La estación de tren de Ōtāhuhu está ubicada en las líneas este y sur de la red ferroviaria de Auckland en Nueva Zelanda. Tiene una configuración de plataforma en isla y es parte de un importante centro de transporte integrado de autobús y tren . Se puede llegar a ella mediante escaleras y ascensor desde un vestíbulo elevado que conduce desde la estación de transferencia de autobús adyacente y Walmsley Road.
La estación de Ōtāhuhu cuenta con una caja de señales histórica fuera de servicio y es el punto donde los trenes de carga y de pasajeros entran y salen de la línea principal desde el depósito de locomotoras de Westfield.
La estación se inauguró en 1875 [3] para dar servicio al creciente asentamiento de Ōtāhuhu , y finalmente se construyó una carretera hasta la estación. La estación incluía un cobertizo de mercancías y un edificio principal, que sin embargo se incendió en 1909 después de que un incendio en la sala de aceite se descontrolara y no hubiera suministro de agua disponible para apagar los incendios. [4]
En mayo de 2011, Auckland Transport y KiwiRail comenzaron a trabajar para alargar la plataforma y dar cabida a trenes de pasajeros más largos. Se elevó la zona de la plataforma alrededor de la caja de señales y se instaló una plataforma adicional alrededor de la base del puente peatonal que lleva a Walmsley Road.
En julio de 2011, la caja de señales de la estación fue una de las últimas en ser desmanteladas en Auckland, como parte de un proyecto para mejorar la señalización de la red suburbana de Auckland en preparación para la electrificación . La señalización de la línea principal en los límites de la estación Ōtāhuhu será operada desde el Centro Nacional de Control de Trenes (NTCC) en Wellington, junto con el resto de la red de Auckland.
En diciembre de 2020 se inauguró una nueva plataforma en dirección sur, 1,3 km (0,81 mi) de vías y cuatro cruces, como parte de las obras del City Rail Link para permitir que los trenes regresen y reducir la necesidad de que los pasajeros de autobús utilicen el puente. [5]
En 2007, se expresó preocupación por la caminata de 1,2 km entre la estación y los servicios de autobús más cercanos, ya que la estación está ubicada en una zona industrial apartada. [6] Estas preocupaciones se abordaron con la construcción de un intercambiador de autobús y tren que se inauguró en octubre de 2016.
En agosto de 2014 se celebró una jornada de puertas abiertas con los diseñadores de la estación. Las obras de habilitación comenzaron en noviembre de 2014, tras el cierre temporal del puente de la calle Titi. Al año siguiente (noviembre de 2015), comenzaron las obras de construcción principales (construcción del área del vestíbulo y paisajismo).
El intercambiador y vestíbulo de autobuses y trenes, con un coste de 28 millones de dólares, se completó en octubre de 2016 [7] y se inauguró el 29 de octubre de 2016. [8]
La caja de señales fuera de servicio se ha conservado como un elemento histórico de la nueva estación. [9] [10]
En 1927, se abrieron los talleres ferroviarios Ōtāhuhu en un terreno al oeste de la estación. Estas instalaciones se convirtieron en las más importantes de la Isla Norte en cuanto a construcción y reparación de vagones y carruajes. Fueron cerrando progresivamente entre 1986 y 1992.
Más al sur, entre la estación de Ōtāhuhu y la de Mangere, se construyó una planta de fabricación de rieles, que todavía se encuentra en uso. Ōtāhuhu también poseía el segundo depósito de locomotoras más grande de Auckland, que se inauguró en 1905 y se cerró en 1968, con la apertura de la planta de Westfield.
Auckland One Rail , en nombre de Auckland Transport , opera servicios suburbanos a Waitematā , Manukau , Papakura y Pukekohe a través de Ōtāhuhu. El horario típico de temporada baja entre semana es: [11] [12]
Las rutas de autobús 32, 33, 321, 323, 324, 325, 326, 351 670, RBS y RBE llegan a la estación Ōtāhuhu. [13]
