La estación de MRT de Fort Canning es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Downtown (DTL), ubicada en el límite de las áreas de planificación de Museum y Singapore River , Singapur . Ubicada en la orilla norte del río Singapur, la estación se encuentra al pie de Fort Canning , de donde toma su nombre. La estación da servicio a varios desarrollos, incluidos UE Square y Clarke Quay , así como Fort Canning Park .
Anunciada por primera vez como estación de MRT de River Valley en agosto de 2010, la construcción de los túneles de conexión a la estación fue uno de los proyectos más complejos de la DTL. Implicó el desvío del río Singapur, mientras que los túneles hacia la estación adyacente de Bencoolen tuvieron que construirse cerca de túneles operativos existentes. La estación, que comenzó a operar el 21 de octubre de 2017 junto con las estaciones de la Etapa 3 de la DTL, está diseñada para reflejar la localidad. Una obra de arte, Through His Eyes, se presenta como parte del programa Art-in-Transit.
La estación se anunció por primera vez como estación River Valley el 20 de agosto de 2010 cuando la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció las 16 estaciones de la Etapa 3 de la Línea Downtown (DTL 3) de 21 kilómetros (13 millas) que se extiende entre esta estación y la estación Expo . Se esperaba que la línea se completara en 2017. [6] [7] [8] El contrato 937 para el diseño y la construcción de la estación de MRT de River Valley y los túneles asociados se adjudicó a GS Engineering & Construction Corp. por una suma contractual de S$255,05 millones en julio de 2011. La construcción de estas estaciones y túneles comenzó ese mes y se completó según lo programado en 2017. [9]
La construcción de la estación de Fort Canning y sus túneles supuso varias proezas de ingeniería. La construcción de los túneles del DTL desde Chinatown hasta esta estación fue un desafío, debido al estrecho espacio entre dos bloques de la Junta de Vivienda y Desarrollo (HDB) y los Tribunales Estatales a lo largo de la ruta. Además, fue necesario desviar el río Singapur para la construcción de los túneles. [10] Los túneles del DTL tuvieron que apilarse para superar las limitaciones de espacio, [11] mientras se construían cerca de los cimientos de los Tribunales Estatales y un bloque de la HDB. [12]
Antes de decidir la ruta a través del río Singapur, se consideraron otras 20 rutas de túneles, pero se consideró que no eran seguras o que dañaban el medio ambiente. El desvío del río era necesario porque la construcción de un túnel por debajo podría provocar hundimientos del terreno o inundaciones. [13] La tuneladora utilizada podría verse obstruida por escombros que quedaran atrapados en el lecho del río. [14] Se consideró construir una represa en el río, pero esto habría afectado a los medios de vida de las personas y a las operaciones de los barcos turísticos en el río. [13]
La desviación del río, que comenzó en 2012, implicó la eliminación de componentes del dique del río, la construcción de una serie de presas, el fortalecimiento del suelo y la excavación de un nuevo canal de 40 por 100 por 7 metros (131 por 328 por 23 pies) en la orilla oeste del río. [14] [15] [16] Se construyó un nuevo terraplén a lo largo del río original, que fue drenado y rellenado con tierra. Los escombros a lo largo de la ruta de los túneles se eliminaron utilizando plataformas de pilotaje antes de que comenzaran las obras de tunelización. [14] [16] Para garantizar que las obras no contaminaran el río (que está conectado al embalse de Marina ), la LTA mantuvo caudales hidráulicos adecuados para mantener el agua limpia. [17] Después de perforar el área, el río fue realineado a su curso original. [16] [18]
La autopista central , que se encuentra a solo 5 metros (16 pies) de la estación, tuvo que ser monitoreada de cerca durante la construcción de la estación. [15] [18] Se erigieron muros de diafragma mientras se construía la estación utilizando el método de arriba hacia abajo, para minimizar cualquier movimiento hacia la autopista. [18]
