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El malecón de Sea Bright–Monmouth Beach es un malecón ubicado a lo largo de la costa de Jersey en las ciudades de Sea Bright y Monmouth Beach del condado de Monmouth, Nueva Jersey . Se extiende aproximadamente en dirección norte-sur a lo largo de 4,7 millas (7,6 km) de la lengua de tierra de barrera a lo largo de la península inferior de Sandy Hook entre el océano Atlántico y el estuario del río Shrewsbury . El uso de malecones, espigones , embarcaderos , mamparos , revestimientos y regeneración de playas desde fines del siglo XIX ha hecho que el tramo de costa sea una de las secciones de costa oceánica más diseñadas del mundo.
Los efectos del huracán Sandy provocaron graves daños en la zona en 2012. La reconstrucción del malecón, incluida la nueva construcción de 3188 pies (972 m) [1] en huecos donde antes no existía [2] [3], comenzó en 2017 y se completará en 2018. [4] La tormenta precipitó la reconsideración de los malecones y otros métodos de protección costera para mitigar las mareas de tempestad y el aumento del nivel del mar a lo largo de la costa. El malecón también se ha utilizado anteriormente como lugar de rodaje .
Las comunidades de Sea Bright de Navesink Beach , Normandie , Downtown y Low Moor y la parte norte de Monmouth Beach , conocida como Galilee , están ubicadas en la franja de tierra barrera al sur de la península Sandy Hook (parte del Área Nacional de Recreación Gateway ) entre el Océano Atlántico y el estuario del río Shrewsbury . La península tiene generalmente 1000 pies (300 m) de ancho con una elevación de entre 5 pies (1,5 m) y 10 pies (3,0 m) [5] y forma el acceso occidental al Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El malecón comienza al sur del puente Highlands-Sea Bright y se encuentra entre la playa y la Ruta 36 , conocida localmente como Ocean Avenue, que es parte de la Ruta del Patrimonio Costero de Nueva Jersey .
La División de Ingeniería Costera del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey (NJDEP) es responsable de la protección costera a lo largo de la costa de Jersey [6] con base en el Plan Maestro de Protección Costera de Nueva Jersey desarrollado en 1981. [7]
El Distrito de Nueva York del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) coordina los proyectos. [8] [9] En 2016, el USACE y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey elaboraron un plan de restauración integral para la región portuaria ampliada, que incluía propuestas para mitigar los efectos del aumento del nivel del mar a través de proyectos para restaurar áreas naturales. [10]
Tras el huracán Sandy en 2012 , la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) proporcionó fondos para la reconstrucción del malecón . [11]
El desarrollo de la zona comenzó en la década de 1860, cuando la costa se convirtió en un centro turístico. [12] Desde entonces, el uso de malecones, espigones , mamparos , revestimientos y regeneración de playas ha hecho de este tramo de costa una de las secciones de costa oceánica más diseñadas del mundo. [13] Como lo describe el geólogo Orrin H. Pilkey, las playas han sido "New Jerseyizadas", lo que significa que las playas (en un momento u otro) se han erosionado casi por completo, dejando malecones o los detritos de los anteriores. [14]
New Jersey Southern Railroad construyó un caballete de 2000 pies y un malecón en el lado del océano de la estrecha península en la década de 1870, y lo reconstruyó nuevamente en 1881. [15] Para proteger Fort Hancock, el ejército de los EE. UU. construyó un malecón entre Sandy Hook y Sea Bright en 1898. A veces no había frente a la playa entre Sandy Hook y Long Branch . [16] El malecón se construyó en fases entre 1914 y 1962. [17] [18] La matriz de NJS, el Ferrocarril Central de Nueva Jersey abandonó la propiedad en 1950. El estado no optó por comprar la franja de tierra de 3,5 millas (5,6 km) que había sido el derecho de paso del ferrocarril . [19] El estado construyó un nuevo malecón a partir de 1946 hasta la década de 1950. [20] A finales de la década de 1980, el malecón se había deteriorado gravemente y se realizaron reparaciones en 1990. [21]
