La estación central de Hagen es una estación de tren que da servicio a la ciudad de Hagen , en el oeste de Alemania. Es un importante centro ferroviario para la región sudoriental del Ruhr y ofrece conexiones regionales y de larga distancia. La estación se inauguró en 1848 como parte de la línea Elberfeld–Dortmund de la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische y es una de las pocas estaciones del valle del Ruhr que conserva su vestíbulo original, que data de 1910.
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La línea principal original Elberfeld–Dortmund de la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische se completó en 1848/49 y unió Hagen con la red ferroviaria prusiana , que estaba en rápida expansión . Esto llevó a que Hagen se convirtiera rápidamente en una ciudad industrial basada en la producción de acero y metal. Después de la inauguración de la línea ferroviaria Ruhr–Sieg a Siegen vía Altena en 1861, la ciudad también se convirtió en un importante nudo ferroviario. [5]
El edificio de entrada, de estilo neobarroco , inaugurado el 14 de septiembre de 1910, fue construido con ladrillo y parcialmente revestido de piedra arenisca. Sobrevivió a los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial , aunque no por completo, a diferencia de otras estaciones de la cuenca del Ruhr, por lo que puede admirarse hoy en día. En 1911 Karl Ernst Osthaus instaló sobre la entrada una vidriera titulada El artista como profesor de oficios e industria ( en alemán : Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe ) de Johan Thorn Prikker . [5]
También se conserva un cobertizo ferroviario de dos tramos diseñado por Stephany en 1910. Fue restaurado en la década de 1990 y está catalogado como un ejemplo importante de un cobertizo construido con acero de finales del siglo XIX. Es la única estación que queda con una zona de andén "tradicional" en Westfalia y la región del Ruhr y una de las pocas de su tipo en Alemania. Los intensos bombardeos angloamericanos en la Segunda Guerra Mundial sobre Hagen no la destruyeron, a diferencia de muchas otras estaciones de ferrocarril en el Ruhr. [5]
La estación cuenta con agujas y vías de adelantamiento que conectan con los dos andenes principales del cobertizo ferroviario. Esto permite que operen hasta cuatro trenes (cortos) desde cada uno de estos andenes de dos bordes. Esto tiene la desventaja de que a veces los pasajeros pueden verse obligados a caminar largas distancias.
El interior de la estación fue cuidadosamente restaurado desde el otoño de 2004 hasta mayo de 2006. Así, la bóveda de cañón sobre el vestíbulo fue reconstruida, recuperando parte de su antiguo brillo y los detalles, incluida la vidriera de Thorn Prikker, ahora están iluminados por la luz del día y vuelven a ser claramente visibles. Esta obra se llevó a cabo con motivo del Mundial de Fútbol de 2006 y costó un total de 1,2 millones de euros.
La estación central de Hagen es un edificio protegido y forma parte de la Ruta del Patrimonio Industrial ( Route Industriekultur ). [5]
La estación sirve como enlace importante entre servicios de larga distancia; en la estación paran las líneas InterCityExpress que unen Colonia y Berlín , así como varios servicios InterCity y EuroCity .
La estación de Hagen Hbf se encuentra en el área de la asociación de transportes Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y cuenta con el servicio de varias líneas RegionalExpress y RegionalBahn , así como de tres líneas de S-Bahn de la red S-Bahn Rhein-Ruhr . Las siguientes líneas Regional-Express , Regionalbahn y S-Bahn paran en la estación: [6]