La Interestatal 990 ( I-990 ) es una autopista interestatal auxiliar ubicada completamente dentro de la ciudad de Amherst en el condado de Erie, Nueva York , en los Estados Unidos. Discurre en una dirección aproximadamente norte-sur durante 6,35 millas (10,22 km) a través de las partes suroeste y central de Amherst desde un intercambio con la I-290 al norte de Buffalo hasta una intersección con la Ruta 263 de Nueva York (NY 263, llamada Millersport Highway) al sur de Lockport . La autopista sirve como conexión entre Buffalo, la Universidad de Buffalo y Lockport (a través de NY 263 y NY 78). Al igual que la I-590 en la cercana Rochester , la I-990 no se encuentra físicamente con la I-90 , su autopista interestatal principal ; en cambio, la autopista hace la conexión a través de una autopista "hermana" (I-290). La I-990 es la autopista interestatal con el número más alto de los EE. UU.
Los planes para una autopista entre Buffalo y Lockport se propusieron ya a fines de la década de 1960. Tal como se trazó originalmente, la carretera tendría una longitud de 19 km y terminaría en los suburbios orientales de Lockport. Cuando la carretera se agregó al sistema de autopistas interestatales y se designó I-990 en 1979, la propuesta se había reducido a una autopista de cuatro millas que uniera la I-290 con North French Road. La ruta se construyó y abrió al tráfico en dos etapas durante la década de 1980. Se terminó una extensión a NY 263 en 1990 y se agregó oficialmente a la I-990 tres años después.
La I-990 comienza en un cruce en T semidireccional (salida 4) con la I-290 (Youngmann Expressway) en el suburbio de Buffalo de Amherst . Después de salir del cruce, la I-990, conocida como Lockport Expressway, continúa hacia el norte a lo largo del borde occidental del campus de Amherst de la Universidad de Buffalo como una autopista dividida de cuatro carriles. Generalmente corre paralela a Sweet Home Road ( NY 952T sin señalizar ) hasta la salida 1, un cruce solo en dirección norte que brinda acceso a Audubon Parkway a través de un conector de dos carriles al campus. Desde aquí, la I-990 gira gradualmente hacia el noreste, abandonando las inmediaciones del campus y entrando en un cruce parcial en forma de trébol (salida 2) que conecta con Sweet Home Road. [5]
La autopista interestatal continúa girando hacia el noreste a medida que se aleja de la salida 2, cruzando Ellicott Creek y Dodge Road ( County Route 45 ). La I-990 se expande a seis carriles justo cuando ingresa a la cercana salida 3, que conecta con Dodge Road y el extremo norte de Audubon Parkway. La autopista corre brevemente hacia el este desde el cruce, paralela a Dodge Road hasta la aldea de Getzville , donde la autopista pasa sobre NY 270 (Campbell Boulevard). Justo después del cruce de NY 270, la I-990 gira hacia el norte una vez más y ingresa a la salida 4, un intercambio en forma de diamante con North French Road ( CR 299 ). [5]
Pasando North French Road, la I-990 gira hacia el noreste y cruza Hopkins Road ( CR 87 ) al acercarse a una intersección a nivel con NY 263 (Millersport Highway). El cruce sirve como salida 5 de la I-990 y su terminal norte. El tráfico que se acerca al cruce en la I-990 en dirección norte se desvía hacia lo que se pretendía que fuera una rampa de salida de un solo carril que condujera a NY 263. Existe un pequeño trozo de autopista al este de la salida . [ 5]
El 30 de octubre de 1968, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) nominó 20 autopistas propuestas para ser añadidas al Sistema de Autopistas Interestatales como parte de una expansión del sistema a nivel nacional de 1.500 millas (2.400 km) autorizada por la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1968. Una de las carreteras presentadas fue la Lockport Expressway, una autopista de acceso limitado de 12 millas (19 km) y 22 millones de dólares que se extiende en dirección noreste-suroeste entre la I-290 al norte de Buffalo y una autopista propuesta de las Cataratas del Niágara a Rochester cerca de Lockport . [6] Cuando la ciudad de las Cataratas del Niágara publicó su Plan Regional de Carreteras para el área de Buffalo-Cataratas del Niágara en 1971, la autopista de las Cataratas del Niágara a Rochester fue descartada; como resultado, el extremo norte de la Lockport Expressway se trasladó a un punto en la NY 31 al este de Lockport. Entre la I-290 y la NY 31, la autopista intersectaría la Belt Expressway propuesta y la NY 78 (Transit Road). [7]
Aunque la propuesta del cinturón exterior fue prácticamente descartada, los planes para construir la autopista Lockport cobraron fuerza en enero de 1979 cuando la porción de 4,2 millas (6,8 km) entre la I-290 y North French Road se añadió al sistema de autopistas interestatales y se designó como I-990. [2] [8] El resto de la ruta original de 12 millas (19 km) se excluyó debido a la falta de financiación. [9] La construcción comenzó en 1980 en la parte al sur de Sweet Home Road, [3] [9] y la autopista se abrió al tráfico en 1985. La sección que conduce al noreste hasta North French Road se construyó a mediados de la década de 1980 [3] [4] y se completó en 1990. [10] En 1986, NYSDOT comenzó a evaluar formas de mejorar las carreteras que rodean el término norte de la I-990. Una de las posibles opciones era una extensión de la autopista hasta NY 263 (Millersport Highway) al suroeste de Lockport. [11] Esta opción fue finalmente seleccionada y la nueva sección de la autopista se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 1990. [12] Se agregó oficialmente a la I-990 el 22 de octubre de 1993. [13]
En junio de 2013, la I-990 pasó de llamarse Lockport Expressway a Staff Sergeant William R. Wilson III Memorial Highway. Esto es en honor a sus contribuciones al ejército de los EE. UU., que incluyeron el entrenamiento de soldados y policías afganos para hacerse cargo de la seguridad del país. El sargento Wilson también sirvió en dos despliegues de combate en Irak como parte de la Operación Libertad Iraquí . Como resultado, se le concedió póstumamente la Medalla Estrella de Bronce y el Corazón Púrpura . También recibió la Medalla de Servicio de Defensa Nacional , la Medalla de la Campaña de Irak y la Medalla de la Campaña de Afganistán , así como la Cinta de Servicio del Ejército y la Cinta de Servicio en el Extranjero . El proyecto de ley para cambiar el nombre de la I-990 fue patrocinado por el senador estatal Michael Ranzenhofer y el asambleísta Raymond Walter. Ahora se muestra una señalización en cada terminal que muestra el nuevo nombre. [14]
La ruta completa está en Amherst , condado de Erie .
