La clase De Zeven Provinciën (también llamada clase Eendracht ) era una clase de cruceros ligeros . Fueron construidos por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) y Wilton-Fijenoord para la Marina Real de los Países Bajos . El nombre De Zeven Provinciën se refiere a las siete provincias que formaron la República Holandesa en 1581.
En la década de 1930 hubo una mayor conciencia en los Países Bajos sobre la amenaza que la Armada Imperial Japonesa representaba para las Indias Orientales Holandesas . Para hacer frente a esto, la Koninklijke Marine se embarcó en un importante programa de expansión naval en 1932, que incluía la construcción de dos nuevos cruceros ligeros como reemplazo de los envejecidos cruceros clase Java . El diseño fue una mejora del anterior HNLMS De Ruyter y ambos barcos fueron fundados en 1939. El primero se llamó Kijkduin , luego cambió a Eendracht , y el segundo recibió el nombre de De Zeven Provinciën , de ahí el nombre de la clase. El armamento principal estaba diseñado con dos cañones Bofors triples y dos gemelos de calibre 152 mm/53 .
Sin embargo, la construcción fue interrumpida por la invasión alemana de los Países Bajos el 10 de mayo de 1940. De Zeven Provinciën se completó en un 25% y Kijkduin en un 12%. Los alemanes rediseñaron el armamento principal del barco. De Zeven Provinciën se planeó con cuatro torretas dobles de 15 cm SK C/28 . Eendracht se planeó con cañones más pequeños tomados de un acorazado averiado, pero se desconocen los tipos exactos de cañones. Los alemanes continuaron trabajando en De Zeven Provinciën, que era más avanzado que su gemelo; pasó a llamarse KH1 ("KH" significa "Kreuzer Holland") y se modificó instalándole un arco Atlantik . Eendracht pasó a llamarse KH2 . El trabajo avanzó muy lentamente ya que la capacidad de los astilleros se utilizó para otros fines y el sabotaje de la resistencia holandesa afectó el progreso. El 24 de diciembre de 1944, el KH1 fue botado para su uso como barco bloque en el Nieuwe Waterweg de Rotterdam , pero esta acción nunca se llevó a cabo.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial , se reanudó la construcción de ambos barcos con un diseño modificado que incorporó las lecciones de la guerra. El armamento se modificó de dos cañones Bofors triples y dos gemelos de 152 mm/53 , seis cañones AA gemelos de 40 mm y dos tubos de torpedos triples de 533 mm a cuatro cañones Bofors gemelos de 152 mm/53, cuatro cañones Bofors gemelos de 57 mm/60 y ocho Bofors simples. 40 mm/70 cañones. Se instaló una planta de propulsión mejorada, así como un segundo embudo y electrónica avanzada. Los nombres también se cambiaron: Eendracht se convirtió en De Zeven Provinciën y el antiguo De Zeven Provinciën pasó a llamarse De Ruyter . Ambos barcos fueron finalmente encargados por la Marina Real de los Países Bajos en 1953.
Había dos barcos en la clase: HNLMS De Zeven Provinciën (rebautizado como De Ruyter en 1947) y Kijkduin (rebautizado como Eendracht c. 1940, De Ruyter en 1944 y De Zeven Provinciën en 1947). Ambos barcos disfrutaron de una larga vida útil, primero en la Koninklijke Marine (hasta principios de los años 1970) y luego en la Marina de Guerra del Perú .
En el servicio holandés , ambos barcos participaron en varios ejercicios de la OTAN y fueron utilizados frecuentemente como buques insignia para diferentes grupos de trabajo navales . Entre 1962 y 1964, De Zeven Provinciën se sometió a una remodelación por parte de RDM que incluyó la eliminación de las dos torretas de popa y la instalación de un sistema SAM RIM-2 Terrier . La falta de fondos impidió que se llevaran a cabo las mismas modificaciones en De Ruyter , que fue dado de baja en 1972. Su barco gemelo hizo lo mismo en 1975; los cruceros fueron reemplazados en el servicio holandés por dos fragatas clase Tromp .
De Ruyter fue adquirido por la Armada del Perú y puesto nuevamente en servicio en 1973 como buque insignia de la flota BAP Almirante Grau . De Zeven Provinciën también fue comprado en 1976, su RIM-2 Terrier SAM fue retirado y reemplazado por un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros ASH-3D Sea King , y puesto nuevamente en servicio en 1978 como BAP Aguirre . Desde 1985 hasta 1988, el Almirante Grau pasó por una importante modernización por parte de Amsterdam Naval Services (ANS), lo que permitió que el barco permaneciera en servicio, mientras que el Aguirre fue dado de baja en 1999. El Almirante Grau fue dado de baja en 2017, [5] y se conservará como barco museo.
A partir de febrero de 2022, el Gobierno peruano decidió abrir licitación para la venta del barco. [6]