La estación de Dorsten es la estación central de la ciudad de Dorsten, en el estado federado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está situada al este del centro de la ciudad y la línea está orientada de norte a sur.
La estación fue construida en 1879 como una estación conjunta de los ferrocarriles del Rin y de los Ferrocarriles de Westfalia Holandeses. El ferrocarril Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk de los Ferrocarriles de Westfalia Holandeses fue construido para abastecer de carbón a la industria textil de la región de Achterhoek , alrededor de Winterswijk , pero también se utilizó ampliamente en la dirección opuesta para llevar alimentos a la creciente cuenca del Ruhr . El edificio de la estación, construido en una isla entre las vías del ferrocarril Duisburg–Quakenbrück (inaugurado el 1 de julio de 1879) en el lado oeste y la línea Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk (inaugurada el 13 de junio de 1880) en el lado este, se encuentra ahora en gran parte en su estado original. [5]
Hasta la nacionalización de ambos ferrocarriles en 1882, los transbordos entre ambas líneas se realizaban a través de un andén situado al sur del edificio. Posteriormente se construyó una conexión protegida por señales y cuatro vías de maniobra entre las vías de paso del este y el oeste, junto con una plataforma giratoria de 13 metros de diámetro y una rotonda de tres vías . Las vías para el transporte de mercancías se ampliaron considerablemente hacia el sur y en 1912 se construyó un nuevo lomo.
Durante la Insurrección del Ruhr en 1920, los puentes sobre el Lippe fueron atacados con explosivos y quedaron intransitables, y Dorsten fue durante varias semanas el final de la línea que partía del Ruhr. Del mismo modo, la estación de Hervest fue el final de la línea que partía del norte. En 1923, las tropas belgas ocuparon la estación de Dorsten durante la ocupación del Ruhr y la utilizaron como puesto aduanero en la frontera con Münsterland , que no estaba ocupada.
En la década de 1930, 26 pares de trenes de pasajeros y unos 40 trenes de mercancías circulaban diariamente por Dorsten.
Poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht destruyó los puentes sobre el Lippe y el canal Wesel-Datteln y durante dos años Dorsten volvió a ser el término norte de la línea.
Después de la guerra, la línea a Oberhausen no volvió a funcionar, sólo funcionó un servicio de lanzadera hasta Osterfeld-Nord hasta que se cerró en 1960. En la década de 1950, se desmantelaron la estación de maniobras al sur de la estación y la plataforma giratoria. La rotonda se utiliza actualmente como edificio comercial. El edificio de la estación fue renovado en 1985 y declarado monumento histórico en 1989. Desde 2000, la ciudad de Dorsten ha intentado devolver el edificio de la estación a su uso activo, pero esto se complica por el hecho de que se encuentra en una isla entre las vías. [6] [7]
Dorsten es un nudo ferroviario situado entre la cuenca del Ruhr y el oeste de Munsterland. Cuenta con dos líneas que conectan con numerosas ciudades de la cuenca del Ruhr (sobre todo Essen y Dortmund ) y con las ciudades de Borken (Westfalia) y Coesfeld (Westfalia) en Munsterland.
Estos servicios son operados por NordWestBahn en nombre de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (Asociación de Transportes del Rin-Ruhr). Se utilizan unidades diésel Bombardier Talent (RE 14) y Pesa Link (RB 43). La estación es operada por DB Station&Service . [8]
Dos de los andenes que todavía se utilizan hoy en día, el andén 1 este y el andén 1 oeste, están junto al edificio de la estación. Los otros andenes (2 este y 2 oeste) son andenes isla a los que se accede a través de pasos a nivel para peatones.
Inmediatamente al oeste de la estación se encuentra la estación de autobuses de Dorsten. Desde aquí salen rutas de autobús de Vestische Straßenbahnen , Busverkehr Rheinland y Westfalenbus .
La estación de autobuses y el aparcamiento de coches y bicicletas están conectados mediante un túnel peatonal con el edificio de la estación y los andenes.