La estación de Bakersfield es una instalación intermodal en Bakersfield, California . Es la terminal sur de la ruta San Joaquins de Amtrak California , con autobuses Thruway de Amtrak que continúan hasta las estaciones y paradas de autobús de Amtrak en todo el sur de California y Nevada. La estación se inauguró con una celebración el 4 de julio de 2000. Contiene una estación de tren de 8300 pies cuadrados (770 m 2 ) con dos plataformas y tres vías, así como una estación de autobuses con 17 bahías.
El operador original del servicio de trenes en esta línea fue Atchison, Topeka y Santa Fe . Su estación estaba ubicada en la intersección de la calle 15 y la calle F (aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) al oeste). Fue construida en 1899 y demolida en 1972. Los trenes de pasajeros con el nombre de Santa Fe que servían en la estación incluían el San Francisco Chief y el Golden Gate . A partir de 1974, Amtrak operó desde una estación temporal en ese sitio, hasta que se construyó esta estación. Desde 1971, no se ha permitido el servicio directo al sur de Los Ángeles debido a la prohibición de los trenes de pasajeros a través del Tehachapi Loop .
La construcción del ferrocarril de San Francisco y San Joaquín Valley llegó a Bakersfield en 1898 y se completó en 1899. Sin embargo, no se construiría una estación de tren en la ciudad, porque una vez completado, el ferrocarril fue comprado por Atchison, Topeka y Santa Fe . También obtendría los derechos de vía sobre el paso de Tehachapi del ferrocarril Southern Pacific . Construyeron la estación de Santa Fe de Bakersfield en 1899, en la intersección de F Street y 15th Street. [3]
La estación ocupaba dos bloques de terreno, entre D Street y F Street. Una Casa Harvey estaba ubicada en el lado este de la estación. En 1901, el Ferrocarril Eléctrico de Bakersfield y Kern fue reubicado para dar servicio a la estación. [4] Proporcionó una conexión directa entre la Estación Santa Fe de Bakersfield y la Estación Southern Pacific de Bakersfield (aproximadamente 2,5 millas al este en East Bakersfield ). En 1938, Santa Fe comenzó a operar un servicio ferroviario intermodal en la línea del Valle de San Joaquín. Los trenes viajarían entre Oakland y Bakersfield en la línea ferroviaria. En Bakersfield, los pasajeros se transferirían a una de varias rutas de autobús, que partían hacia destinos en el sur de California . Como resultado, se construyeron bahías de autobuses en la estación. [3]
El servicio continuó hasta 1971, cuando se formó Amtrak . Dado que una ruta ferroviaria a lo largo de la costa y en el Valle de San Joaquín se consideró redundante, la ruta del Valle de San Joaquín se abandonó. En 1972, Santa Fe demolió la estación de trenes y la reemplazó con oficinas de carga y un estacionamiento. [5]
Sin embargo, el servicio ferroviario se reanudó recién dos años después, en 1974. Se decidió utilizar la ruta intermodal que anteriormente utilizaba Santa Fe, en lugar de la ruta de Tehachapi que utilizaba Southern Pacific. Esto supondría un problema para Bakersfield. La ciudad serviría como punto de transferencia entre el tren y el autobús, pero no contaba con instalaciones para ello. [6]
Se erigió una estructura temporal en el nuevo estacionamiento (parte del sitio anterior ocupado por la estación) al este de las oficinas de carga, para que sirviera como estación. Los autobuses se estacionarían donde hubiera espacio disponible. La estación tenía un solo carril. A medida que aumentaba el número de pasajeros, la estación dejó de ser eficaz para contener a todos los pasajeros. Además, la incorporación de más rutas de autobuses los obligó a estacionar en un callejón adyacente. En 1985, la estructura temporal se duplicó en tamaño en un intento de satisfacer la demanda. [6]
A finales de los años 1990, se iniciaron los planes para la construcción de una nueva estación de tren permanente. Se seleccionó el terreno en la intersección de Truxtun Avenue y S Street para el sitio. Costaría $5,1 millones, financiados por el Estado de California con Bakersfield como agencia líder. La estación se abriría oficialmente el 4 de julio de 2000, con un tren de demostración que atravesó una barrera ceremonial. Asistieron el alcalde, el senador estatal Jim Costa y funcionarios de Amtrak. La estrella de la música country Buck Owens (que vivía en Bakersfield) actuó en el evento. [3]
En un principio, la estación Bakersfield del sistema ferroviario de alta velocidad de California iba a estar ubicada junto a la estación existente. Sin embargo, en 2014 se adoptó una alineación alternativa con una nueva estación más al norte .