Los túneles hasta la estación de Bencoolen se construyeron cerca de los túneles operativos de las líneas Noreste , Norte-Sur y Circle . Se utilizaron varios instrumentos para monitorear los túneles activos para garantizar que la construcción de los túneles DTL no afectara las operaciones ferroviarias. [19] [20] Para maximizar la eficiencia y reducir los riesgos de la construcción, se analizó la geología a lo largo de los túneles desde Fort Canning hasta Bencoolen y se cambiaron los cabezales de corte de las tuneladoras en lugares estratégicos. [20] [21]
El proyecto de construcción fue reconocido por la Institución de Ingenieros de Singapur como uno de los 50 principales logros de ingeniería de Singapur desde su independencia. [22] Además, el proyecto recibió los premios a la construcción de túneles y espacios subterráneos de la Asociación Internacional de Túneles y los premios a la excelencia del Instituto de Hormigón de Singapur. [23] En mayo de 2018, el proyecto obtuvo el premio a la Excelencia en Seguridad de Diseño e Ingeniería de la Autoridad de Construcción y Edificación (BCA) de ese año. [10] [24]
El 31 de mayo de 2017, la LTA anunció que la estación, junto con el resto de DTL 3, se inauguraría el 21 de octubre de ese año. [23] [25] [26] A los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación junto con las otras estaciones de DTL 3 en la jornada de puertas abiertas de DTL 3 el 15 de octubre. [27]
La estación Fort Canning sirve a la línea Downtown (DTL) entre las estaciones Chinatown y Bencoolen. El código de la estación es DT20 como se refleja en los mapas oficiales. [28] Como sugiere el nombre, la estación está ubicada al pie de Fort Canning Hill debajo de River Valley Road. [1] Los desarrollos circundantes alrededor de la estación incluyen Clarke Quay, Robertson Quay , UE Shopping Mall y Fort Canning Park, [23] además de sitios religiosos como la Iglesia del Sagrado Corazón y el Templo Sri Thendayupathani. La estación anteriormente servía a Liang Court , ahora será reemplazada por CanningHill Piers, un desarrollo de uso mixto integrado con la estación. [2]
La estación de dos niveles está a 17,5 metros (57 pies) bajo tierra. [14] La estación tiene dos salidas [2] [23] y tiene una longitud de 250 metros (270 yardas). [29] Para reflejar su ubicación cerca del parque Fort Canning, la estación tiene un tema verde natural con un techo arqueado sobre el interior de la estación. Como homenaje al antiguo Teatro Nacional que alguna vez estuvo cerca del sitio de la estación, se presentan patrones abstractos del teatro en las paredes de piedra y barandillas del vestíbulo. [23] [30] [31]
Dentro de la estación, cada lado de las plataformas tiene una vía de acceso para trenes en desuso destinada a la retirada y almacenamiento de trenes. [10] [18] Esta es la primera disposición de este tipo en la red MRT, ya que normalmente las vías de acceso se ubican a lo largo de la longitud del túnel. [18] Debido al espacio limitado disponible, las vías de acceso tuvieron que construirse dentro de la estación; esto redujo los costos de construcción ya que no sería necesario construir una estructura de corte y cubierta separada para la vía de acceso en otro terreno. [10] [18] [24]
Encargada como parte del programa Art-in-Transit (AiT) del sistema MRT, [a] Through His Eyes de Lim Tze Peng se exhibe en esta estación. La pintura de acuarela refleja la historia de Fort Canning y el río Singapur, que solía ser un puerto bullicioso. La obra de arte está representada desde la perspectiva de Sir Stamford Raffles , quien es el fundador del Singapur moderno, en su residencia en la colina. [32] [33] Como Lim ya no trabaja como artista, la obra de arte fue elegida por el equipo de AiT entre la colección privada del artista. El artista pretende que los viajeros experimenten la obra "Through His Eyes" como vistas del río "dignas de nuestro recuerdo y recuerdos". [34]
Medios relacionados con la estación de MRT de Fort Canning en Wikimedia Commons1°17′33″N 103°50′40″E / 1.292481, -103.844325