La estación Marina Bay fue una de las últimas estaciones que se completaron en las primeras fases de la red MRT, inaugurada el 4 de noviembre de 1989. Fue la terminal de la NSL hasta la ampliación de la línea a la estación Marina South Pier en 2014. La estación se convirtió en una estación de intercambio con la CCL tras la finalización de la ampliación de dos estaciones desde la estación Promenade en enero de 2012. Las plataformas de la estación TEL se completaron en noviembre de 2022 como parte de la Etapa 3 de TEL, convirtiéndose en un intercambiador de tres líneas en la red MRT.
La estación cuenta con numerosas obras de arte como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT. Una escultura de flores que sobresale, Flowers in Blossom II, se exhibe sobre el entrepiso del CCL. Las plataformas del CCL presentan una serie de fotografías Train Rides on Rainy Days de Nah Yong En y la estación TEL presenta una serie de murales Walking into The Interstitial de Tang Ling Nah.
Historia
Línea Norte Sur
Andenes de la estación
La estación se denominó Marina South en los primeros planes de la red MRT publicados en mayo de 1982. [6] La confirmación de que la estación estaría entre las estaciones de la Fase I (desde Ang Mo Kio hasta esta estación) llegó en noviembre de ese año [9] junto con un cambio de nombre a Marina Bay. [7] [10] Se le dio prioridad a este segmento ya que pasaba por áreas que tenían una mayor demanda de transporte público, como las urbanizaciones densamente pobladas de Toa Payoh y Ang Mo Kio y el Área Central . La línea tenía como objetivo aliviar la congestión del tráfico en el corredor vial Thomson-Sembawang . [11] [12]
El contrato 310 para la construcción de los túneles de conexión a cielo abierto de 900 metros (0,56 millas) , así como la estación de MRT de Marina Bay, fue adjudicado a una empresa conjunta entre Gammon y Antara Koh por un valor de S$ 96,16 millones ( US$ 44,16 millones) en abril de 1986. [13] [14] Los principales desafíos de la construcción incluyeron la excavación de túneles debajo de la cuenca de Telok Ayer y la construcción de la estación y los túneles en suelo blando. Debido a la arcilla marina blanda, no fue posible la excavación abierta . Los buzos tuvieron que cortar las zanjas de 20 metros (66 pies) para los túneles de MRT en visibilidad cero y agua muy fangosa. Luego se colocó una base de hormigón para los túneles con el agua bombeada, sobre la cual se construirían los túneles y la estación. Luego los túneles se cubrieron con otra capa de hormigón antes de rellenar el lecho marino. [15] [16] Durante la construcción, se encontró una bomba de la Segunda Guerra Mundial en el lugar de trabajo y la Unidad de Desactivación de Bombas de las Fuerzas Armadas de Singapur la detonó de manera segura en otro lugar . [17]
La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1989 y fue el término sur de la línea Norte-Sur (NSL) [18] hasta la extensión de 1 kilómetro (0,62 millas) hasta la estación Marina South Pier , inaugurada en 2014. [19] El 8 de enero de 2006, esta estación fue una de las cuatro estaciones que participaron en el Ejercicio Northstar V , un ejercicio de preparación para emergencias a gran escala. [20]
Línea circular
En abril de 2007 se anunció por primera vez una extensión de la línea Circle (CCL) hasta esta estación. [21] El contrato 901 para la construcción y finalización de la estación Marina Bay CCL se adjudicó a Hock Lian Seng Infrastructure Pte. Ltd. por S$ 348,4 millones ( US$ 246,24 millones) en febrero de 2008. [22] [23] El alcance también incluyó obras de ampliación y alteración de la estación NSL existente, desvíos de la East Coast Parkway y Marina Street y la demolición de un paso subterráneo para vehículos. [24] La construcción de la estación comenzó en febrero de 2008 y se completó según lo previsto en enero de 2012. [25]
Durante la construcción, la Salida A de la estación tuvo que ser reubicada para las obras de construcción de la estación de la línea Circle. [26] Como se anunció el 28 de noviembre de 2011, [25] la estación se inauguró el 14 de enero de 2012 como parte de la extensión de dos estaciones y 2,4 kilómetros (1,5 millas) desde Promenade , con una ceremonia de apertura el día anterior. [27] [28] [29]
