La carretera estatal 17 de Luisiana ( LA 17 ) es una carretera estatal ubicada en el noreste de Luisiana . Recorre 107,07 km (66,53 millas) en dirección norte-sur desde el cruce de la carretera estadounidense 425 (US 425), la LA 4 , la LA 15 y la LA 130 en Winnsboro hasta la frontera estatal de Arkansas en Kilbourne .
La LA 17 atraviesa una zona mayoritariamente rural en una alineación aproximadamente a mitad de camino entre los corredores paralelos US 65 y US 425. Dirigiéndose al noreste desde Winnsboro, la sede de la parroquia de Franklin , la LA 17 conecta una serie de pequeñas comunidades ubicadas en el lado oeste de Bayou Macon . Después de cruzar a la parroquia de Richland , la carretera pasa por la ciudad de Delhi y se endereza para seguir junto al derecho de paso abandonado del ferrocarril Missouri Pacific . La mitad norte de la LA 17 funciona como la principal carretera norte-sur a través de la parroquia de West Carroll , conectando los pueblos de Epps , Pioneer , Forest y Kilbourne , así como la sede de la parroquia de Oak Grove .
En Delhi, la LA 17 se conecta con la Interestatal 20 (I-20) y la US 80 , lo que brinda acceso a las antiguas fortificaciones de tierra de los nativos americanos en el Sitio Histórico Estatal y Monumento Nacional Poverty Point . Este sitio está ubicado a lo largo de la LA 134, justo al este de Epps, y fue designado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2014.
LA 17 se creó en la renumeración de las carreteras de Luisiana de 1955 , en reemplazo de la antigua Ruta Estatal 16 , una de las 98 designaciones originales de carreteras estatales asignadas en 1921.
Desde el sur, la LA 17 comienza en un cruce de cinco autopistas numeradas ubicadas en la intersección de cuatro vías de Front Street, Kinloch Street y Taylor Avenue en Winnsboro . La US 425 / LA 15 pasa por esta intersección en Front Street, la vía principal de la ciudad, en ruta a Monroe por el norte. Hacia el sur, la US 425 / LA 15 viaja hacia Natchez, Mississippi, corriendo brevemente al mismo tiempo que la LA 4 en dirección oeste . Frente al término sur de la LA 17, comienza la LA 130 y se dirige al oeste por Taylor Avenue hacia Liddieville. Desde este cruce, la LA 17 se dirige al este por Kinloch Street, una vía indivisa de dos carriles, que corre al mismo tiempo que la LA 4 en dirección este. Después de unas pocas cuadras, la autopista hace un zigzag hacia Main Street y se ensancha a una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril de giro central. [2] [3] [4]
Justo fuera de los límites de la ciudad, la carretera gira hacia el noreste mientras que la LA 4 gira hacia el sureste hacia Newellton . Volviendo a la capacidad de dos carriles, la LA 17 avanza por la parroquia rural de Franklin . Después de 8,3 millas (13,4 km), la carretera pasa por la pequeña comunidad de Crowville e intersecta varias carreteras estatales menores, incluida la LA 577 , que se conecta con Baskin en el oeste. Durante las 12,9 millas (20,8 km) restantes en la parroquia de Franklin, la LA 17 continúa hacia el noreste a través de tierras de cultivo rurales e intersecta varias carreteras menores más, incluida la LA 132 a Mangham . [2] [3] [4]
Después de cruzar hacia Richland Parish , la LA 17 pasa por el Aeropuerto Municipal de Delhi y entra en la ciudad de Delhi . Al ampliarse a cuatro carriles, la autopista pasa por un intercambiador en forma de diamante con la I-20 , que conecta con Monroe al oeste y Vicksburg, Mississippi al este. Al pasar por el centro de la ciudad en Broadway Street, la LA 17 cruza la línea Kansas City Southern Railway (KCS) a nivel e intersecta la US 80 (1st Street). Al norte de la ciudad, la LA 17 intersecta la LA 854 y pasa por el Parque Estatal Poverty Point Reservoir . Después de pasar por la pequeña comunidad de Warden , la LA 17 cruza hacia West Carroll Parish en Mitchiner y un cruce con la LA 877. [ 2] [5] [6]
