Berlin-Schöneweide es una estación de tren situada en Niederschöneweide , en el distrito berlinés de Treptow-Köpenick . En ella pasan trenes de cercanías , autobuses y tranvías. Hasta 2011 fue una terminal de trenes de larga distancia.
La estación se inauguró el 24 de mayo de 1868 como apeadero en las afueras del municipio rural de Niederschöneweide en la línea Berlín-Görlitz . Hasta 1874 se llamó Neuer Krug (taberna nueva), el nombre de una posada cercana, después de lo cual pasó a llamarse Neuer Krug-Johannisthal , en honor al municipio rural de Johannisthal , que también estaba cerca de la estación. En 1880-1882 se reconstruyó como estación.
Debido a la rápida industrialización de Niederschöneweide y Oberschöneweide , se construyó un gran número de líneas ferroviarias en el distrito. Además de los ferrocarriles estatales , también se construyeron tranvías y una red de ferrocarriles industriales llamada Bullenbahn (ferrocarril de los toros). En 1890/91 se inauguró un ramal desde la estación hasta Spindlersfeld, que se utilizó para realizar pruebas con trenes de pasajeros eléctricos de cercanías entre 1903 y 1906, aunque los trenes eléctricos de cercanías no se introdujeron en Berlín hasta la construcción del S-Bahn en la década de 1920.
En 1896, la estación pasó a llamarse Niederschöneweide-Johannisthal a petición del municipio de Niederschöneweide, ya que Niederschöneweide había financiado el ramal hasta Spindlersfeld. Varios ferrocarriles industriales privados conectaban con la red ferroviaria de Niederschöneweide. También había ferrocarriles privados en la cercana Oberschöneweide, como la línea construida en 1889 por Emil Rathenau hasta las fábricas de AEG , utilizando un puente de madera sobre el río Spree , que se encuentra en la ubicación actual del puente Stubenrauch.
Debido al denso tráfico de la línea principal, fue necesario separar el tráfico que conectaba con las líneas privadas. Al mismo tiempo, se separaron las vías de larga distancia y de cercanías y, en el marco de estas obras, se amplió la estación de Schöneweide hasta las seis vías que tiene actualmente. Las obras finalizaron el 1 de mayo de 1906.
En la segunda fase de la introducción de la electricidad en Berlín, la estación de Schöneweide obtuvo un nuevo acceso desde el otro lado de la estación. La "Gran Electrificación" continuó a lo largo de la línea secundaria hasta Spindlersfeld y Grünau . El 6 de noviembre de 1928, el primer tren S-Bahn eléctrico llegó a la estación. En 1929, la estación cambió su nombre a Schöneweide, su nombre actual .
Con la Segunda Guerra Mundial y la posterior división de Berlín, la línea de Görlitz, que discurría casi en su totalidad por Alemania del Este (RDA), perdió el acceso a su estación terminal, la Görlitzer Bahnhof , que estaba en Kreuzberg , ahora en Berlín Occidental , y ahora no se podía llegar a ella. Los trenes de larga distancia que servían a las estaciones (a diferencia de las paradas) en la línea de Görlitz en Berlín ( Baumschulenweg , Schöneweide, Adlershof y Grünau ) fueron desviados gradualmente a Lichtenberg . Schöneweide se convirtió en una terminal de larga distancia después del cierre de las operaciones de larga distancia en las otras tres estaciones. Se desarrolló como la tercera estación de larga distancia importante en Berlín Oriental (después de Ostbahnhof , más tarde llamada Berlin Hauptbahnhof (estación central), y Lichtenberg). El tráfico hacia las áreas del sur de la RDA comenzaba y terminaba allí. Las vías de largo recorrido que conectan la estación con el centro de Berlín fueron cerradas como consecuencia de la ampliación a seis carriles de la adyacente carretera federal 96a .
Tras la reunificación alemana, los servicios de larga distancia se fueron desviando gradualmente a través del Stadtbahn o hasta Lichtenberg, aunque se mantuvieron los servicios regionales. Debido a la necesidad de rehabilitar un puente en la estación de Ostkreuz , los trenes regionales, que partían o terminaban en Lichtenberg, se trasladaron a Schöneweide. A partir del cambio de horario del 11 de diciembre de 2011, los servicios de transporte regional ya no operaban hasta Schöneweide. Los trenes de la línea Ostdeutsche Eisenbahn OE 36 desde Frankfurt (Oder) vía Königs Wusterhausen , que anteriormente terminaba en Schöneweide, ahora circulan directamente hasta Lichtenberg. Desde abril de 2016, la línea regional RB 24 opera en la estación, reintroduciendo los trenes regionales hasta Schöneweide.
La estación cuenta con el siguiente servicio(s): [4]
Südkreuz - Neukölln - Schöneweide - Aeropuerto BER - Terminal 1-2
Westend - Westkreuz - Innsbrucker Platz - Südkreuz - Neukölln - Schöneweide - Grünau - Königs Wusterhausen
Hermannstraße – Neukölln – Schöneweide – Spindlersfeld
Birkenwerder – Pankow – Prenzlauer Allee – Ostkreuz – Schöneweide – Grünau – Zeuthen – Wildau
Pankow – Prenzlauer Allee – Ostkreuz – Schöneweide
Spandau - Westkreuz – Hauptbahnhof - Alexanderplatz – Ostbahnhof – Schöneweide – Aeropuerto BER - Terminal 1-2