La estación 16th Street ( Oakland Central ) es una antigua estación de Southern Pacific Railroad en el barrio Prescott de Oakland, California , Estados Unidos. El edificio Beaux-Arts fue diseñado por el arquitecto Jarvis Hunt , un destacado arquitecto de estaciones de ferrocarril, e inaugurado en 1912. La estación no cuenta con trenes desde 1994.
El depósito original de la calle 16 era una estructura de madera más pequeña, construida cuando las vías estaban en la costa de la Bahía de San Francisco. Posteriormente se llenó la costa y ahora se encuentra casi una milla al oeste. Fue reemplazado por un edificio Beaux-Arts diseñado por el arquitecto Jarvis Hunt que abrió sus puertas el 3 de agosto de 1912. [2]
Durante décadas, la estación de 16th Street fue la principal estación de Oakland para trenes a través de Southern Pacific (SP), reemplazando casi por completo a la estación de 7th Street . Era una compañera (o "estación de la ciudad") del muelle de Oakland , a dos millas de distancia, donde los pasajeros podían abordar ferries a San Francisco . [3] (Después de 1958, los ferries fueron reemplazados por autobuses desde la estación de la calle 16 hasta el SP Third y Townsend Depot ). Las plataformas elevadas se utilizaron para el servicio de cercanías East Bay Electric Lines, propiedad de SP (rebautizado como Ferrocarril Eléctrico Interurbano o IER en 1938). [4]
Los trenes IER de Berkeley ya no paraban en 16th Street cuando se abrió el servicio ferroviario sobre el Puente de la Bahía el 15 de enero de 1939, ya que el cruce de esas líneas con el puente estaba al norte de la estación. Cuando el IER cerró en julio de 1941, partes de algunas líneas se vendieron al Key System de la competencia para que las utilizaran sus trenes transbahía; sin embargo, Key System solo sirvió a la estación con una línea de tranvía de superficie en 16th Street y no utilizó las plataformas elevadas.
Los principales trenes de larga distancia desde la estación incluían el Oakland Lark (tren nocturno a Los Ángeles) y la ciudad de San Francisco (a Chicago). [5]
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La estación también sirvió como enlace ferroviario principal para puntos al norte y al este del Área de la Bahía. Los pasajeros del área de San Francisco abordaron ferries hasta el muelle de Oakland y, después de 1958, abordaron autobuses hasta la calle 16. Amtrak se hizo cargo de los servicios ferroviarios interurbanos de pasajeros en 1971 y decidió consolidar la mayor parte del servicio del Área de la Bahía en Oakland, dejando a San Francisco como una de las ciudades más grandes sin servicio ferroviario interurbano directo.
La estación sufrió graves daños en el terremoto de Loma Prieta de 1989 , pero continuó prestando servicio a trenes en un edificio adyacente. [6] Los trenes Capitols y San Joaquins fueron trasladados a la nueva estación de Emeryville el 13 de agosto de 1993, pero los trenes de larga distancia continuaron usando Oakland Central mientras se completaban los trabajos de vía en Emeryville. [7] El Coast Starlight y el California Zephyr comenzaron a hacer escala en Emeryville el 5 de agosto de 1994; se detuvieron por última vez en Oakland 16th Street el 21 de agosto. [6] [8] Esto dejó a Emeryville como la única parada de Amtrak en el área de Oakland hasta que se inauguró la nueva estación Oakland-Jack London Square el 22 de mayo de 1995. [9]
Emeryville reemplazó en gran medida a la estación de 16th Street como punto de conexión para Amtrak Thruway al otro lado de la bahía en San Francisco (para pasajeros que se dirigen hacia el norte hacia Seattle o hacia el este hacia Chicago, o pasajeros que llegan desde el norte y el este), ya que Emeryville está más cerca de San Francisco. Puente de la Bahía de Oakland que Oakland-Jack London Square. Sin embargo, Jack London Square sirve como conexión de San Francisco para el Coast Starlight (para pasajeros en dirección sur desde San Francisco y pasajeros en dirección norte que se dirigen a San Francisco). [10] [11]
A mediados de la década de 1990, las vías del ferrocarril adyacentes se trasladaron hacia el oeste durante la construcción de la Interestatal 880 (para reemplazar el viaducto de Cypress Street destruido por el terremoto ), que aisló la estación de las vías. Los edificios de la estación están prácticamente intactos, incluida la torre entrelazada y las plataformas elevadas de hierro. La estación fue comprada en 2005 por BUILD, una filial de BRIDGE Housing, y está siendo restaurada como parte de un proyecto de reurbanización local. [12] [13] En 2015, la estación se utilizó para presentar la producción de Lulu de una compañía de ópera local . [14] A partir de 2021, la estación se utiliza como espacio alquilado para eventos privados. [15]
La estación se utilizó en películas como Chu Chu and the Philly Flash , [16] Funny Lady (como estación de Cleveland ), [17] RENT , [18] y Hemingway & Gellhorn (como sustituto del Hotel Florida ). [19] [20] Mumford & Sons filmaron su vídeo musical para " Babel " en la estación. [21]