El 17 de enero de 2013, el ministro de transporte Lui Tuck Yew anunció que el CCL se ampliaría desde la estación Marina Bay hasta la estación HarbourFront como parte de la Etapa 6 del CCL. [30] El contrato 886 para la construcción de túneles de corte y cobertura en el área de Marina Bay entre las estaciones Prince Edward y Marina Bay se adjudicó a Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd. por S$ 255,4 millones ( US$ 184,9 millones) en septiembre de 2017. La construcción comenzó en 2017 y se esperaba que estuviera terminada en 2025. [31] [32] Sin embargo, con la pandemia de COVID-19 en Singapur , la fecha de finalización se pospuso hasta 2026. [33]
Línea Thomson-Costa Este
Obras de la estación TEL en enero de 2016
El 29 de agosto de 2012, se anunció que la estación de Marina Bay se intercambiaría con la línea Thomson (TSL) de 22 estaciones. [34] [35] El contrato T226 para el diseño y la construcción de la estación Marina Bay TSL y los túneles asociados se adjudicó a Taisei Corporation por S$425 millones (US$335,4 millones) en febrero de 2014. La construcción comenzó en 2014, con una fecha de finalización prevista para 2021. [36] [37]
El 15 de agosto de 2014, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que la TSL se fusionaría con la línea de la Región Oriental para formar la línea Thomson-Costa Este (TEL). [38] [39] La estación Marina Bay se construyó como parte de la Fase 3, que consta de 13 estaciones entre las estaciones Mount Pleasant y Gardens by the Bay . [40] [ 41] La congelación del suelo se aplicó por primera vez en la construcción ferroviaria de Singapur cuando se construyeron los túneles y plataformas apilados de la TEL, donde cruza por debajo de los túneles NSL y CCL existentes. [42] [43] Esto se debió a las capas de aluvión antiguo débil y fuerte , que no permiten un tratamiento eficaz del suelo. La construcción de túneles también implicó una estrecha vigilancia de los túneles ferroviarios existentes, especialmente porque los pilotes que sostenían los túneles NSL tuvieron que cortarse para las pasarelas subterráneas y los túneles ferroviarios minados. [4]
Debido a las restricciones impuestas a la construcción debido a la pandemia de COVID-19, la fecha de finalización de la TEL3 se retrasó un año hasta 2022. [44] El 9 de marzo de 2022, el Ministro de Transporte S. Iswaran anunció en el Parlamento que la TEL 3 se inauguraría en la segunda mitad de ese año. [45] Como confirmó Iswaran durante una visita a las estaciones de Outram Park y Maxwell el 7 de octubre de 2022, [46] [47] [48] la estación TEL comenzó a funcionar el 13 de noviembre de 2022. [49]
Detalles
Ubicación
La estación Marina Bay está ubicada cerca de la homónima Marina Bay debajo del cruce de Bayfront Avenue y Park Street. [1] [50] La estación sirve a varios desarrollos, incluidos Asia Square Towers 1 & 2 , Marina One Residencies , Marina Bay Financial Centre , Singapore Conference Hall y V on Shenton , así como lugares de interés cultural como Red Dot Museum, Shenton House y Singapore Chinese Cultural Centre. [51] La estación también se encuentra a poca distancia de la estación Downtown en la línea Downtown . [52]
Servicios
La estación Marina Bay es una estación de intercambio en la NSL, CCL y TEL. Sus códigos de estación oficiales son NS27/CE2/TE20. En la NSL, la estación está ubicada entre las estaciones Raffles Place y Marina South Pier. [53] Los trenes de la NSL operan cada 2 a 5 minutos desde aproximadamente las 6:00 a. m. (6:25 a. m. los domingos y festivos) hasta las 11:30 p. m. para ambas direcciones. [54] [55] La estación es la terminal de la rama Marina Bay de la CCL; la estación adyacente es la estación Bayfront . [53] Los servicios desde Marina Bay terminan en la estación Stadium durante los períodos de baja demanda, pero continúan alrededor de la CCL hasta la estación HarbourFront durante las horas pico. [56] Los servicios operan cada 5 a 7 minutos desde las 6:00 a . m. (6:24 a. m. los domingos y festivos) hasta las 11:25 p. m. [55] La estación está entre las estaciones Shenton Way y Gardens by the Bay en la TEL, [53] con intervalos de 3 a 6 minutos. [57]
Diseño
El estanque reflectante a la entrada de la estación.
