Wörgl Hauptbahnhof es la estación ferroviaria principal de Wörgl , una ciudad en el distrito de Kufstein del estado federado austríaco de Tirol , a unos 20 km de la frontera estatal con Baviera . Es un importante centro de transporte ferroviario regional e internacional, tanto de pasajeros como de mercancías.
Wörgl está situado en el cruce de dos importantes líneas ferroviarias.
Uno de ellos es el antiguo ferrocarril del valle del Bajo Inn , diseñado por Alois Negrelli , el ingeniero que diseñó el Canal de Suez, e inaugurado en 1858. La ruta va desde Múnich a través de Wörgl e Innsbruck hasta Verona . Fue construido por el ingeniero Carl Ritter von Ghega , quien también construyó el ferrocarril de Semmering .
El segundo es el Ferrocarril Oeste electrificado , que va desde Viena a través de Linz , Salzburgo y Wörgl hasta Buchs, St. Gallen, en la frontera suiza. Algunos de sus tramos formaban parte de otras líneas: el Ferrocarril de la Emperatriz Isabel de Viena a Wörgl, el Ferrocarril Salzburgo-Tirol de Salzburgo a Wörgl y el Ferrocarril Brixental de Zell am See a Wörgl.
La ciudad de Wörgl , situada en la orilla derecha del río Inn, a unos 60 kilómetros al este de Innsbruck (Austria), es la segunda parada más importante del Ferrocarril del Oeste, después de Innsbruck. En 2013, más de 12.000 viajeros pasaron por la estación diariamente, casi tantas personas como los habitantes de Wörgl. Los viajeros que llegan a la estación principal de trenes de Innsbruck constituyen el segundo mayor volumen de pasajeros del estado de Tirol . Una completa red de autobuses con base en la estación hace que la ciudad de Wörgl sea uno de los municipios mejor conectados en transporte público de Austria.
Como la estación de tren más grande en las inmediaciones de la nueva línea y la única con instalaciones de reparación para locomotoras y vagones, la estación de Wörgl jugó un papel importante en la construcción del Ferrocarril del Valle Inferior del Inn de cuatro vías , cuya primera etapa se inauguró en 2012.
Todos los trenes que pasan por la estación principal de Wörgl, incluidos los trenes de alta velocidad de los Ferrocarriles Federales de Austria , se dirigen principalmente a Viena (este) y a Zúrich o Bregenz (oeste). La estación tiene siete andenes continuos, cada uno de 400 metros de largo y divididos en cinco sectores (A a E). Tres andenes discontinuos más cortos (11 a 13) sirven para el transporte regional hacia y desde Brixental. El tramo oriental planificado de la circunvalación de Innsbruck evitará la estación principal de Wörgl y transportará principalmente tráfico de mercancías.
Las cuatro locomotoras de maniobras de la estación ensamblan los diferentes vagones de mercancías y pasajeros, pertenecientes a las series 1063 y 2070 de los Ferrocarriles Federales Austriacos . Las locomotoras de maniobras de la estación también ensamblan trenes para las estaciones de Schiebau, Kufstein, Hopfgarten, Westendorf y Kirchberg, así como para las terminales de mercancías de Wörgl. Además, hay un centro de servicios técnicos con trenes de la serie 2067 y vehículos de piso bajo RoLa, así como departamentos para la construcción, seguridad, comunicaciones, electrónica y otros servicios.
El complejo también incluye una terminal de mercancías con un centro logístico y una estación de carga para la autopista Rolling , una subestación eléctrica y amplias vías de conexión. En Wörgl están destinados un director de operaciones de los Ferrocarriles Federales Austriacos, un director de maniobras y un director de estación, junto con varios otros directores suprarregionales.
