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La Ruta 101 de los Estados Unidos ( US 101 ) es una importante autopista de norte a sur de los Estados Unidos en Oregón que atraviesa el estado a lo largo de la costa occidental de Oregón, cerca del océano Pacífico . Se extiende desde la frontera con California , al sur de Brookings , hasta la frontera del estado de Washington en el río Columbia , entre Astoria, Oregón , y Megler, Washington .
La US 101 está designada como la Oregon Coast Highway No. 9 ( ver carreteras y rutas de Oregón ), ya que sirve a la región de la costa de Oregón . Gran parte de la carretera discurre entre el océano Pacífico y la cordillera costera de Oregón , por lo que la US 101 tiene un carácter frecuentemente montañoso. En la mayor parte de su longitud es una carretera de dos carriles sin dividir. Muchas partes de la carretera están sujetas a cierre debido a deslizamientos de tierra causados por lluvias excesivas, y en muchas partes de la costa, la US 101 es la única ruta viable que conecta ciertas comunidades costeras. Por lo tanto, en muchos casos cuando los deslizamientos de tierra bloquean la US 101, el desvío requiere viajar hacia el interior sobre la cordillera costera hacia rutas alternativas de norte a sur en el valle de Willamette y luego de regreso al oeste sobre la cordillera costera nuevamente.
La US 101 suele ser la calle principal que atraviesa las ciudades costeras de Oregón, lo que puede causar importantes retrasos en el tráfico. Esto es especialmente cierto en Lincoln City , donde la geografía y el turismo se combinan para crear problemas de tráfico.
El recorrido de la US 101 en Oregón (de sur a norte) comienza en la frontera con California , al sur de las ciudades gemelas de Brookings y Harbor (y al norte de Crescent City, California ). La carretera es en su mayor parte una carretera de dos carriles, que discurre a lo largo de la costa sur de Oregón. El acceso a esta sección (aparte de la 101) es a través de la US Route 199 o la Oregon Route 42. También es posible acceder a través de la National Forest Route 23 (NF-23 - Bear Camp), pero esa ruta no se mantiene durante los meses de invierno. [2]
Otras ciudades costeras en este tramo de la US 101 incluyen Pistol River , Gold Beach , Wedderburn y Port Orford . Al norte de Port Orford se encuentra la región de Cape Blanco y el punto más occidental del sistema de carreteras de EE. UU. Después de pasar por Sixes , Denmark y Langlois , la US 101 ingresa a la ciudad turística de Bandon en la desembocadura del río Coquille . Justo al norte de Bandon, la carretera cruza el río en el puente Bullards .
El tramo de la US 101 entre Brookings y Gold Beach incluye el puente más alto de Oregón, el puente Thomas Creek . Con su plataforma a 345 pies (105 m) sobre el arroyo Thomas, es el decimoquinto puente más alto de los EE. UU.
Al norte de Bandon, la US 101 se adentra en el interior durante un tiempo, mientras que una ruta secundaria proporciona acceso a la península de Charleston . Al acercarse a la ciudad de Coos Bay , la US 101 se convierte en una autopista después de un intercambio con la Ruta 42 de Oregón, y pronto ingresa al centro de la ciudad. Continúa a través de Coos Bay (la ciudad) a lo largo del borde occidental de Coos Bay (la bahía), y pronto ingresa a la ciudad de North Bend . Al norte de North Bend, cruza la bahía por el puente Conde McCullough Memorial , seguido de un segundo puente sobre Haynes Inlet .
Al norte de Coos Bay, la carretera recorre el flanco oriental del Área Nacional de Recreación de las Dunas de Oregón , atravesando las comunidades de North Bend , Hauser , Lakeside y Winchester Bay antes de llegar a la ciudad de Reedsport en la desembocadura del río Umpqua . La carretera continúa hacia el norte desde allí, pasando por las dunas y por las ciudades de Gardiner , Westlake , Dunes City y Glenada . La siguiente ciudad importante es Florence en el río Siuslaw .
El siguiente tramo de la US 101 (entre Florence y Newport) sigue de cerca la costa, lo que ofrece una amplia vista del océano. Entre estas dos ciudades se encuentran Yachats , Waldport y Seal Rock . Finalmente, la carretera cruza el puente de la bahía de Yaquina hacia Newport . Justo antes del puente se encuentra el Oregon Coast Aquarium ; al otro lado del puente se encuentra el famoso paseo marítimo de Newport. También en Newport, la US Route 20 tiene su terminal occidental en la US 101.
El siguiente tramo de la 101, entre Newport y Lincoln City, es bastante montañoso, ya que la cordillera costera se adentra en el océano. Las ciudades en la ruta incluyen Depoe Bay , Otter Rock (accesible a través de una carretera secundaria) y el área de Gleneden Beach /Salishan, famosa por sus centros turísticos. Cerca de Siletz Bay se encuentra la comunidad abandonada de Kernville , seguida de Lincoln City .
El tramo de la US 101 que atraviesa Lincoln City es conocido por su tráfico congestionado; [ cita requerida ] la ciudad tiene más de siete millas (11 km) de largo (pero solo unas pocas cuadras de ancho en algunos lugares), y está encajonada entre el océano al oeste y el lago Devils y las montañas al este. En muchas partes de la ciudad, la autopista es una carretera de dos carriles. Para aumentar el tráfico, hay un casino en la parte norte de la ciudad. Gran parte del tráfico sale de la US 101 al norte de Lincoln City, en un cruce con la Ruta 18 de Oregón .
