Tower Gateway es una estación de Docklands Light Railway (DLR) en la City de Londres y está ubicada cerca de la Torre de Londres y el Puente de la Torre . Se encuentra junto a las vías de la estación de Fenchurch Street y en el sitio de una antigua estación llamada Minories . Tower Gateway se encuentra dentro de la zona tarifaria 1 de Londres .
Se encuentra a un breve paseo de la estación de metro de Tower Hill y de Fenchurch Street. El acceso a nivel de la calle desde Minories se realiza mediante escaleras mecánicas, escaleras o ascensor en el extremo occidental de la estación. Un paso de peatones conecta la estación con la de Tower Hill, su conexión más cercana al metro de Londres. Una estrecha entrada secundaria por escalera en el extremo oriental de la plataforma, mejorada considerablemente a principios de la década de 2000, desciende hasta Mansell Street . Sirve al extremo oriental del distrito financiero de la City de Londres y al desarrollo alrededor de St Katharine Docks .
Se inauguró en 1987 como terminal occidental del sistema DLR inicial y la estación más cercana al centro de Londres.
La prolongación subterránea hasta Bank , inaugurada en 1991, se desvía de la ruta original entre Tower Gateway y Shadwell , la siguiente estación al este. Desciende por una rampa empinada no muy lejos del extremo este de los andenes, desde donde es claramente visible. Tower Gateway es la terminal del servicio menos transitado a Beckton . Los viajes a otras líneas del DLR normalmente requieren un cambio.
En consonancia con la filosofía básica y ligera del DLR, Tower Gateway es una terminal elevada sencilla. Tal como se construyó, tenía dos vías y un cruce. Cuando se inauguró la ampliación a Bank, su importancia se redujo sustancialmente. Antes de la reconstrucción, tenía una plataforma central bastante estrecha y una única vía que conducía desde la ruta principal a un conjunto de puntos inmediatamente anteriores a las plataformas.
Las reformas más importantes comenzaron el 30 de junio de 2008. La estación reabrió sus puertas el 2 de marzo de 2009, reconstruida como terminal de vía única para permitir trenes de tres vagones con un andén a cada lado del tren, uno para los pasajeros que llegaban y otro para las salidas (la solución española ).
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora desde Tower Gateway es de 6 tph hasta y desde Beckton vía Canning Town . Hay servicios adicionales que van desde y hacia la estación durante las horas punta, lo que aumenta el servicio hasta 8 tph hasta y desde la estación. [8]
Un documento de apoyo al transporte publicado por la oficina del alcalde de Londres prevé el cierre de la estación Tower Gateway del DLR y del ramal que la sirve, y la construcción de un intercambiador de reemplazo mediante una nueva estación en el ramal de Bank conectada con la estación de Tower Hill. El razonamiento es que actualmente el 90 por ciento de los pasajeros del DLR City utilizan la estación de Bank, pero solo el 75 por ciento de los servicios llegan hasta allí; esto aumentaría el servicio a Bank de 23 a 30 t/h, liberando así más capacidad en el ramal de Bank. [9] A cambio, los servicios de la estación de tren de Fenchurch Street podrían trasladarse a la ubicación actual de Tower Gateway.
Las rutas 42 , 78 , 100 , 343 y la ruta nocturna N551 de London Buses llegan a la estación. [10]