La estación principal de Wörgl (sin contar las estaciones secundarias y la zona de maniobras) comprende 26 vías principales y varios ramales, 167 pasos a nivel, 388 señales y 14 descarriladores . Además de la estación principal, la propia estación principal de Wörgl , las estaciones secundarias se denominan Wörgl Kundl , Wörgl Terminal West , Wörgl Terminal North , Wörgl Terminal South y Wörgl Süd - Bruckhäusl . Los cambios de agujas y las señales se realizan desde la estación principal.
La terminal oeste de Wörgl está destinada exclusivamente a trenes de mercancías. Hay planes para añadir una parada de pasajeros suburbana oeste con el mismo nombre en la terminal norte.
La estación dispone también de un depósito de locomotoras propio , supervisado por un superintendente en Wörgl. También hay una plataforma giratoria de 24 metros.
La conexión entre Radfeld y Hopfgarten en Brixental se controla desde la estación central. Por tanto, los controladores de tráfico de la estación principal de Wörgl también son responsables del servicio de trenes en Wörgl, Kundl, Kirchbichl , Kufstein , las tres terminales (norte, sur y oeste) y los cruces en Wörgl & Süd - Bruckhäusl y Schaftenau. El centro de señalización forma parte del centro de gestión occidental de los Ferrocarriles Federales Austriacos.
La estación principal de Wörgl fue construida en 1858 e inaugurada el 24 de noviembre de 1858 por el emperador austríaco Francisco José I. Cuando el 6 de agosto de 1875 se inauguró la línea de ferrocarril Salzburgo-Tirol, Wörgl se convirtió, ocho años antes que Innsbruck, en el primer nudo ferroviario de la actual Austria occidental. En agosto de 2008 se celebró el 150 aniversario de la construcción.
Hasta finales de los años 90, en Wörgl los trenes cambiaban de la vía del lado derecho a la del lado izquierdo. Se construyó un paso a nivel que permitía cambiar de vía a 120 km/h. En la actualidad, todos los trenes del oeste de Austria circulan por la vía del lado derecho. Desde 1928, todas las líneas ferroviarias que pasan por Wörgl están electrificadas con corriente alterna de 15 kV y 16,7 Hz.
La estación y su edificio quedaron prácticamente destruidos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, el edificio de la estación fue trasladado unos 500 metros al oeste, reconstruido y reabierto en 1950.
En 1993, los Ferrocarriles Federales Austriacos gastaron 100 millones de euros en una renovación casi completa de la estación principal de Wörgl. La estación fue equipada con una nueva interfaz informática y un sistema automático para asignar los trenes a las vías. Un nuevo vestíbulo en los niveles superiores ofrece una vista panorámica del recinto. Se construyó un nuevo andén y terminales de mercancías. Se construyó una tercera vía entre las estaciones secundarias Wörgl Kundl y Wörgl Terminal North . Diez andenes fueron equipados con ascensores para pasajeros.
En la primavera de 2006, la estación de Wörgl pasó a llamarse Wörgl Hauptbahnhof ("estación principal de Wörgl"), en parte debido a su tamaño e importancia, y en parte para distinguirla del gran número de otras estaciones de Wörgl. Más tarde ese año, además del cambio de nombre y los horarios, se llevaron a cabo una serie de renovaciones, incluido un rediseño parcial del vestíbulo y el andén de la estación, y la instalación de un nuevo sistema de videovigilancia. Se reemplazaron todos los carteles de la estación y se cambiaron por los nuevos colores corporativos de los Ferrocarriles Federales Austriacos. También comenzaron a anunciarse los trenes internacionales en inglés y en alemán.
En 2012 se amplió considerablemente la terminal norte, mientras que en 2014 se renovó la sala de salidas y se cambió la iluminación a LED en su mayor parte. Se añadió un aparcamiento disuasorio para 290 coches. En el marco de la renovación de la explanada de la estación, desde donde parten las líneas de autobuses regionales, suprarregionales y urbanos, se construyó una zona verde. Las operaciones de carga se trasladaron a la terminal de carga, donde se está construyendo un parque industrial.
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