La estación de MRT de Bishan es una estación de intercambio de tránsito rápido masivo (MRT) en las líneas Norte-Sur (NSL) y Circle (CCL) en Bishan, Singapur . La estación está ubicada a lo largo de Bishan Road dentro del centro de la ciudad; está integrada con el centro comercial Junction 8 y está cerca de Bishan Bus Interchange . Las escuelas cercanas incluyen Raffles Institution , Catholic High School y Kuo Chuan Presbyterian Primary and Secondary Schools .
Inicialmente anunciada como Kampung San Teng, fue rebautizada como San Teng y posteriormente como Bishan. La estación Bishan NSL se inauguró el 7 de noviembre de 1987; fue una de las primeras cinco estaciones de la red MRT. Durante su construcción, la plataforma de la isla original de la NSL se dividió en dos plataformas laterales separadas y la estación se actualizó para hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros de la CCL, que se inauguró el 28 de mayo de 2009. En 2017, los túneles entre las estaciones de Bishan y Braddell se inundaron , lo que interrumpió los servicios de trenes en la NSL. Bishan NSL es la única estación a nivel del suelo en la red MRT, mientras que la estación CCL alberga Move! de Soh Ee Shaun, una obra de arte de Art-in-Transit. Debido a la ubicación de la estación cerca de un antiguo cementerio, se dice que la estación está embrujada.
La estación de Bishan, que entonces se llamaba Kampung San Teng, fue una de las primeras estaciones que se incluyeron en las etapas de planificación de la red MRT. [9] La estación pasó a llamarse San Teng en noviembre de 1982 [5] y se construiría en un cementerio chino. [10] El contrato 103 para la construcción de la estación MRT de San Teng y 3,2 kilómetros (2,0 millas) de túneles entre las estaciones de San Teng y Braddell se adjudicó a una empresa conjunta belga-singapurense Hytech, Franki y Compagnie Francois d'Enterprises en diciembre de 1983 por una suma contractual de S$ 32,88 millones ( US$ 15,56 millones). Este fue el primer contrato que involucraba construcción a cielo abierto que MRT Corporation (MRTC) adjudicó. [11] El 21 de septiembre de 1984, MRTC renombró San Teng a estación Bishan para reflejar el nombre del nuevo complejo de viviendas que se estaba construyendo alrededor del sitio de la estación. [6] [12]
Las obras estructurales de la estación de Bishan se completaron el 23 de octubre de 1985. [13] En enero de 1986, se anunció que la estación se abriría a principios de 1988 como parte de la primera sección del sistema MRT desde las estaciones Yio Chu Kang a Toa Payoh. [14] En septiembre de 1987, se anunció que la sección se abriría el 7 de noviembre de ese año. [15] [16] Para familiarizar a la gente con el sistema, [17] la estación se abrió para una vista previa del 24 al 25 de octubre. [18] [19] Como se anunció, Bishan fue una de las primeras estaciones MRT de la red en abrirse al servicio el 7 de noviembre de 1987. [20]
En julio de 2003, el contrato C825A para el diseño, construcción y finalización de la estación de intercambio de Bishan se adjudicó a Econ Corporation Ltd y Eng Lim Construction Co Pte Ltd Joint Venture [21] por una suma de S$ 82,2 millones ( US$ 47,18 millones). El contrato también incluía la modernización de la estación NSL. La construcción debía comenzar en el tercer trimestre de 2003 y se esperaba que estuviera terminada a principios de 2008. [22] [23]
La estación original de NSL sufrió importantes modificaciones para permitirle acomodar un mayor tráfico de pasajeros cuando se inauguró la estación de CCL. Se construyó una nueva plataforma con aire acondicionado para dar servicio a los trenes en dirección sur hasta Marina South Pier para aumentar la capacidad de pasajeros de la estación de 1250 a 2020. La nueva plataforma, Plataforma B, se inauguró para el servicio el 27 de julio de 2008. [24] Debido a que la Plataforma A, la plataforma original, ahora prestaba servicio a los trenes en dirección norte a Jurong East y seguía en servicio, las obras de modernización de la Plataforma A se vieron obstaculizadas y tardaron aproximadamente un año en completarse. Si bien la plataforma se recubrió durante el día, se instalaron puertas de plataforma (PSD) en secciones durante la noche. También se instaló un sistema de aire acondicionado como parte de la modernización. El trabajo de modernización de la plataforma se completó el 23 de mayo de 2009. También se construyó una entrada adicional al sótano de Junction 8. [25] Junto con las otras estaciones CCL de la Etapa 3, la estación CCL de Bishan se inauguró el 28 de ese mes. [26] [27]
