La estación de tren de Butler es una estación de tren suburbana en Butler , un suburbio de Perth , Australia Occidental. Se encuentra en la línea Yanchep , que forma parte de la red ferroviaria Transperth . Originalmente conocida como la línea Joondalup, la planificación para una extensión a Butler comenzó a fines de la década de 1990. La estación se construyó como parte de una extensión de 240 millones de dólares australianos de la línea Joondalup desde Clarkson hasta Butler. La construcción de la estación comenzó el 16 de julio de 2012 y se completó el 16 de mayo de 2014, y se inauguró el 21 de septiembre de 2014. El 14 de julio de 2024, se inauguró una extensión al norte hasta la estación Yanchep , coincidiendo con el cambio de nombre de la línea a la línea Yanchep.
La estación Butler tiene dos plataformas laterales situadas en un desmonte por debajo del nivel del suelo circundante. Se accede a ella desde un vestíbulo a nivel del suelo. Los servicios pasan cada 10 minutos durante las horas punta y cada 15 minutos entre horas punta. El trayecto hasta la estación de metro de Perth es de 40,7 kilómetros (25,3 millas) y dura 38 minutos. La estación cuenta con seis líneas de autobús regulares, operadas por Swan Transit bajo contrato. Al sur, estas líneas de autobús conectan con la estación Clarkson, y al norte, estas líneas de autobús conectan con la estación Alkimos .
La estación Butler se encuentra en Butler , un suburbio de Perth , Australia Occidental. Se encuentra al este de Exmouth Drive y al norte de Butler Boulevard. [1] Se encuentra a 40,7 kilómetros (25,3 millas), [2] o 38 minutos en tren, desde la estación de metro de Perth a lo largo de la línea Yanchep , lo que coloca a la estación en la zona tarifaria cinco. La siguiente estación al sur es la estación Clarkson y la siguiente estación al norte es la estación Alkimos . [3]
La estación consta de dos plataformas laterales situadas en un desmonte bajo el nivel del suelo. Las plataformas tienen aproximadamente 150 metros (490 pies) de largo, o lo suficientemente largas para un tren Transperth de seis vagones. A nivel del suelo hay un vestíbulo que se puede utilizar para cruzar el ferrocarril o acceder a la estación. El horario de funcionamiento es de aproximadamente las 5 a. m. a la 1 a. m., extendiéndose hasta las 2 a. m. los viernes y sábados por la noche. [3] Fuera del horario de funcionamiento de la estación, el vestíbulo está cerrado. [4] : 19 Cada plataforma cuenta con una escalera mecánica, un ascensor y un conjunto de escaleras, lo que la hace completamente accesible. En el vestíbulo hay baños, un quiosco, una oficina de atención al cliente y puertas de pago. [1] Tiene 891 plazas de aparcamiento. [5] La estación, diseñada por Coniglio Ainsworth Architects, [6] [7] recibió una distinción en los Premios de Arquitectura de WA 2015. [8] [9]
A lo largo de la pared del vestíbulo de la estación, de 38 metros de largo, se encuentra una obra de arte público titulada Rain on Water (Lluvia sobre el agua) , de Geoffrey Drake-Brockman . La obra de arte consta de 1200 varillas de aluminio de distintas longitudes. Cada varilla tiene un extremo de un color brillante, cuyo color depende de la altura de la varilla de aluminio; las varillas más cortas están en el extremo azul del espectro y las más largas en el extremo rojo del espectro. La obra de arte representa las ondas de las gotas de lluvia que caen sobre el agua, y se utiliza un modelo matemático para determinar la altura de cada varilla y hacer que la obra de arte parezca una ola realista. [10] [11]
La etapa original de la línea Joondalup comenzó a construirse en noviembre de 1989. [12] Se inauguró entre la estación de Perth y la estación de Joondalup el 20 de diciembre de 1992, [13] y se extendió hasta la estación de Currambine el 8 de agosto de 1993. [14] Una extensión a la estación de Clarkson se inauguró el 4 de octubre de 2004. [15]
Durante la planificación de la ampliación de la línea Joondalup desde la estación Currambine hasta la estación Clarkson a finales de los años 1990 y principios de los años 2000, se reconoció que la línea Joondalup se extendería eventualmente al norte de Clarkson. Se reconocieron dos estaciones potenciales: una estación de estacionamiento disuasorio en Lukin Drive, llamada estación Butler; y una estación al norte de esa, rodeada por un desarrollo orientado al tránsito , llamada estación Brighton. El nombre "Brighton" es un nombre de uso común, pero no oficial, para parte de Butler. [16] Se asignaron 2,1 millones de dólares australianos en el presupuesto estatal de 2007 para planificar la ampliación a Butler. [17]
