La estación de MRT de Bencoolen es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Downtown Line (DTL) en Singapur . Ubicada debajo de la calle Bencoolen , la estación presta servicio principalmente a la Academia de Bellas Artes de Nanyang (NAFA), la Universidad de Administración de Singapur y los desarrollos de los alrededores. A 43 metros (141 pies) por debajo del nivel de la calle, Bencoolen es la estación más profunda de Singapur.
La estación se anunció por primera vez en agosto de 2010, cuando se revelaron las estaciones de la Etapa 3 del DTL (DTL 3). La construcción de la estación y los túneles de conexión fue uno de los proyectos más difíciles del DTL debido a su ubicación en un sitio estrecho y la necesidad de construir los túneles del DTL cerca de los túneles operativos existentes. La estación se completó el 21 de octubre de 2017, junto con la renovación de la calle Bencoolen que se encuentra más arriba. La estación cuenta con Tracing Memories de los estudiantes de NAFA como parte del programa Art-in-Transit.
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El 20 de agosto de 2010, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que la estación de Bencoolen sería parte de la Etapa 3 de la Línea Downtown (DTL 3) de 21 kilómetros (13 millas), que consta de 16 estaciones entre River Valley (ahora Fort Canning ) y Expo . Se esperaba que la línea se completara en 2017. [4] [5] [6] El contrato para el diseño y la construcción de la estación de Bencoolen y los túneles asociados (Contrato 936) se adjudicó a Sato Kogyo por una suma de S$177,58 millones (US$93,5 millones) en abril de 2011. La construcción de la estación y los túneles comenzó en el segundo trimestre de ese año y se esperaba que se completaran en 2017. [7]
La estación y los túneles asociados se construyeron cerca de los túneles operativos de las líneas Circle (CCL) y North–South (NSL) y debajo de varios desarrollos comerciales, lo que explica la necesidad de construir la estación a una profundidad de 43 metros (141 pies). [8] [9] [10] Se utilizaron varios instrumentos para monitorear los túneles CCL y NSL para garantizar que la construcción de los túneles DTL no afectara las operaciones ferroviarias. [8] [11] Para maximizar la eficiencia y reducir los riesgos de la construcción, se analizó la geología a lo largo de los túneles desde Fort Canning hasta Bencoolen y se cambiaron los cabezales de corte de las tuneladoras en los lugares donde era más conveniente hacerlo. [11]
La geología del lugar de la estación estaba compuesta por un suelo blando que cubría una gruesa capa de rocas. [12] Debido a las duras condiciones del terreno, se utilizaron medios mecánicos y químicos para romper las rocas. [8] Para minimizar las molestias a los residentes de los edificios circundantes, se restringieron los horarios de trabajo. La LTA y los contratistas cooperaron con los hoteles y los desarrollos circundantes para abordar los problemas ambientales y de ruido. [12]
Como había espacio limitado, una sección de la calle Bencoolen estuvo cerrada al tráfico desde Prinsep Link hasta Bras Basah Road desde el 16 de octubre de 2011 hasta el 10 de diciembre de 2016. [13] La calle se volvió a habilitar como calle de un solo sentido después de la construcción, con pasarelas para peatones y carriles para bicicletas. [9] [14] Durante la construcción, el 3 de marzo de 2017, una tubería rota provocó una inundación en la estación. La válvula se cerró en 15 minutos y la tubería defectuosa fue reforzada. [15]
El 31 de mayo de 2017, la LTA anunció que la estación, junto con el resto de DTL 3, se abriría el 21 de octubre de ese año. [9] [16] [17] A los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación junto con las otras estaciones de DTL 3 en la jornada de puertas abiertas de DTL 3 el 15 de octubre. [18]
La estación Bencoolen presta servicio a la línea Downtown (DTL) y está situada entre las estaciones Fort Canning y Jalan Besar . El código oficial de la estación es DT21. [19] La estación opera entre las 6:06 am y las 12:12 am todos los días, [20] con intervalos de 2 a 5 minutos. [21] La estación también tiene un enlace gratuito a la cercana estación Bras Basah en la CCL. [9]
Situada debajo de Bencoolen Street, cerca del cruce con Bras Basah Road, la estación da servicio a las instituciones educativas de la Academia de Bellas Artes de Nanyang (NAFA), la Universidad de Gestión de Singapur (SMU) y el Centro Manulife. [9] [20] La estación también da servicio a los desarrollos comerciales Parklane Shopping Centre, Peace Centre y Sunshine Plaza. [20] Además, la estación Bencoolen está cerca de varias instituciones religiosas: el templo Kwan Im, el templo Sri Krishnan, la sinagoga Maghain Aboth y Masjid Bencoolen . [9] [20]