Debido a la proximidad de un portal de túnel cercano a bloques de apartamentos residenciales, la instalación de barreras de 2 metros (6,6 pies) de alto que se extienden 180 metros (590 pies) comenzó en septiembre de 2011 y se completó en el segundo trimestre de 2012. Estas barreras están aisladas con materiales que absorben el ruido, como lana de roca, lo que ayudó a reducir el volumen del ruido en unos cinco decibeles . [28] [29] [30] La estación NSL se sometió a otra actualización en 2016; esto incluyó el reposicionamiento de los asientos en las plataformas para permitir más espacio y asientos para los viajeros. [31]
El 28 de julio de 2004, un contable de 31 años murió tras caer a la vía delante de un tren que se aproximaba en la estación de Bishan, interrumpiendo el servicio de trenes en dirección norte durante una hora. [32] [33] El 15 de septiembre del mismo año, un anciano murió en un incidente similar. [34]
El 7 de octubre de 2017, durante una intensa lluvia por la tarde, el agua entró en una sección del túnel entre las estaciones de MRT de Bishan y Braddell, interrumpiendo los servicios de trenes de NSL desde la estación de Ang Mo Kio hasta Marina South Pier durante varias horas. Esta fue la primera vez que los servicios de trenes en Singapur se vieron afectados por túneles inundados. [35] Por otra parte, alrededor de las 5:55 p. m., se inició un pequeño incendio en el túnel entre las estaciones de Marina Bay y Raffles Place , pero no está claro si el incendio, que se extinguió por sí solo, estaba relacionado con la inundación, aunque los cortocircuitos eléctricos causados por el agua habían causado anteriormente incendios en túneles. [35] [36]
Los servicios de trenes entre Marina South Pier y Newton se reanudaron alrededor de las 9:20 p. m. de ese día. Después de que la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF) trabajara durante la noche para limpiar el agua en los túneles, [35] los servicios de trenes entre las estaciones de Newton y Ang Mo Kio se reanudaron a la 1:36 p. m. del día siguiente. Esta interrupción del tren fue una de las peores en la historia de SMRT . [37] A través de investigaciones de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), se descubrió que el desbordamiento en el túnel fue causado por un mal funcionamiento en el sistema de bombeo de agua mal mantenido, que fue reparado. [38] [39] El 20 de julio de 2018, la Autoridad de Transporte Terrestre multó al operador con un total de S$1,9 millones (US$1,41 millones) por este incidente, además del accidente ferroviario de Pasir Ris , [40] [41] y posteriormente despidió a ocho trabajadores involucrados en el incidente debido a su negligencia al falsificar registros de mantenimiento y no mantener las bombas. [42] [43]
La estación de MRT de Bishan está ubicada a lo largo de Bishan Road en el barrio Bishan de Singapur. El nombre Bishan es la pronunciación en mandarín de Peck San ( chino :碧山; pinyin : bìshān ), [44] que se deriva del nombre de un gran cementerio cantonés llamado Peck San Theng que solía cubrir la zona. [45]
La estación de Bishan está situada cerca del complejo comercial Junction 8 y otros servicios públicos como la biblioteca pública de Bishan, el edificio CPF, el puesto de policía del barrio de Bishan, el estadio de Bishan , el club comunitario de Bishan y la estación de autobuses de Bishan . Se encuentra a poca distancia a pie de la escuela secundaria católica , la institución Raffles , la escuela presbiteriana Kuo Chuan y el centro de idiomas del Ministerio de Educación (Bishan) . [46]