Antes de las elecciones estatales de Australia Occidental de 2008 , tanto el Partido Laborista como el Liberal prometieron extender la línea Joondalup hasta Butler. Después de que el Partido Liberal formara gobierno tras las elecciones, el Ministro de Transporte Simon O'Brien dijo en 2009 que se esperaba que la construcción comenzara en 2011-2012 y que la extensión se inaugurara en 2014. En ese momento, no se decidió el número de estaciones de la extensión. [18]
En noviembre de 2009, el gobierno presentó el proyecto de ley de ferrocarril (de Butler a Brighton) al Parlamento . [19] La extensión del ferrocarril tenía un coste previsto de 240 millones de dólares, una longitud de 7,5 kilómetros (4,7 millas) y una estación al final de la extensión, conocida entonces como estación de Brighton. La oposición criticó el plan de no construir la estación en Lukin Drive. O'Brien defendió la elección de construir solo una estación, diciendo que la Autoridad de Transporte Público le dijo que era una mejor idea hacerlo. [20] El plan exigía que la estación de Brighton fuera una estación de disuasión, ya que la estación previamente planificada en Lukin Drive no se iba a construir. [4] : 16 En ese momento, habían comenzado los movimientos de tierra preliminares. [20] [21] El proyecto de ley se aprobó en julio de 2010. [22] [23]
El primero de los contratos principales para el proyecto fue adjudicado a RJ Vincent & Co en diciembre de 2010. El contrato valía $6 millones y era para 4 kilómetros (2,5 millas) de movimiento de tierras entre la entrada del depósito Nowergup cerca de Hester Avenue y Landbeach Boulevard, uniéndose a los movimientos de tierra realizados anteriormente al norte de Landbeach Boulevard. [24] [25] Los movimientos de tierra para vías dobles ya se habían completado durante la construcción de una vía única entre la estación Clarkson y el depósito Nowergup. [16] El siguiente contrato importante se adjudicó el 20 de mayo de 2011 [12] a una empresa conjunta entre Bocol Constructions y RJ Vincent & Co. El contrato de $9,8 millones era para la construcción de puentes a través del corredor ferroviario y obras viales asociadas. Los puentes estaban en Butler Boulevard, Landbeach Boulevard y Benendin Avenue. El contrato también incluía la construcción de 1,8 kilómetros (1,1 millas) de Principal Shared Path . [26] [27] Bocal construyó los puentes y los muros de hormigón; RJ Vincent hizo la construcción de la carretera, los movimientos de tierra, la gestión del tráfico y todo lo demás que no estaba bajo el alcance de Bocal. [27] El diseño de la estación fue aprobado por un Panel de Evaluación de Desarrollo Conjunto el 5 de diciembre de 2011. [4] [28] Un contrato de $22 millones para la construcción de la estación Butler fue otorgado a Cooper y Oxley en julio de 2012, [6] [7] y la construcción de la estación comenzó el 16 de julio de 2012. [12]
En octubre de 2012, se completaron los movimientos de tierra y la construcción de los tres puentes. Ese mes, comenzó la construcción de las vías del tren y las líneas eléctricas aéreas, después de que se le adjudicara a John Holland el contrato de 24 millones de dólares para ello . Se colocaron 13 kilómetros (8,1 millas) de vía entre la estación Clarkson y la estación Butler, y 5,4 kilómetros (3,4 millas) de vía en el depósito de Nowergup. La vía única entre la estación Clarkson y el depósito de Nowergup se duplicó, y se construyó una vía doble entre el depósito de Nowergup y la estación Butler. [29] En noviembre de 2012, se firmó un contrato de 19,7 millones de dólares con Ansaldo STS Australia para diseñar y construir el sistema de señalización ferroviaria para la ampliación. [30] [31] En la financiación del proyecto se incluyeron cuatro nuevos trenes de la serie B de Transperth y 11 nuevos autobuses. [32] [33] La construcción de la estación finalizó el 16 de mayo de 2014. [12] Durante los meses siguientes continuaron las obras en las vías, la señalización y la catenaria. [33]