Greyhound Lines se mudó a la estación de Bakersfield a fines de 2021, después de mudarse de su estación de autobuses de 60 años en el centro de Bakersfield. Greyhound dijo que la instalación era demasiado grande para sus necesidades y la propiedad se había vendido en julio de 2020. Greyhound agregó dos nuevas bahías de autobuses al oeste de las bahías de autobuses de Amtrak Thruway, un área de espera al aire libre cubierta con almacenamiento y una taquilla dentro del edificio de la estación propiedad de la ciudad. [7]
Se espera que San Joaquins deje de prestar servicios aquí una vez que comiencen las operaciones del tren de alta velocidad de California . [8]
La estación de Amtrak de Bakersfield es una estación con personal y una sala de espera cerrada. En el interior, hay una ventanilla de venta de billetes con personal y un quiosco de venta de billetes de autoservicio Quik-Trak de Amtrak, así como una cabina de Greyhound. Hay asientos, un teléfono público, baños y máquinas expendedoras. La estación también ofrece servicio de facturación de equipaje y de paquetes de Amtrak Express . Las paradas de taxis están situadas al oeste y una zona de recogida y descenso de pasajeros se encuentra directamente al norte del edificio de la estación. Hay un aparcamiento gratuito y sin vigilancia disponible para los pasajeros. [9]
La estación tiene dos vías y dos plataformas (una plataforma lateral y una plataforma de isla ) accesibles para pasajeros. Cada plataforma puede albergar un tren de seis vagones. Una tercera vía se utiliza para el almacenamiento nocturno y no es utilizada por los pasajeros. También hay una estación de autobuses de 15 bahías ubicada al norte de las vías. Las bahías de autobuses y una plataforma están cubiertas. [10]
De las estaciones de California atendidas por Amtrak, Bakersfield fue la quinta más concurrida en el año fiscal 2018 (solo detrás de Los Angeles Union Station , Sacramento Valley , San Diego y Emeryville ), abordando o desembarcando un total de 442,023 pasajeros. [11] También es la 25.ª estación de Amtrak más concurrida a nivel nacional, y una de las más concurridas que atiende a un área metropolitana con menos de 2 millones de personas. [12]
Bakersfield es el punto de transferencia entre los trenes de San Joaquín y los autobuses Thruway de Amtrak que conectan con destinos del sur de California. Los autobuses son necesarios en parte porque normalmente no se permite el paso de trenes de pasajeros por el Tehachapi Loop , el único enlace ferroviario directo entre el Valle de San Joaquín y el sur de California. [13]
El servicio de Greyhound Lines se mudó aquí en 2022 después de que cerrara su antigua estación en 18th Street. Operan desde dos bahías de autobuses al oeste de las bahías de autobuses de Amtrak Thruway. Greyhound también tiene una sala de espera al aire libre cubierta y una taquilla dentro del edificio de la estación. [7]
Kern Transit es el proveedor de transporte regional del condado de Kern . La estación es uno de los dos principales centros utilizados dentro de Bakersfield (el otro es el Downtown Transit Center utilizado principalmente por Golden Empire Transit ). Actualmente, cinco rutas de autobús se conectan con la mitad de las rutas de tren. Viajan a varias ubicaciones en todo el condado, incluidas: Desert Communities, East San Joaquin Valley, Kern River Valley , Mountain Communities y West Kern. [14] Fuera del condado, la Ruta 130 se conecta con la estación Santa Clarita y el McBean Regional Transit Center . [15]
Para integrar de manera más eficiente los servicios de San Joaquins y el HSR provisional, Merced se convertirá en la terminal sur del servicio ferroviario de San Joaquins una vez que comiencen las operaciones en la infraestructura del HSR a fines de 2030.
