La esclusa City Road Lock es una esclusa del Regent's Canal , en el distrito londinense de Islington , Inglaterra. Se encuentra a poca distancia al este del túnel de Islington e inmediatamente al oeste de City Road Basin .
El canal Grand Junction llegó a Paddington Basin en 1801, y se hicieron varias sugerencias para unirlo con el río Támesis más al este. Finalmente se acordaron los planes para el canal Regents, desde Paddington hasta Limehouse , y se obtuvo una ley del Parlamento para autorizar la construcción el 13 de julio de 1812. [1] El canal se abrió hasta Camden Town en 1816, pero había una cresta de terreno más alto entre este punto y City Road Lock, a través de la cual se tuvo que perforar un túnel de 960 yardas (880 m). Se inició el trabajo en el túnel, pero la empresa no tenía fondos suficientes para continuar y el trabajo se detuvo. [2] [3] Charles Munro, el presidente de la compañía del canal antes de 1816, logró negociar un acuerdo con los Comisionados de préstamos de Exchequer Bill , quienes prestaron £ 200,000 para ayudar a completar el canal. Las obras se reanudaron en diciembre de 1817 y el canal se inauguró el 1 de agosto de 1820. Uno de los principales acontecimientos de la ceremonia de apertura fue la llegada de los barcos procedentes de Manchester , que pasaron por la esclusa para llegar a City Road Basin inmediatamente al este, descargaron sus cargamentos y partieron de nuevo para regresar al norte. [4]
La esclusa se utilizó mucho, ya que City Road Basin resultó ser mucho más conveniente para las mercancías que llegaban a Londres que Paddington Basin, y contribuyó enormemente a la prosperidad de la empresa. Las empresas se trasladaron allí desde Paddington, incluidas las transportistas Pickfords , y se convirtió en un centro de distribución hacia el centro de Londres. [5] El área alrededor de la esclusa se congestionó, debido al tiempo que tardaban los barcos en pasar por el túnel adyacente, pero esto se alivió parcialmente en 1830, cuando se instaló un barco remolcador, que serpenteaba a lo largo de una cadena unida al fondo del canal. Este sistema permaneció en uso durante más de 100 años hasta la década de 1930. [6]
Al igual que el resto de esclusas del canal, la esclusa City Road se construyó como un par de esclusas. El uso de esclusas emparejadas se hizo en parte para ahorrar agua, ya que el agua podía transferirse entre las esclusas, en lugar de que toda se descargara en la fosa inferior cuando se vaciaba una esclusa. Esto hizo que el funcionamiento de las esclusas fuera más complejo, por lo que durante el apogeo del canal estuvieron permanentemente ocupadas por personal, con escluseros trabajando en un sistema de turnos para proporcionar cobertura las 24 horas. A medida que el uso del canal disminuyó, en parte debido a la competencia ferroviaria, se redujeron los niveles de personal y se utilizaron candados para evitar el funcionamiento de las esclusas los fines de semana. Tras el fin del tráfico comercial y el crecimiento de la navegación de recreo, las esclusas volvieron a ser operadas por tripulaciones de barco y, para evitar inundaciones causadas por el funcionamiento incorrecto de las paletas, en la década de 1980 se quitaron las compuertas de la esclusa más al sur y se construyó un vertedero y un aliviadero en el extremo inferior. [7]
Al igual que todas las esclusas del Canal de Regents, la caída de la esclusa es de 8 pies (2,4 m). Hay amarres para visitantes entre la esclusa y el túnel. [3] La esclusa puede ser utilizada por embarcaciones de hasta 72 pies (22 m) de largo, 14,5 pies (4,4 m) de ancho y con un calado de 4 pies (1,2 m). La siguiente esclusa al oeste es la esclusa de St Pancras , 1,2 millas (1,9 km) río arriba más allá del túnel de Islington y la cuenca de Battlebridge , y la siguiente esclusa río abajo es la esclusa de Sturt , 0,6 millas (0,97 km) al este más allá de la cuenca de City Road y la cuenca de Wenlock. [8]
La estación de metro de Londres más cercana es Angel , en la línea Northern , a poca distancia al suroeste de la entrada del túnel. [9]