La estación subterránea de seis niveles alcanza los 43 metros (141 pies) bajo tierra y actualmente es la estación más profunda de la red MRT, siendo 1 metro (3,3 pies) más profunda que la estación Promenade . [8] Este título eventualmente será reemplazado cuando se completen las plataformas de la Cross Island Line (CRL) en la estación Pasir Ris , a 47 metros (154 pies) bajo tierra. [22]
La estación y los túneles se sitúan a esa profundidad para evitar intersecar la infraestructura existente en la superficie, así como los otros túneles ferroviarios en el camino del trazado. [8] [11] La estación, diseñada por Aedas , tiene solo 22 metros (72 pies) de ancho y 140 metros (460 pies) de largo, ya que la distancia entre los edificios a lo largo de la calle es de 25 metros (82 pies) de ancho. [8]
La estación tiene tres entradas. [9] La salida A de la estación está dentro del NAFA Tower Block sobre la estación y el enlace subterráneo con la SMU. [8] [9] La estación fue construida junto al cuarto campus de NAFA. Esta integración permite a los estudiantes acceder al campus fácilmente, independientemente de las condiciones climáticas. [23] La estructura de vidrio y marco de la salida B está diseñada en un estilo vintage para "armonizar" con el exterior de estilo colonial del Hotel Rendezvous cerca de la estación. [8]
Las paredes interiores curvas simbolizan las paredes del cañón y los colores terrosos representan las múltiples capas del suelo, [24] enfatizando la profundidad del espacio. [8] Las paredes de vidrio de los ascensores de pasajeros fueron teñidas de color granate para que el viaje a las plataformas parezca un descenso al núcleo de la Tierra. [8] [24]
En la superficie, Bencoolen Street se transformó en una pasarela peatonal mejorada. [14] [25] Dos de los cuatro carriles están cerrados permanentemente para dar paso a un espacio comunitario, que incluye un sendero ancho para peatones y un carril para bicicletas. La transformación fue parte de la iniciativa Walk-Cycle-Ride del gobierno de Singapur, que tenía como objetivo hacer que el país fuera "liviano en automóviles" y permitir más oportunidades para caminar y andar en bicicleta. [26] Uno de los carriles restantes de la calle se convirtió en un carril exclusivo para autobuses . [14] [27]
La zona está diseñada para ser amigable para los peatones, con vías de conexión protegidas desde la estación hasta los desarrollos circundantes. [14] Las estructuras de la superficie de la estación, que comprenden las entradas y los conductos de ventilación, se colocaron para preservar las fachadas de los edificios al tiempo que se establecía un entorno para caminar "vibrante y cómodo" sobre el suelo. [8] La calle también cuenta con siete bancos "funky" diseñados por estudiantes y exalumnos a través de un concurso organizado por NAFA. [23] Los diseños de los bancos incluyen un banco de dos niveles con forma de perro, otro con forma de gato en su espalda y ramas con forma de animal hechas de fibra de vidrio. [23] Estos bancos tenían la intención de agregar algo de innovación al paisaje urbano. [14] Se instalaron un total de 125 estacionamientos para bicicletas en varios lugares a lo largo de la calle. [14] [27] [28]
La estación de Bencoolen cuenta con la obra Tracing Memories de los estudiantes de NAFA como parte del programa Art-in-Transit del sistema MRT, una muestra de arte público que integra obras de arte en la red MRT. [29] La obra de arte consta de dos murales en dos extremos de una vía de conexión de la estación, cada uno con seis figuras unidas entre sí por un hilo. [30] Cada una representa una actividad estudiantil dividida en estas figuras que reflejan un efecto de "stop motion" destinado a transmitir el movimiento en tránsito. La línea que conecta estas figuras es para mostrar las conexiones de los pasajeros a través de la estación y el DTL. [31] Las figuras también sirvieron como ayudas de navegación discretas, dirigiendo a los pasajeros a las dos universidades diferentes cerca de la estación, [29] Aquellos con computadoras portátiles apuntan hacia SMU, mientras que aquellos con materiales de arte indican el camino a NAFA. [24] [32]
A través de la convocatoria de la NAFA para que los estudiantes propusieran conceptos para el arte de la estación, dos equipos fueron preseleccionados: los estudiantes de bellas artes Sheryl Law, Reena Ng, Tay Yuling, Tsai Chingwen y Ooi Qiyang, así como los estudiantes de diseño Poornima Bargotra y Sheetal Muralidhara. [33] Ambos propusieron representar puntos de referencia alrededor de Bencoolen, pero en diferentes estilos; NAFA y LTA decidieron combinar estos conceptos. [31] Inspirándose en la comunidad local, los estudiantes reunieron 800 fotografías originales de edificios, objetos y personas enviadas a través de varias campañas físicas y en línea. [29] [34] Posteriormente, se ordenaron por color y se rellenaron las siluetas. [34]
Medios relacionados con la estación de MRT de Bencoolen en Wikimedia Commons