La estación Broadway es una estación de metro en Boston, Massachusetts . Presta servicio a la línea roja de la MBTA . Está ubicada en la intersección de Dorchester Avenue y Broadway en South Boston . Se inauguró el 15 de diciembre de 1917, como parte de la extensión de Dorchester desde Downtown Crossing (anteriormente estación Washington) hasta Andrew . La estación tiene una única plataforma de isla para dar servicio a las dos vías.
El ferrocarril Old Colony Railroad se construyó a lo largo del borde oeste de South Boston junto al río Bass en 1845. La estación South Boston se inauguró justo al sur del puente de Dover Street (West 4th Street) a fines de la década de 1860. [2] [3] [4] El ferrocarril New York and New England (NY&NE) tenía su propia estación South Boston en Midland Branch , ubicada en West 1st Street cerca de B Street. En uso alrededor de la década de 1880, se cerró a más tardar en 1896, cuando el servicio de Midland Branch se desvió a la terminal Old Colony durante la construcción de South Station . [5] [6]
Tanto Old Colony como NY&NE fueron absorbidas por New Haven Railroad en la década de 1890 como Old Colony Division y Midland Division. En 1915, la estación South Boston contaba principalmente con el servicio Boston- Mattapan ( sucursal Shawmut ), además de una pequeña cantidad de trenes de Midland Division y Old Colony Division hacia/desde Braintree o puntos al sur. [7] La estación cerró aproximadamente en la época en que se inauguró la estación Broadway, aunque volvió a abrir brevemente en julio de 1919 durante una huelga que cerró el servicio de metro y tranvía. [8]
Después de que el túnel Cambridge se completara entre Harvard y Park Street en 1912, comenzaron los trabajos para extender la línea hacia el sur hasta Dorchester. En lugar de abrirse de una sola vez, la segunda sección se abrió estación por estación lo antes posible debido a su popularidad. Las extensiones se abrieron hasta Washington ( Downtown Crossing ) en 1915, South Station Under en 1916 y hasta Broadway el 15 de diciembre de 1917. Broadway fue el término sur de la línea hasta que Andrew abrió el 29 de junio de 1918. [9] Con la excepción de Park Street, que se construyó con tres plataformas para manejar multitudes, Broadway fue la única estación en el túnel Cambridge-Dorchester original con una plataforma de isla (en lugar de dos plataformas laterales ) para facilitar las transferencias a través de sus tres niveles. No fue hasta que se abrieron las estaciones sobre el suelo de Columbia y Savin Hill en 1927 que se utilizaron otras plataformas de isla en la línea.
La estación de Broadway se construyó originalmente como una estación de tres niveles, con seis escaleras para permitir una fácil transferencia entre tranvías y trenes subterráneos. Algunos tranvías paraban en una plataforma a nivel de la superficie, otros en un segmento de túnel justo debajo del suelo, mientras que los trenes subterráneos usaban el túnel de nivel más bajo. Cada nivel constaba de dos vías y una plataforma de isla . [10] La plataforma a nivel de la calle servía a los tranvías que iban desde el metro de Tremont Street hasta City Point y South Boston a través de Pleasant Street Portal y Broadway, en la línea de tranvía de la ruta 9. Los autobuses reemplazaron la línea única hasta Bay View (que originalmente usaba el segmento de túnel de nivel medio) en 1929, pero la línea de City Point duró hasta el 1 de marzo de 1953 antes de ser sustituida . [10]
A mediados de la década de 1980, la MBTA gastó 80 millones de dólares para ampliar las plataformas de siete estaciones subterráneas de la Línea Roja y tres estaciones de la Línea Naranja para permitir el uso de trenes de seis vagones. [11] Los contratos para Broadway y otras tres estaciones se adjudicaron el 18 de diciembre de 1985, y la ceremonia de inauguración se celebró el 13 de febrero de 1986. [12] [13] La obra de Broadway costó 7,9 millones de dólares, y la plataforma se extendió 70 pies (21 m). [13] Los trenes de seis vagones entraron en servicio el 21 de enero de 1988. [9] Una nueva entrada al este de Dorchester Avenue se abrió el 16 de febrero de 1988 y el proyecto se completó el 26 de octubre de 1989. [12] Se instalaron ascensores durante el proyecto, lo que convirtió a Broadway en una de las primeras estaciones más antiguas del sistema en ser modificada para facilitar la accesibilidad . [14] [13]
Como parte del programa Artes en la Línea se instalaron dos obras de arte público : [15] [16]
Broadway era una parada propuesta en el Anillo Urbano , una línea de tránsito rápido de autobuses (BRT) circunferencial diseñada para conectar las líneas radiales de ferrocarril MBTA existentes para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro de la ciudad. [17] Según los planes preliminares publicados en 2008, se iba a ubicar una parada en dirección oeste en la entrada del Puente Broadway al oeste de Dorchester Avenue, con la parada en dirección este adyacente a la estación principal. [18] El proyecto se canceló en 2010. [19]
La MBTA planea agregar una tercera estación principal con dos ascensores en la esquina suroeste de Dorchester Avenue y West 4th Street, que proporcionará acceso redundante a la estación mediante ascensores. Los ascensores existentes también se reconstruirán. En abril de 2020 se adjudicó un contrato de diseño de $6,6 millones para Broadway y Davis . [20] [21] El trabajo de diseño para Broadway alcanzó un 30 % de finalización en 2021 y estaba casi al 75 % de finalización en noviembre de 2023. [22] [20] [23]
El túnel del tranvía de nivel medio iba desde un portal en Foundry Street hacia el sur hasta otro en la mediana de Dorchester Avenue. El servicio duró menos de dos años, hasta el 14 de octubre de 1919, justo después de la inauguración de Andrew , ya que Andrew proporcionaba un servicio más conveniente a South Boston y eliminaba el tráfico no rentable en una sección industrial de Dorchester Avenue. [24] El portal de Dorchester Avenue se rellenó en diciembre de 1941, pero gran parte del túnel todavía existe. [24]
El túnel del tranvía fue objeto de varias reutilizaciones adaptativas. En la década de 1930, el Boston Elevated Railway intentó cultivar hongos en el túnel, y en la década de 1980 se utilizó para probar los bordes táctiles de la plataforma para pasajeros ciegos. [25] El vestíbulo de tarifas construido en 1985 ocupa una sección de la antigua plataforma y túnel del tranvía. Después de que los ataques del 11 de septiembre centraran la atención en la preparación de la seguridad de la infraestructura, la MBTA utilizó el túnel para entrenar a los bomberos para que respondieran a un tren en llamas. [25]
A mediados de 2012, la MBTA comenzó la construcción de un centro de capacitación de emergencia de $10 millones ubicado en el antiguo túnel del tranvía, para reemplazar el equipo anterior. La instalación de $8.8 millones, financiada con fondos del Departamento de Seguridad Nacional, incluye dos vagones de la Línea Azul y uno de la Línea Verde , además de un autobús de la Línea Plateada . El primer vagón de la Línea Azul se bajó al Portal de Foundry Street con una grúa en septiembre de 2012. [26] La instalación se inauguró el 12 de junio de 2013. [27]