El primer tren circuló por la extensión el 25 de agosto de 2014, [12] y la familiarización de los conductores de trenes comenzó después de esa fecha. [34] La estación fue inaugurada el 21 de septiembre de 2014 por el primer ministro Colin Barnett y el ministro de Transporte Dean Nalder , varios meses antes y con un presupuesto de 20 millones de dólares por debajo del presupuesto. [35] [36] [37] [38]
Algunos residentes cercanos experimentaron vibraciones excesivas cuando los trenes pasaban por sus casas. 178 personas firmaron una petición diciendo que ellos y sus hogares fueron "afectados severamente y adversamente" por las vibraciones de los trenes. [39] [40] Se utilizaron 850 metros (2.790 pies) de esteras acústicas para la extensión, pero no se utilizaron para las vías más cercanas a la estación Butler, de donde provenían las quejas. Nalder dijo que se utilizó un modelo informático para determinar dónde colocar la estera acústica, en función de las condiciones del suelo, la geografía y la geometría de la vía. También dijo que la PTA monitorearía el ruido y las vibraciones en los próximos meses. [40] El 12 de octubre de 2014, 50 residentes se reunieron alrededor de la línea ferroviaria para protestar contra las vibraciones. El líder de la oposición Mark McGowan , el miembro de Butler John Quigley y el ministro de Transporte en la sombra Ken Travers también asistieron a la protesta. McGowan dijo que los 850 metros (2.790 pies) de esteras no eran suficientes. Nalder reiteró que el gobierno estaba llevando a cabo un seguimiento de las vibraciones. [41] [42] En diciembre de 2014, se publicaron los resultados del seguimiento del ruido. El seguimiento determinó que los niveles de ruido y vibración cerca de la estación Butler se encontraban dentro de los estándares aceptables, pero que el ruido y las vibraciones estaban por encima de los niveles aceptables en Kilkee Street, cerca de la estación Nowergup. La PTA dijo que se construiría allí un muro de protección acústica más grande. [43]
Antes de la apertura, la afluencia prevista para la estación era de 2.000 personas al día. [32] [44] La estación alcanzó esa afluencia nueve días después de su apertura. En agosto de 2015, la estación tenía 2.022 abordajes diarios, con un total de 600.000 en su primer año de funcionamiento. Los abordajes en autobuses en el área circundante también aumentaron un 13% en comparación con antes de la apertura de la estación. [45] [46] [47] En marzo de 2018, la estación Butler tenía aproximadamente 2.750 abordajes en un día laborable promedio, lo que la convierte en la séptima estación más concurrida de la línea Joondalup. [48]
A fines de 2019, comenzó la construcción de la extensión de la línea Joondalup hacia el norte 14,5 kilómetros (9,0 millas) hasta Yanchep , con tres nuevas estaciones. La próxima estación desde Butler será la estación Alkimos y, como parte de la extensión de Yanchep, se alargarán los andenes de la estación Butler. [49] [50] La extensión a Yanchep se inauguró el 14 de julio de 2024. [51] [52]
La estación de Butler es atendida por la línea Yanchep en la red Transperth . [3] Los servicios son operados por la Autoridad de Transporte Público . [53] La línea va entre la estación Yanchep y la estación Elizabeth Quay en el distrito comercial central de Perth, continuando hacia el sur desde allí como la línea Mandurah . Los trenes de la línea Yanchep salen de la estación cada 10 minutos durante las horas pico los días de semana, y cada 15 minutos fuera de las horas pico, y los fines de semana y días festivos. El día de Navidad tiene un horario diferente al de otros días festivos. Por la noche, los trenes salen cada media hora o cada hora. [3]
La estación Butler tiene un intercambiador de autobuses con seis paradas de autobús. [1] Los servicios de autobús son operados por Swan Transit bajo contrato. [54] [55] Seis rutas de autobús regulares sirven a la estación. Las rutas 480, 482, 483 y 484 enlazan con la estación Clarkson, pasando por suburbios como Clarkson , Jindalee , Merriwa , Mindarie , Quinns Rocks y Ridgewood . Las rutas 483 y 484 también van al norte de la estación hasta Alkimos . Las rutas 490 y 491 van al norte de la estación, pasando por Alkimos y Eglinton para llegar a Yanchep y Two Rocks , [56] [57] que es el suburbio más al norte de la región metropolitana de Perth . [58] La ruta 491 se introdujo junto con la nueva estación; las otras rutas ya existían, pero se desviaron cuando se inauguró la estación. [59] Los servicios de autobús de reemplazo ferroviario funcionan como la ruta 904. [1]