La estación Marina Bay en la NSL fue una de las primeras nueve estaciones subterráneas de MRT designadas como refugio de Defensa Civil. [58] Como tal, la estación está reforzada estructuralmente contra ataques con bombas con capas de paredes y losas herméticas con respaldo de tierra, respaldo de aire y herméticas . [59] [60] Al igual que muchas estaciones en la red MRT inicial, la estación Marina Bay NSL tiene una plataforma de isla . [61] La estación TEL tiene un diseño de plataforma apilada. [62] La plataforma inferior está construida a una profundidad de 40 metros (130 pies). [4]
Aedas y Quarry Bay diseñaron la estación CCL [63] en torno a los conceptos de visibilidad, integración y eficiencia. [64] En consecuencia, las entradas de la estación están integradas con el parque que la rodea. [65] Una instalación de mantenimiento cerrada cerca de la estación se convertirá en una futura red peatonal subterránea que conectará futuros desarrollos alrededor de la estación. [64] [66] Las vías que conducen a la instalación abandonada se eliminaron en junio de 2021. [67]
La marquesina de entrada translúcida y la gran entrada CCL tienen como objetivo maximizar la cantidad de luz natural que entra en la estación. [68] Solo el ascensor, las escaleras mecánicas, la marquesina ligera de ETFE y la piscina reflectante son visibles desde el nivel de la calle; esto reduce el impacto estético de la estación en el paisaje del parque al tiempo que ofrece a los pasajeros una vista completa del parque desde la entrada de la estación. La piscina reflectante también estaba destinada a proporcionar una transición suave entre las salidas y el parque. [64]
El diseño de la estación fue preseleccionado para el Premio al Pequeño Proyecto en el Festival Mundial de Arquitectura de 2012. [ 64] [69] La estación recibió numerosos otros premios, como los Premios a la Excelencia en el Transporte Terrestre de 2012 (como Mejor Diseño de Infraestructura Ferroviaria/Vial - Socio de Proyecto), [70] el Premio UIPT Asia-Pacific Grow with Public Transport de 2013 [71] y una mención honorífica en los Premios de Diseño Arquitectónico del Instituto de Arquitectos de Singapur de 2012. [72]
La estación es accesible para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consiste en baldosas con tacos elevados redondeados o alargados, guía a los viajeros con discapacidad visual a través de la estación, [73] con rutas táctiles dedicadas que conectan las entradas de la estación con los andenes. [74] Las puertas de acceso más anchas permiten a los usuarios de sillas de ruedas acceder a la estación con mayor facilidad. [75] [74] La estación TEL también tiene características de construcción ecológica que incluyen paneles solares incorporados para minimizar el consumo de energía. [76]
Obras de arte
Bebés del 9 de agosto
La galería de 50 fotografías en el vestíbulo de la NSL
La galería de 50 fotografías de Tay Kay Chin titulada August 9 babies (Bebés del 9 de agosto ) fue encargada con motivo del 50.º Día Nacional , aniversario de la fundación de Singapur. [77] La obra se creó inicialmente como un homenaje al 40.º aniversario de Singapur con solo 40 fotografías, como respuesta a la pregunta personal de Tay sobre qué significa ser singapurense. [78] [79] Las 40 fotografías eran de singapurenses nacidos el Día Nacional, y Tay se preguntó si las personas nacidas ese día tienen un sentido de patriotismo más fuerte. [77]