Al norte de Lincoln City se encuentra la ciudad de Neskowin y la zona de la bahía de Nestucca . Una carretera secundaria, la Three Capes Scenic Route , proporciona acceso a las ciudades costeras de Pacific City y Sandlake , luego pasa por Cape Lookout y continúa hacia Netarts , Oceanside y Cape Meares antes de encontrarse con la 101 nuevamente en Tillamook . La 101, en cambio, se dirige hacia el interior, pasando por las ciudades de Cloverdale , Hebo , Beaver y Hemlock . La siguiente ciudad importante es la ciudad de Tillamook .
Al norte de Tillamook, la carretera pasa por la costa este de la bahía de Tillamook , a través de pueblos como Bay City y Garibaldi , antes de reunirse con el océano. Luego continúa hacia el norte a lo largo del Pacífico a través de pueblos como Rockaway Beach y Nedonna Beach; los siguientes pueblos importantes son Nehalem y Manzanita , ambos en la bahía de Nehalem . Luego, la carretera continúa hacia el norte a lo largo de la costa a través de un terreno accidentado hasta llegar a la ciudad de Cannon Beach . A diferencia de la mayoría de las ciudades costeras de Oregón, se construyó una circunvalación (en configuración de autopista de dos carriles ) alrededor de Cannon Beach; la US 101 sigue la alineación de la circunvalación. A unas pocas millas al norte de Cannon Beach hay un intercambio con la US Route 26 , seguida por la ciudad de Seaside . (Hasta hace poco, la US 26 continuaba hacia el norte hacia Astoria, compartiendo una alineación con la US 101; sin embargo, ODOT truncó la US 26 hasta su término actual en el intercambio con la 101 hace varios años).
Al norte de Seaside, la US 101 sigue la llanura costera a través de ciudades como Gearhart ; una ruta secundaria ( la Oregon Route 104 ) proporciona acceso al parque estatal Fort Stevens . La US 101 pronto ingresa a la ciudad de Warrenton, Oregon (donde se encuentra la Business 101, que es más una ruta panorámica, que brinda acceso al aeropuerto Astoria-Warrenton , Fort Clatsop y Miles Crossing) y luego cruza Youngs Bay hacia Astoria, Oregon . La 101 pasa por el borde noroeste de Astoria, hasta una intersección con el término occidental de la US Route 30. En esta intersección, la 101 sube por una carretera de acceso al puente Astoria-Megler sobre el río Columbia y cruza hacia el estado de Washington .
Históricamente, la costa de Oregón había estado aislada y dependía de barcos y rutas de playa como su principal medio de transporte interurbano. Los planes para construir una autopista para automóviles se formaron a principios del siglo XX y se formalizaron como la Autopista Militar de la Costa Roosevelt, cuya construcción se aprobó en 1919 como parte de un programa de desarrollo de carreteras a nivel estatal financiado con un impuesto de un centavo a la gasolina . La construcción de la autopista comenzó en 1921 y luego fue designada como parte de la US 101 en 1926 y rebautizada como Autopista de la Costa de Oregón en 1931. [3] [4]
La carretera originalmente tenía seis cruces de ferry en los principales ríos y bahías que eran operados por empresas privadas hasta su adquisición por el gobierno estatal en 1927. El estado operó estos ferrys en horarios extendidos para hacer frente a la demanda, pero resultaron inadecuados para el creciente número de automovilistas en la costa. [3] : 11 Un conjunto de cinco puentes diseñados por el ingeniero estatal Conde B. McCullough y financiados por los programas del New Deal del gobierno federal se construyeron entre 1934 y 1936 para reemplazar los ferrys. [5] La Oregon Coast Highway se declaró completa el 3 de octubre de 1936, con un costo de $ 25 millones para construir. [3] : 14–15
El gobierno estatal construyó varias secciones nuevas de la US 101 en los años 1950 y 1960 como parte de un programa de modernización de $30 millones que acortó la longitud de la US 101 en 25 millas (40 km). [6] Estos proyectos reconstruyeron 165 millas (266 km) de la autopista a estándares más modernos, [7] incluyendo 53 millas (85 km) de nueva autopista desde Brookings a Gold Beach que se inauguró en diciembre de 1961 y eliminó 398 curvas existentes. [8] [9] Una ruta directa desde Bandon a Coos Bay para evitar Coquille se inauguró en diciembre de 1960; [10] la antigua alineación que servía a Coquille fue redesignada como OR 42 y OR 42S . [11] La US 101 fue realineada entre Seaside y Astoria en 1964 utilizando un nuevo puente sobre Youngs Bay. [12] [13]
En 1966, los legisladores de Oregón propusieron agregar la US 101 o un corredor paralelo al Sistema de Carreteras Interestatales como parte de las mejoras viales entre Coos Bay y Astoria . [14]
En 2015, la legislatura estatal designó toda la ruta US 101 en Oregón como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos del Golfo Pérsico, Afganistán e Irak. [15]
Nota: los hitos no reflejan el kilometraje real debido a realineaciones.
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