La estación de Mansfield es una estación de trenes de cercanías MBTA en Mansfield, Massachusetts . Ubicado en el centro de Mansfield, sirve a la línea Providence/Stoughton . Con 1.966 embarques entre semana en un recuento de 2018, Mansfield es la tercera estación más transitada del sistema fuera de Boston. [1]
Con plataformas minialtas en ambas vías, Mansfield es totalmente accesible . Hay grandes estacionamientos disponibles al oeste de las vías, con estacionamiento limitado que incluye lugares accesibles al lado del edificio de la estación al este de las vías.
El ferrocarril de Boston y Providence (B&P) se inauguró a través de Mansfield en 1835, con un depósito de techo plano construido cerca del sitio de la estación moderna. El ferrocarril Taunton Branch se inauguró el año siguiente; a través de vagones operados hasta New Bedford poco después de la apertura del ferrocarril New Bedford y Taunton en 1840, aunque el servicio no fue adecuado para viajeros hasta 1885. [2] La cochera de B&P en Mansfield fue destruida por una tormenta en septiembre de 1869 y reconstruida más tarde ese año. . [3] El ferrocarril de Mansfield y Framingham se inauguró en 1870 como parte del ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg ; se fusionó con el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford en 1876, que a su vez pasó a formar parte del sistema Old Colony Railroad en 1883 como la entrada de Old Colony al norte de Massachusetts. [4]
Mansfield se convirtió en un breve punto de inflexión para algunos trenes B&P en 1885. Old Colony adquirió el B&P en 1888 y posteriormente aumentó el servicio Mansfield - New Bedford que conectaba con trenes a Boston en Mansfield. [2] La antigua colonia fue absorbida por el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1893, unificando el servicio ferroviario en el sureste de Massachusetts bajo un solo operador. Después de la inauguración de la Estación Sur en 1899, tanto el servicio de Taunton como el de New Bedford operaron como trenes directos a Boston vía Mansfield. [2] El servicio a la costa sur comenzó a funcionar con más frecuencia a través de Stoughton después de 1918, y la mayor parte del servicio de ramales a través de Mansfield, excepto un puñado de locales de Taunton, se cortó en 1927. [2]
El servicio a Framingham terminó en 1933. [4] El servicio de la costa sur se volvió a cambiar a través de Mansfield en 1937, aunque el servicio de New Bedford se cambió una vez más a través de Stoughton en 1950. En 1955, el ferrocarril de New Haven elevó las vías a través de Mansfield para eliminar la pendiente. cruces; el ramal a Taunton se cortó y todo el servicio de la costa sur pasó por Stoughton hasta que se cortó tres años después. [2] Se construyó una estación de madera "temporal", que se volvió permanente cuando New Haven cayó en crisis financieras. [5]
Mansfield contó brevemente con un pequeño número de trenes interurbanos de Amtrak alrededor de 1972. [6]
La MBTA comenzó a financiar el servicio a Mansfield en agosto de 1971. [2] El mismo mes, se introdujo el servicio el día del partido desde Boston y Providence a la estación Foxboro en el recién inaugurado estadio Schaefer de los New England Patriots . [7] Esos servicios se interrumpieron en 1973. [8] El servicio Boston-Foxboro a través de la línea Franklin se reanudó en 1986. [9] Fue desviado sobre la línea Providence/Stoughton en 1989 con Mansfield como parada intermedia. Se hizo un movimiento inverso en Mansfield para acceder a la secundaria Framingham . [10] El servicio Boston-Foxboro fue desviado a través de la línea Franklin en 1995. [11] [12] El servicio de eventos Providence-Foxboro se reanudó en 1997, con paradas intermedias que incluyen Mansfield. [13] [14]
A mediados de 2002, la ciudad de Mansfield inició un proyecto de 1,5 millones de dólares para reemplazar la estación abandonada de 1955. La nueva estación de ladrillos se inauguró en enero de 2004; también sirve como salón de reuniones para funciones comunitarias. [5] En el marco del proyecto se planeó inicialmente duplicar el tamaño del aparcamiento hasta unas 1.700 plazas. [15] [16]
Mansfield está ubicado en una sección recta del Corredor Noreste donde el Acela Express puede viajar a su velocidad máxima de 150 mph (240 km/h). [17] Mansfield y Kingston son las dos únicas estaciones donde el Acela Express alcanza esta velocidad en las vías del andén. [nota 1] Se coloca una valla entre las vías para evitar que los pasajeros crucen, debido al peligro de los trenes de alta velocidad. El 2 de marzo de 2016, un pasajero que cruzaba fue atropellado y asesinado por un Regional Noreste en dirección norte . La estación estuvo cerrada hasta el día siguiente porque los trabajadores de materiales peligrosos tuvieron que limpiar el lugar debido a la alta velocidad de la colisión. [18] Otro pasajero que cruzaba ilegalmente fue atropellado y asesinado por un tren de la Región Noreste el 22 de septiembre de 2016: la novena muerte que involucra a un tren en Mansfield en menos de una década. [19]
Un proyecto de construcción de 2017 a 2022 mejoró la accesibilidad en la estación de Mansfield. El proyecto incluye el reemplazo de las mini plataformas altas, mejor señalización, nuevas rampas y escaleras entre las plataformas y la Ruta 106, mejor iluminación, barandillas mejoradas y pavimentación completa de todos los estacionamientos. [20] La construcción comenzó en junio de 2017. [21] En diciembre se abrió una mini plataforma alta temporal de entrada, y también se agregó una plataforma temporal similar en el lado de salida. [22] En julio de 2018, la finalización estimada se retrasó hasta diciembre de 2019 después de que se descubrió que las rampas no cumplían con el código. [23] Las nuevas rampas y escaleras se abrieron el 6 de marzo de 2020, seguidas de la plataforma mini-alta de salida el 27 de abril y la plataforma mini-alta de entrada el 4 de mayo. [24] Los elementos finales de la lista de tareas pendientes duraron hasta marzo de 2022. [ 25]
Medios relacionados con la estación Mansfield (MBTA) en Wikimedia Commons