La carretera costera libia ( árabe : الطريق الساحلي الليبي ), anteriormente Litoranea Balbo , es una carretera que es la única carretera importante que recorre toda la longitud este-oeste de la costa mediterránea de Libia . Es una sección de la carretera El Cairo-Dakar n.º 1 del sistema de carreteras transafricanas de la Unión Africana , la Unión del Magreb Árabe y otros.
Construida bajo el gobierno del dictador italiano Benito Mussolini en la Libia colonial italiana en la década de 1930, se denominó Vía Balbia (o Litoranea Balbo ) en honor al gobernador general Italo Balbo , pero después de la independencia pasó a llamarse "Carretera Costera Libia" y fue ampliada.
En la Primera Guerra Civil Libia de 2011, la autopista fue un elemento estratégico y simbólico, como ruta principal a través de la disputada región costera entre Sirte y Bengasi .
En marzo de 1937, el dictador italiano Benito Mussolini realizó una visita de Estado a Libia, Italia, para inaugurar esta nueva autopista militar y civil, construida por el gobernador general Italo Balbo . [1] Cuando Balbo murió en 1940 en un accidente aéreo, el gobierno italiano bautizó la carretera de 1.822 kilómetros Vía Balbia en su honor. Se utilizó para mejorar la economía y la viabilidad de la colonia italiana de Libia.
Los italianos también construyeron una carretera secundaria paralela a la carretera costera, que comienza en Marj y pasa por Marawa hasta Lamluda , que tiene una longitud de 143 km (89 mi). [2] [3]
La carretera se construyó desde la frontera con Túnez hasta la frontera con Egipto y se prolongó en 1940 con la Vía de la Victoria hacia el interior del oeste de Egipto. Según el historiador Baldinetti, la construcción se hizo para dar trabajo a más de 10.000 árabes libios. [4]
Cerca de la mitad de la carretera, la frontera entre la Tripolitania italiana y la Cirenaica italiana estaba marcada por un Arco de Mármol , llamado Arco de Fileni . Fue creado por el arquitecto italiano Florestano Di Fausto . Había una inscripción en la parte superior del arco que decía: Alme Sol, possis nihil urbe Roma visere maius (en latín, "Oh, amable Sol, que nunca mires una ciudad más grande que Roma"). El "Arco de Fileni" fue demolido en 1970 por el nuevo régimen revolucionario golpista de Muammar Gaddafi .
Se había planeado una vía férrea para el tramo central de la Litoranea Balbo paralela a la carretera, para conectar Trípoli y Bengasi, pero se había construido poco antes de que el estallido de la Segunda Guerra Mundial detuviera la construcción.
La carretera estaba totalmente asfaltada. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial , durante la Campaña del Desierto Occidental de los Aliados en el Norte de África , la carretera fue muy utilizada en la lucha contra las fuerzas del Eje y permaneció dañada durante décadas. Después de la guerra, la "Litoranea Balbo" quedó parcialmente destruida, pero en la década de 1960 se mejoró y amplió a cuatro carriles en muchos tramos con un nuevo nombre: la Carretera Costera Libia.
La carretera pasó a llamarse Carretera Costera Libia después de que el país obtuviera la independencia y se mejoró con ampliaciones. Fue repavimentada por completo en 1967. [5] Según Hussein Maziq , primer ministro de Libia (1965-1967) bajo el rey Idris , había planes para convertir esta carretera en una carretera de doble calzada. [6] Se construyeron dos partes: el tramo Sabratha - Trípoli - Misrata ; y el tramo Ajdabiya - Bengasi - Taucheira . La construcción completa no se llevó a cabo debido al golpe de estado de cambio político de Muammar Gaddafi el 1 de septiembre de 1969. El "Arco de Fileni" fue demolido en 1973 por el nuevo régimen revolucionario del dictador Muammar Gaddafi .
Antes de la guerra civil libia de 2011, el Comité General Popular de Libia había emitido una orden para que el tramo Ras Ajdir - Sabratha fuera una carretera de doble calzada.
Cabe señalar que algunas otras carreteras en el norte de Cirenaica son más costeras , o están más cerca de la costa, que la propia carretera costera, como la carretera Tolmeita - Tauchira y la carretera Derna - Susa .
En la Primera Guerra Civil Libia de 2011, la autopista fue un componente activo para el movimiento de combate y las escaramuzas, y, cuando el acceso y el tránsito de una sección están bajo control, un elemento estratégico y simbólico.
La autopista se ha convertido en un cruce de nuevas carreteras en dirección sur hacia la región de Fezzan y el Sahara , y nuevas autopistas de acceso este-oeste en Cirenaica y Tripolitania . Entre ellas se incluyen:
Medios relacionados con la carretera costera de Libia en Wikimedia Commons