La estación Manseibashi (万世橋駅, Manseibashi-eki ) puede referirse a dos estaciones de tren cerradas, todas ellas en Chiyoda, Tokio , Japón. Una era una estación de tren de la línea principal Chūō de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés y la otra era una estación de metro de la red del metro de Tokio .
Ambas estaciones fueron cerradas en 1943, aunque los trenes y los vagones del metro todavía pasan por ellas. Las estaciones tomaron su nombre del puente cercano, Manseibashi . La estación de tren estaba ubicada en la orilla sur del río Kanda , mientras que la estación del metro estaba ubicada en la orilla norte. El área al norte del puente se conoce como " Akihabara Electric Town". Algunos entusiastas de los trenes han apodado a la estación de Manseibashi "la estación fantasma". [1]
La antigua estación Manseibashi de la línea principal Chūō de los ferrocarriles gubernamentales japoneses estaba en el barrio de Kanda (ahora parte del barrio de Chiyoda ), y está ubicada entre la estación de Ochanomizu y la estación de Kanda .
El ferrocarril privado Kōbu (甲武鉄道) entre Tachikawa y Shinjuku se inauguró el 11 de abril de 1889. La línea se extendió gradualmente hacia el este en dirección al centro de Tokio y se nacionalizó el 1 de octubre de 1906. La línea se extendió aún más hasta la estación Manseibashi, que se inauguró el 1 de abril de 1912 y siguió siendo la estación terminal oriental de la línea durante siete años. [2]
El primer edificio de la estación fue diseñado por Tatsuno Kingo en un estilo inspirado en el de la estación central de Ámsterdam y repetido en su diseño de la estación de Tokio , inaugurada dos años después. Se erigió una estatua de Takeo Hirose frente a la estación. [2]
Tras la inauguración de la estación de Tokio en 1914, Manseibashi siguió funcionando como estación terminal oriental de la línea principal de Chūō hasta el 1 de marzo de 1919, cuando la línea se amplió aún más y se inauguró la estación de Kanda . El gran terremoto de Kantō de 1923 destruyó el edificio original de la estación y se erigió un edificio más sencillo en su lugar. [2] La estatua de Hirose quedó en pie.
En 1925, el ferrocarril elevado que pasa por la estación de Ueno y la estación de Akihabara se abrió al tráfico de pasajeros. Dado que las estaciones de Akihabara y Kanda estaban a poca distancia a pie de Manseibashi, el número de pasajeros en Manseibashi disminuyó. El 26 de abril de 1936, el Museo del Ferrocarril se trasladó a la estación de Manseibashi, y el edificio de la estación en sí se redujo en noviembre de 1936. La estación se cerró oficialmente el 1 de noviembre de 1943 y el edificio de la estación fue demolido por completo. [2] La estatua fue retirada después de la Segunda Guerra Mundial .
La línea de tren sigue pasando por el lugar y se utiliza para aparcar trenes ocasionalmente. El Museo del Ferrocarril de Tokio se convirtió en el Museo del Transporte en 1971 y siguió funcionando en el lugar hasta 2006, cuando el museo se reorientó hacia los ferrocarriles y se trasladó a Saitama, Saitama como el Museo del Ferrocarril .
En julio de 2012, comenzaron los trabajos para reurbanizar el sitio, y la estructura original de ladrillo rojo formó la base de un nuevo complejo de oficinas y comercio minorista cuya apertura está prevista para el verano de 2013. [3] JR East construyó cubiertas y una cafetería en la plataforma y abrió tiendas debajo del puente. [1]
La estación de metro Manseibashi se encontraba en lo que hoy es la línea Ginza del metro de Tokio , entre las estaciones Kanda y Suehirochō . Se encontraba dentro del antiguo barrio Kanda, al igual que la estación JGR, pero en la orilla opuesta del río Kanda.
La línea de metro entre Ueno y Asakusa , inaugurada en 1927, se estaba ampliando hacia el sur. Cuando la extensión llegó al río Kanda, se abrió una estación de metro temporal en Manseibashi el 1 de enero de 1930. [4] Esta estación se cerró nuevamente el 21 de noviembre de 1931, ya que la línea se había extendido a través del río Kanda hasta la propia estación de Kanda. [4]
La antigua estación de metro se encuentra actualmente (a fecha de 2007) cerrada como estación, pero la abertura permanece como conducto de ventilación , salida de emergencia y punto de acceso de mantenimiento para la línea de metro. La abertura y las escaleras están bajo una rejilla en la acera de Akihabara , la "ciudad eléctrica" de Tokio y una importante zona comercial de productos electrónicos de consumo , productos electrónicos para aficionados , manga y anime . Una serie de anime, RahXephon , ambienta algunas de sus escenas importantes en esta estación, mostrándola restaurada y modernizada en 2015. [5]
Los pasajeros de la línea Ginza no pueden ver bien la estación. El techo es más alto en la estación, pero queda muy poco del resto de la estructura.
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