En la parroquia de West Carroll, la LA 17 avanza hacia el noreste a través del pueblo de Epps . Un cruce con la LA 134 aquí conduce a los antiguos movimientos de tierra de los nativos americanos del Sitio Histórico Estatal y Monumento Nacional Poverty Point , uno de los únicos 23 Sitios Patrimonio Mundial de la UNESCO en los Estados Unidos. [7] Durante los siguientes 18 millas (29 km), la LA 17 pasa por las comunidades rurales de Darnell, Pioneer y Forest antes de llegar a la ciudad de Oak Grove , la sede de la parroquia de West Carroll. La LA 17 se dirige al norte hacia la ciudad por Constitution Avenue y se ensancha a una carretera indivisa de cuatro carriles con un carril de giro central. En el centro de Oak Grove, la LA 17 se cruza con la LA 2 (Main Street), conectando con Lake Providence al este y Bastrop al oeste. Estas son las sedes de las parroquias vecinas de East Carroll y Morehouse , respectivamente. [2] [6] [8]
Al norte de Oak Grove, la LA 17 se estrecha y se convierte nuevamente en una autopista de dos carriles sin dividir. Después de pasar por las pequeñas comunidades rurales de Terry y Chickasaw, la autopista ingresa al pueblo de Kilbourne . Al viajar por Kilbourne Avenue, la LA 17 llega a su cruce final, LA 585 (Louisiana Avenue). La autopista termina 0,5 millas (0,80 km) más tarde en la frontera estatal de Arkansas , donde la carretera continúa hacia Eudora, Arkansas como Arkansas Highway 159 (AR 159). [2] [6] [8]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica a la LA 17 como una arteria urbana menor en el área de Winnsboro y como una arteria rural menor en el resto del área. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 9.800 vehículos en Winnsboro y 10.300 en el cruce de la I-20 en Delhi. La mayor parte de la ruta tuvo un promedio de menos de 4.000 vehículos diarios, con un mínimo de 1.930 reportados al norte de Epps. [9] El límite de velocidad publicado es generalmente de 55 mph (90 km/h) en áreas rurales, reducido a entre 30 mph (50 km/h) y 40 mph (65 km/h) en la ciudad. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la LA 17 fue designada como Ruta Estatal 16. [ 13] Fue creada en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las primeras 98 rutas de carreteras estatales. [14]
Ruta 16. Comienza en la frontera estatal de Arkansas en Kilbourne, pasa por Oak Grove, Delhi, hasta Winnsboro.
— Descripción de la ruta legislativa de 1921 [14]
El término occidental de la Ruta 16 se encontraba originalmente a las afueras de Winnsboro en el cruce actual de LA 4/LA 17 y LA 864. La Ruta 15 , que mantuvo su número en la renumeración de la Louisiana Highway de 1955 , siguió el camino de las actuales LA 864 y LA 4/LA 17 a través de la ciudad en ese momento. [15] A principios de la década de 1940, se completó Front Street a lo largo de la línea ahora abandonada del ferrocarril Missouri Pacific , agilizando el camino de la Ruta 15 a través de Winnsboro. [16] [17] La designación de la Ruta 16 luego se extendió hacia el oeste hacia la ciudad para mantener su cruce con la Ruta 15. [10]
A mediados de la década de 1920, la totalidad de la Ruta 16 fue pavimentada con grava. [18] En 1930, una sección corta de la ruta a través de Oak Grove fue pavimentada con grava. [19] [20] La pavimentación se completó al sur de Oak Grove a Delhi en 1932 [21] [22] y al norte de Oak Grove a Kilbourne en 1936. [23] [24] El resto de la Ruta 16 entre Winnsboro y Delhi fue pavimentada en 1941. [25] [26]
La LA 17 se creó en 1955 como una renumeración directa de la antigua Ruta 16. [13] [27]
La 17—Desde un cruce con La 15 en o cerca de Winnsboro a través o cerca de Crowville, Delhi y Oak Grove hasta la frontera estatal de Arkansas cerca de Kilbourne.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [27]
Desde la renumeración de 1955, se han realizado muy pocos cambios en la alineación de LA 17. A fines de la década de 1980, se suavizó una curva entre LA 132 y la línea parroquial Franklin-West Carroll. [28] [29] McDowell Road, una carretera local, es un remanente de la alineación original allí. Casi al mismo tiempo, se llevó a cabo una mejora más significativa que agilizó la ruta a través de Oak Grove. La ruta original seguía el ferrocarril Missouri Pacific hasta el centro de la ciudad y luego hacía un zigzag hacia el este por Main Street y hacia el norte por Briggs Street para volver a unirse a la línea ferroviaria y la alineación actual. Después del abandono de la línea MoPac, se construyó la alineación de cuatro carriles de Constitution Avenue sobre su derecho de paso. [30] [31]