Con estos antecedentes, la LTA se acercó a él para actualizar la colección de fotografías para el 50º Día Nacional del país. [77] [78] Tay revisó a algunas de las personas que había fotografiado; dijo que la parte más gratificante fue cuánto habían cambiado desde entonces, especialmente con respecto a sus aspiraciones y desafíos al vivir en Singapur. [77] [79] El trabajo se inspiró en I Dream a World de Brian Lanker y Born on the Fourth of July de Ron Kovic , ambos una compilación de retratos. [78] Los sujetos del proyecto ampliado fueron elegidos en función de su género, etnia y ocupación, lo que representa la diversa demografía de Singapur . [79]
Flores en flor II
La escultura Flowers in Blossom , de Tay Chee Toh, originalmente estaba colgada debajo de la cúpula de la estación Orchard . [80] Descrita como un "remolino colorido" de formas de metal y plástico, [81] [82] la escultura fue desmontada después de que se construyera el centro comercial ION Orchard sobre la estación Orchard. [83] La versión recreada, conocida como Flowers in Blossom II , es más grande que la versión original y fue pensada como un homenaje al proyecto de arte público anterior al programa Art-in-Transit. [80]
Paseos en tren en días lluviosos
Train Rides on Rainy Days de Nah Yong En es una serie de catorce imágenes de gotas de lluvia que se exhiben en la plataforma del CCL. Un lado tiene como tema la vegetación, mientras que el otro refleja "noches azules", en contraste con los pilares anaranjados de la estación. [84] Las gotas de lluvia en cada imagen producen imágenes invertidas del área representada. [85] Con la intención de traer "un elemento refrescante de la naturaleza" a la estación subterránea, la obra representa escenas que ven los pasajeros cuando miran por la ventana de un tren cada vez que llueve. [80]
Nah había utilizado originalmente las fotografías como guías para sus propias pinturas que se exhibieron en su ceremonia de graduación. El arquitecto de la LTA, Andrew Mead, recomendó entonces al Panel de Revisión de Arte que la estación utilizara el conjunto de fotografías de Nah. Según Nah, el trabajo surgió de su fascinación por mirar por las ventanas de los trenes, algo que, según dijo, no hacen muchos pasajeros. [85] Las fotografías para este proyecto se volvieron a tomar con mayor calidad utilizando una nueva cámara que podía capturar la gota de lluvia de cerca, lo que le permitía verse nítida contra el fondo borroso. [86] El principal problema de Nah fue tomar las fotografías en las condiciones de iluminación adecuadas. Los edificios aparecerían oscuros bajo las nubes lluviosas si su cámara estuviera expuesta al cielo, pero el cielo aparecería descolorido si los edificios se fotografiaran en mejores condiciones de iluminación. Para obtener el equilibrio de luz adecuado, Nah tomó sus imágenes durante el breve período posterior a que dejara de llover. [87]
Estas fotografías fueron tomadas a lo largo de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste. [87] Inicialmente, las dos pinturas de Nah en la ceremonia de graduación iban a exhibirse con sus imágenes de gotas de lluvia. Sin embargo, el Comité de Revisión de Arte consideró que las pinturas no complementaban bien a las fotografías, por lo que fueron reemplazadas por dos imágenes adicionales. [84]
Caminando hacia el intersticial
Walking into The Interstitial de Tang Ling Nah es una colección de dibujos a carboncillo escaneados e impresos en paneles de esmalte vítreo. [80] Los dibujos representan varios espacios de transición urbanos, incluidos callejones, pasillos y terrazas vacías. Se fusionaron para formar murales surrealistas con el efecto trampantojo , dando la impresión de un espacio más grande. [88] Estas escenas se derivaron de Shenton Way, Cecil Street y Raffles Place, conectando así el antiguo distrito financiero de Shenton Way con el nuevo distrito financiero de Marina Bay. [80]
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Medios relacionados con la estación de MRT de Marina Bay en Wikimedia Commons