La región ha sufrido tormentas y huracanes graves, incluidos los de 1938, 1944, 1950, 1955, 1960, 1962, 1972, 1976, 1984, 1985 y 1991. El huracán Sandy de 2012 devastó la costa. En 2015, los fondos asignados para el proyecto de reparación o reemplazo del malecón ascendieron a 34 827 594,00 dólares, de los cuales el 90 % provino de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), y el 10 % restante lo financió el estado de Nueva Jersey. [11] [22] La reconstrucción del malecón, incluida la nueva construcción de 3188 pies (972 m) [1] en huecos donde no había existido anteriormente [2] [3] [23], estaba prevista para comenzar en 2017. La altura del muro es de aproximadamente 17 pies (5,2 m). [24]
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Desde la tormenta del Miércoles de Ceniza de 1962, las playas a lo largo de las costas de la Costa Este se han reabastecido regularmente con arena bombeada desde alta mar. [25] [26] Un proyecto de varios años para reemplazar la arena comenzó en 1994 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE, por sus siglas en inglés) y se completó originalmente en 2001 y se ha reabastecido 4 veces desde entonces. Después del huracán Sandy, aproximadamente 5 millones de yardas cúbicas de arena de las playas de la zona fueron arrastradas. En 2014, el USACE reemplazó más de 8 millones de yardas cúbicas de arena, restaurando así el área del proyecto a su perfil de diseño original. [27] La práctica se ha vuelto controvertida debido a preocupaciones ambientales y económicas. [28]
La empresa matriz de NJS, la Central Railroad of New Jersey, abandonó la propiedad en 1950. El estado no optó por comprar la franja de 5,6 km (3,5 millas) de tierra que había sido el derecho de paso del ferrocarril . Partes de la tierra pasaron a manos de propietarios privados. [19] Como se describe en la Doctrina de Confianza Pública, el acceso público es la "capacidad del público de pasar física y visualmente hacia, desde y a lo largo de la costa del océano", incluido el acceso perpendicular y lineal. [29]
El acceso a la playa en y más allá del malecón ha sido poco claro o polémico en Sea Bright y menos en Monmouth Beach. [30] [31] [32] Un acuerdo de 1993 entre el Departamento de Protección Ambiental del Estado de Nueva Jersey y nueve clubes de playa privados en Sea Bright permitió servidumbres a lo largo de la costa del club para el proyecto de reabastecimiento. Al público en general solo se le permitió caminar a lo largo de una franja de arena de 15 pies por encima de la línea de flotación, pero no usar la playa de ninguna otra manera. [33] En 2010, el Tribunal Superior de Nueva Jersey anuló el acuerdo. [34] Después de una apelación, el Tribunal de Apelaciones también ordenó a un club que había impugnado que cumpliera. [35]
{{cite press release}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )"Una playa neoyorquina es una playa que prácticamente ha desaparecido. Lo único que queda frente a los edificios a lo largo de la costa son diques y escombros de antiguos diques.
New Jersey Southern Railroad construyó un puente de caballete de 2000 pies y un malecón, o embarcadero, en el lado del océano de la estrecha península en la década de 1870. Las tormentas severas con vientos del este, como la ventisca de marzo de 1888 y un vendaval de septiembre de 1889, apilaron nieve y dunas de arena sobre las vías, arrastrándolas e interrumpiendo el viaje en tren durante días seguidos. Las mareas altas arrastraban constantemente rocas y otros escombros sobre los rieles. Tanto el puente de caballete como el malecón se reforzaron y reconstruyeron continuamente después de 1881.
En 1898, el ejército de los EE. UU. construyó un malecón entre Sandy Hook y Sea Bright para proteger las operaciones en
Fort Hancock
(NPS, 2007). Con el tiempo, el malecón se extendió hacia el sur hasta Long Branch, y había poca o ninguna playa a lo largo de la mayor parte de la costa de Nueva Jersey entre Long Branch y Sandy Hook. Durante la década de 1970, el oceanógrafo Orrin Pilkey y los geólogos costeros comenzaron a advertir a la gente de todo el país sobre las desventajas de lo que llamaron "New Jerseyización", con lo que querían decir reemplazar las playas con malecones (Pilkey, et al., 1978).