La estación de Bishan presta servicio a las líneas Norte-Sur (NSL) y Circle (CCL). El código de la estación es NS17/CC15 según los mapas oficiales. [47] En la NSL, la estación de Bishan está ubicada entre las estaciones Ang Mo Kio y Braddell , mientras que en la CCL, la estación está ubicada entre las estaciones Lorong Chuan y Marymount . [47] La NSL tiene intervalos de dos a cinco minutos, mientras que los servicios de la CCL tienen intervalos de tres minutos y medio a cinco minutos. [48]
La estación Bishan NSL es la única estación a nivel del suelo en la red MRT. [49] La estación fue diseñada con un concepto de "plaza abierta y hundida" que permite la entrada de luz natural a las vías. [50] La estación tiene un esquema de color beige y ladrillo con plantaciones de buganvillas en el exterior. [51] El vestíbulo de la estación tiene un revestimiento de techo de acero que fue instalado por Robertson Building Systems (RBS) por S$ 20 millones ( US$ 9,09 millones). [52] Durante la construcción del CCL, la entrada de la estación se mejoró para "capturar la esencia" del estado de la estación como "puerta de entrada" a Bishan. La estación reconstruida tiene un techo de aluminio piramidal abierto en la parte superior sobre el techo plano existente, lo que permite la entrada de luz solar y ventilación a la estación. [53]
Las tiendas minoristas que rodean la estación utilizan paneles de vidrio con esquinas biseladas, lo que brinda equilibrio al techo. Las paredes de vidrio están separadas de la línea del techo a través de un pequeño espacio en la parte superior, por lo que el techo parece flotar. La zona de pago tiene un techo en capas y elementos de diseño hechos de vidrio, lo que le da un ambiente espacioso. Una marquesina de vidrio conecta la estación con el complejo comercial Junction 8. [53]
La estación CCL de Bishan es una de las once estaciones a lo largo de la Circle Line que están designadas como refugios de Defensa Civil (CD) que pueden activarse durante emergencias nacionales. Las estaciones designadas tienen una construcción reforzada y están diseñadas y equipadas con instalaciones que incluyen puertas protectoras contra explosiones, instalaciones de descontaminación, sistemas de ventilación, sistemas de suministro de energía y agua, y un sistema de sanitarios secos para garantizar que el entorno sea tolerable si la estación se utiliza como refugio. [54]
Hay tres obras de arte: una es parte del programa Art in Transit [a] , una es parte de una serie de esculturas y la otra es parte de Comic Connect de SMRT. [b]
La obra de arte Move! de Soh Ee Shaun se exhibe en la estación CCL como parte del programa Art-in-Transit de la red. La obra de arte consta de tres murales: "The Family", "The Scientist" y "The Heartland", cada uno de los cuales está hecho de 16 paneles de vidrio, todos fundidos en película. [56] La obra de arte refleja la visión del artista de la "prisa sin sentido de los viajeros" a través de la estación. [55] [57] "The Family", un mural de 3 por 8,7 metros (9,8 por 28,5 pies) principalmente en amarillo y negro, representa actividades ordinarias que son parte del estilo de vida "con aire acondicionado" de Singapur. "The Scientist" retrata científicos más grandes que la vida rodeados de tecnología moderna como cohetes, robots y aviones de combate; este mural está diseñado en azul y negro y está pintado en un lienzo de 3 por 7,2 metros (9,8 por 23,6 pies). "The Heartland", en un panel de 2,9 x 8,2 metros (9,5 x 26,9 pies), representa el barrio de Bishan con los puntos de referencia más destacados de la zona sobre un fondo rosa. [57] Si bien estas obras cubren diferentes temas, todas expresan el estilo "tonto e ilógico" del artista. [58]
Soh, el más joven en ser comisionado para una obra de arte de Art-in-Transit en el CCL, inicialmente planeó crear una obra abstracta de personas moviéndose para reflejar el bullicio de una estación de tren. Sin embargo, se pensó que era "demasiado literal" y la curadora de Art-in-Transit, Karen Lim, instó a Soh a incorporar historias temáticas. [57] Soh inicialmente dibujó murales centrados en la vida general en Singapur: Garden Circus , The Control Room y The Living Room ; los dos últimos se convirtieron en The Scientist y The Family respectivamente. Garden Circus , que ilustraba el "ritmo de vida" en Singapur, fue retirado porque se