La Minnesota State Highway 33 ( MN 33 ) es una carretera estatal de 31,781 km (19,748 millas) en el noreste de Minnesota , que se extiende desde su cruce con la Interestatal 35 (I-35) en Cloquet y continúa hasta su terminal norte en su cruce con la US Highway 53 (US 53) en Independence . La carretera está construida como una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 105 km/h (65 mph), excepto una corta distancia a través de la ciudad de Cloquet, donde la ruta se encuentra en una calle de superficie urbana de cuatro carriles. La MN 33 es una circunvalación de Duluth para los viajeros que se dirigen a Iron Range en el norte de Minnesota y a International Falls .
La autopista 33 sirve como ruta norte-sur entre Cloquet e Independence en el noreste de Minnesota.
El término sur de la ruta se encuentra en un cruce con la Interestatal 35 en la salida 237 en el lado sur de Cloquet. Todo el tráfico de la autopista 33 en dirección sur debe ingresar a la autopista I-35 en este cruce. En dirección norte, la autopista 33 tiene una intersección controlada por señales con Big Lake Road / Doddridge Avenue (County 7) en Cloquet. La autopista 33 luego pasa por el centro del área del centro de Cloquet en una calle de superficie de cuatro carriles. En el centro de Cloquet, la autopista pasa por la estación de servicio RW Lindholm , que es la única estación de servicio diseñada por el famoso arquitecto Frank Lloyd Wright . La autopista 33 luego tiene una intersección controlada por señales con Cloquet Avenue en el centro de Cloquet. La autopista 33 luego cruza el río Saint Louis . La ruta luego tiene una intersección controlada por señales con North Road . Al salir de Cloquet en dirección norte, comienza un límite de velocidad de 65 MPH y la carretera se ensancha en una autopista de cuatro carriles . Inmediatamente al norte de Cloquet, la autopista 33 cruza al condado de Saint Louis después de su intersección con Saint Louis River Road .
Al norte de Cloquet, el terreno que atraviesa la autopista 33 es principalmente rural. La ruta tiene una intersección con Morris Thomas Road ( Condado 56 ) y luego con Maple Grove Road ( Condado 6 ). La autopista 33 luego llega al área no incorporada de Saginaw aproximadamente a la mitad de su ruta, en su intersección con Saginaw Road (Carreteras del Condado 46 y 694) y el cruce ferroviario de Canadian National . [3] La autopista tiene un intercambio en forma de diamante con la US Highway 2 en Saginaw, el único intercambio importante en la ruta principal de la autopista 33. La ruta continúa hacia el norte y tiene una intersección con Industrial Road ( Condado 7 ) y luego con el Condado 8. [3 ]
La autopista 33 mantiene sus características rurales hasta su terminal norte en un cruce en Y con la autopista estadounidense 53 en Independence . No hay acceso desde la autopista 33 en dirección norte a la US 53 en dirección sur, por lo que todo el tráfico debe incorporarse a la US 53 en dirección norte. Para acceder a la US 53 en dirección sur en este punto, el tráfico debe dar un giro en U en un cruce a nivel después del cruce en Y.
Toda la carretera 33 se denomina oficialmente carretera Voyageurs . La carretera Voyageurs es una designación estatal que también se aplica a varias otras carreteras estatales en Minnesota, incluida una parte de la carretera 53 de EE. UU. [4]
La ruta está definida legalmente como Ruta 164 en los Estatutos de Minnesota. [5] No está marcada con este número.
La autopista 33 fue autorizada el 22 de abril de 1933. [1] En ese momento, la autopista iba desde la autopista estadounidense 61 al norte de Atkinson hasta la autopista estadounidense 53 en Independence, y era de grava en su totalidad, excepto en el centro de Cloquet. [6] La ruta original corría hacia el oeste y el sur desde Cloquet a lo largo de las actuales carreteras del condado 7 y 5. [7]
La carretera fue pavimentada desde el río St. Louis hasta un punto justo al sur de Industrial Road en 1937, y el resto hacia el norte hasta la US 53 en 1939. [8] [9] La pavimentación se completó desde Cloquet hacia el sur hasta la US Highway 210 también en 1939 [10] [11] y el segmento restante entre la US 61 y la US 210 en 1940, [12] lo que hizo que la ruta estuviera pavimentada en su totalidad. [13]
La carretera fue desviada en 1948 para viajar directamente al sur desde Cloquet e intersecar la US 61 cerca del cruce de esa carretera con la US 210, acortándola en 5 millas.+1 ⁄ 2 millas. [12] [14] [15]
Cuando se construyó la parte de la I-35 entre Otter Creek y Scanlon en 1966, se acortó la autopista 33 para que terminara en la interestatal y se actualizó a una autopista dividida de cuatro carriles desde esta nueva terminal hasta Cloquet. [14] La siguiente sección que se actualizó a una autopista dividida fue desde un punto al sur de la US 2 hacia el norte hasta la US 53 en 1988; [9] [16] el resto se hizo en etapas hasta 2003, cuando se completó la última parte justo al norte del río St. Louis. [8]
En el extremo sur de la autopista se construyó una rotonda en 2018. [17]