Construido en fases entre 1914 y 1962, el muro marino a lo largo de la Ruta 36, por donde solía pasar una línea de ferrocarril, se extiende 4,7 millas a través de Sea Bright y Monmouth Beach. Pero el espacio de 450 pies a lo largo de una parte del centro de Sea Bright nunca tuvo un muro marino y los funcionarios estatales y locales culparon a esa apertura como una de las principales razones de la catastrófica inundación del distrito durante el huracán Sandy en 2012.
...cuando el Ferrocarril Central de Nueva Jersey abandonó la línea ferroviaria en Sea Bright... los propietarios obtuvieron la tierra directamente al otro lado de la Ruta 36 desde los límites de su propiedad después de que el estado no actuara ante una oferta para comprar la franja de 3½ millas del ferrocarril por $250,000 en 1950 para un posible proyecto de ampliación de la carretera.
se construyeron dos millas de malecón de piedra en 1946...
Sea Bright, una comunidad residencial ubicada en la parte sur de la lengua de arena de Sandy Hook, en la costa norte de Nueva Jersey, tiene una larga historia de exposición a la acción de las tormentas y las olas. A partir de 1913, se construyó un conjunto de 85 espigones en toda el área y, en 1922, se completó un rompeolas de 120 m en Sea Bright. En la década de 1950, se construyó un malecón entre Sea Bright y Monmouth Beach (Gorman y Reed, 1989). A fines de la década de 1980, el malecón se había deteriorado gravemente y se realizaron reparaciones en 1990 (Bocamazo, 1991).
Este proyecto ha estado en la fase de renovación periódica desde su finalización original. La construcción inicial de este proyecto se inició en 1994 y se completó (con la excepción de Elberon, Deal, Allenhurst y Loch Arbour) en 2001. Desde entonces, ha habido fondos federales disponibles para 4 contratos de renovación limitados en áreas de Monmouth Beach, Sea Bright, Long Branch y una porción muy pequeña de Spring Lake. Se otorgarán contratos de renovación adicionales cuando haya fondos federales y no federales disponibles para la duración restante de la autorización. Después del huracán Sandy, las playas en el área del proyecto perdieron aproximadamente 5 millones de yardas cúbicas de arena. El Cuerpo de Ingenieros ha reparado y restaurado este proyecto después del huracán Sandy a través de la Ley de Control de Inundaciones y Emergencias Costeras (Ley Pública 84-99) y la Ley de Asignaciones para Ayuda en Desastres de 2013, Ley Pública 113-2). El trabajo implicó reemplazar la arena perdida durante la tormenta, así como restaurar el proyecto a su perfil de diseño original. Este esfuerzo se realizó a través de cuatro contratos e implicó la colocación de más de 8 millones de yardas cúbicas de arena. Este esfuerzo de reparación y restauración está financiado en un 100 por ciento por el gobierno federal y se completó en el verano de 2014.
Las tierras y aguas sujetas a derechos de fideicomiso público son las vías navegables de marea y sus costas, incluidas tanto las tierras que ahora o anteriormente se encuentran por debajo de la línea media de marea alta como las costas por encima de la línea media de marea alta. Las vías navegables de marea y sus costas están sujetas a la Doctrina de Fideicomiso Público y el Estado las mantiene en fideicomiso para el beneficio de todas las personas, lo que permite al público disfrutar plenamente de estas tierras y aguas para una variedad de usos públicos. Los derechos de fideicomiso público incluyen el acceso público, que es la capacidad del público de pasar física y visualmente hacia, desde y a lo largo de la costa del océano y otras zonas costeras sujetas a derechos de fideicomiso público y de usar estas tierras y aguas para actividades como navegación, pesca y actividades recreativas que incluyen, entre otras, natación, tomar sol, surf, buceo deportivo, observación de aves, caminatas y navegación. Los derechos de fideicomiso público también incluyen el derecho de acceso perpendicular y lineal.
40°21′32″N 73°58′28″O / 40.358927, -73.974343