consideró que "no era lo suficientemente fuerte conceptualmente". Soh encontró inspiración para The Heartland en otra visita a Bishan. Continuó redactando e incorporando elementos que consideraba atemporales para que su trabajo siguiera siendo relevante a lo largo del tiempo. [58] Lim también le aconsejó a Soh que "bajara el tono" de sus murales para evitar que los espectadores se "alejaran" de las narrativas a medida que Soh seguía insertando más características y alterando la obra. [59] Los murales fueron reproducidos digitalmente y ampliados para que cupieran en las paredes. Soh inspeccionó los paneles y supervisó la instalación en la estación, trabajando con los arquitectos de la estación y el equipo de producción. Como homenaje, el artista incluyó representaciones de trabajadores con cascos de construcción en The Heartland . [58] Soh esperaba que la obra "animara" el entorno sencillo de la estación y ofreciera algo nuevo a los pasajeros. [59]
La estación CCL de Bishan incluye dos juegos de asientos artísticos, que están diseñados para proporcionar obras de arte funcionales. [60] Dos propuestas, ambas de Lui Honfay y Yasmine Chan, fueron seleccionadas a través del Concurso Internacional de Diseño de Asientos Artísticos en 2006.
Matrix , que recibió el máximo premio en la competencia internacional, consiste en una serie de bancos grabados en la superficie con el nombre de la estación en un estilo de matriz de puntos , que se utilizó porque era lo suficientemente flexible para ser producido en masa para su uso en muchas estaciones. [61] [62]
Rain consiste en asientos de acero con forma de charcos de agua en lugar de los asientos de piedra habituales en otras estaciones de MRT. El diseño de los decorados pretendía incluir un "elemento natural en una materia abstracta". [c] [62] [63]
También hay un mural con temática patrimonial como parte del Comic Connect de SMRT. Creado por el artista local David Liew, el mural representa la historia de Bishan , incluido Kampung San Teng, el cementerio Peck San Theng, las sociedades secretas de la zona y los festivales celebrados en el cementerio. [64] [65]
Se rumorea que la estación de Bishan está embrujada porque está ubicada en el antiguo lugar de enterramiento de Peck San Theng. Son bien conocidas en la zona las historias de figuras sin cabeza que suben y bajan de la estación; una versión menciona un fantasma sentado en el último vagón con su cabeza cortada en el asiento adyacente. Es probable que tales historias se originaran en el columbario Kwong Wai Siew Peck San Theng, que ahora alberga 45.000 urnas, según Singapore Paranormal Investigators (SPI). [66] [67] En respuesta a las llamadas y cartas de los pasajeros nocturnos que afirmaban haber presenciado fantasmas sin cabeza en la estación, The New Paper investigó estas afirmaciones en octubre de 1988, pero no encontró ningún fantasma. El operador de la estación, MRTC, ha dicho que las operaciones y su personal no se han visto afectados por ningún avistamiento, pero confirmó que la estación está en el sitio del antiguo cementerio. [68]
En abril de 2005, The Straits Times investigó y desacreditó varios relatos de fantasmas en la estación de Bishan. Uno de ellos mencionaba que un pasajero viajaba en un tren nocturno que no se detenía en la estación. Cuando el pasajero se enfrentó al conductor, este afirmó haber visto fantasmas en la estación cuando dijo que podía ver más gente que el pasajero. El operador de la estación confirmó que a veces los trenes pasan por alto las estaciones, aunque normalmente estos trenes están vacíos. El operador añadió que el tren podría haber pasado por alto la estación cuando no se detuvo "debido a un fallo técnico". El artículo del Straits Times también mencionó un relato de primera mano de una ex funcionaria pública que afirmó haberse desmayado a bordo de un tren en 1991; dijo que sintió muchas manos que la tocaban antes de desmayarse después de que el tren saliera de la estación de Bishan. En una investigación de campo, The Straits Times no informó de ningún encuentro con ningún fantasma. [66]
Medios relacionados con la estación de MRT de Bishan en Wikimedia Commons