La King's Highway 98 , comúnmente conocida como Highway 98 , fue una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario , designada como parte del sistema provincial de carreteras entre 1939 y 1971. La ruta atravesaba la parte norte del condado de Essex y el centro-sur de Chatham-Kent , extendiéndose 96,3 kilómetros (59,8 millas) desde Windsor hasta Blenheim . Desde 1998, se conoce como Essex County Road 46 entre Windsor y Tilbury, y Chatham-Kent Road 8 entre Tilbury y Blenheim.
Entre Windsor y Tilbury , la autopista 98 seguía la ruta original de la autopista 2 y, posteriormente, de la autopista 2A . Tras asignársele un número de ruta único en 1939, se extendió hacia el este hasta Blenheim en 1941. El propósito de la autopista 98 dentro de la red de carreteras provinciales fue reemplazado por la autopista 401 , que se inauguró en secciones entre Windsor y Londres entre 1957 y 1964. En consecuencia, se transfirió a los condados de Essex y Kent en 1970 y 1971.
La autopista 98 iba de Windsor a Blenheim pasando por Maidstone , Tilbury , Merlin y Charing Cross . [4] La antigua ruta de la autopista 98 está completamente urbanizada hasta aproximadamente 2 km (1,2 mi) al este del cruce de la autopista 401. Al este de ese punto, la autopista está rodeada casi exclusivamente por tierras agrícolas planas fuera de las comunidades que salpican su longitud. [5] Hay dos áreas de conservación a lo largo de la autopista, ambas mantenidas por la Autoridad de Conservación de la Región de Essex : Maidstone Conservation Area y Big O Conservation Area. Se la conoce por varios nombres, entre ellos Howard Avenue, Provincial Road, Middle Road y Middle Line; así como por varias designaciones: Essex County Road 46 y Chatham-Kent Road 8. [6]
Antes de 1966, la ruta comenzaba en el centro de Windsor en la intersección de Ouellette Avenue y Riverside Drive. Esa intersección también servía como terminal para la autopista 3B , la autopista 18 y la autopista 39 ; la autopista 2 continuaba por la intersección para encontrarse con la autopista 3 en el túnel Detroit-Windsor . La autopista 2, la autopista 3B, la autopista 39 y la autopista 98 viajaban al sureste simultáneamente por Ouellette Avenue hasta Tecumseh Road, punto en el que la autopista 3B se bifurcaba al oeste por esa carretera mientras que las otras giraban al este. En Howard Avenue, la autopista 39 continuaba al este mientras que la autopista 2 y la autopista 98 giraban al sur. Luego viajaban simultáneamente hasta Cabana Road / Division Road, donde la autopista 2 se dividía en Division Road y la autopista 98 en Provincial Road. [6] [4]
La autopista 98 salió de Windsor al encontrarse con un cruce con la autopista 401 (salida 14). Viajó hacia el sureste, paralela y al norte de la autopista 3, hasta Maidstone. Allí, la autopista hizo una curva y se convirtió en Middle Road. Siguió esta carretera hacia el este, pasando por las comunidades de Pleasant Park, North Woodslee y Ruscom Station antes de hacer una curva hacia el noreste y atravesar Comber . Hizo una breve curva hacia el este antes de volver al noreste y bordear el borde sur de Tilbury. En la intersección de Queen Street South y Wheatley Road, dejó el condado de Essex y entró en lo que ahora es el municipio de Chatham-Kent. Continuando hacia el este, ahora como Middle Line, la ruta se encontró con las comunidades de Valetta , Stewart y Merlin antes de hacer una curva hacia el noreste. Atravesó South Buxton antes de encontrarse con Charing Cross y girar hacia el este. Continuó una corta distancia hasta Blenheim, donde terminó en la autopista 3 (Talbot Street). [6] [4]
La carretera 98 se asignó por primera vez en 1939 a partir de un plan de renumeración de rutas. [7] Sin embargo, la ruta que seguiría ya la mantenía el Departamento de Carreteras Públicas (DPHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte de Ontario , ya en 1920. Aunque el resto de la ruta que luego se convertiría en la Carretera 2, desde Londres hasta el límite de Quebec , se decidió fácilmente, la sección al oeste de Londres se convirtió en un problema local polémico. Ciudades como Sarnia , St. Thomas , Leamington , Chatham, Tilbury, Windsor e incluso la propia Londres, así como numerosas asociaciones viales y comerciales, presionaron al gobierno provincial para que se hiciera cargo de ciertas carreteras que les proporcionaban el mayor beneficio. Londres y St. Thomas, en particular, insistieron en que "la carretera provincial" siguiera la carretera Longwood o la carretera Talbot, respectivamente. [8] Al final, la provincia optó por utilizar tanto la carretera Longwood como la Talbot, creando una red completa de carreteras en el proceso. [9] En abril de 1920, el DPHO asumió el control de varias carreteras que conectaban Windsor con Londres a través de Maidstone, Tilbury y Chatham como parte de la "Carretera Provincial". [10]
A la carretera provincial se le asignó un número —la carretera 2— durante el verano de 1925. [11] Viajaba simultáneamente con la carretera internacional —la carretera 3— desde los antiguos muelles de ferry en Riverside Drive y Ouellette Avenue. Luego seguía Ouellette Avenue hacia el sur hasta Tecumseh Road, donde avanzaba hacia el oeste y giraba hacia el sur por Dougall Avenue, luego por Howard Avenue y hacia el este por Talbot Road. En Maidstone, la concurrencia terminó, y la carretera 2 se bifurcaba hacia el noreste por Malden Road y hacia el este por Middle Road. [12] Este arreglo se mantuvo en su lugar hasta la apertura del puente Ambassador el 15 de noviembre de 1929, lo que resultó en varias modificaciones a la red de carreteras dentro del condado de Essex. [13]
En previsión de la apertura del Puente Ambassador, así como del cercano túnel Detroit-Windsor, Windsor y los municipios circundantes buscaron mejoras en las carreteras entre Windsor y Maidstone para aliviar el tráfico a lo largo de Talbot Road y desviar o separar varios cruces a nivel del Michigan Central Railway (MCR) a partir de principios de 1929. [14] [15] [16] La provincia decidió designar un nuevo derecho de paso adyacente y al norte del MCR en julio de ese año, [17] y pasó los siguientes meses construyendo el corte (ahora conocido como Provincial Road) desde Howard Avenue hasta el norte de Maidstone. [18] En 1930, la autopista 2 había sido desviada para comenzar en los muelles del ferry, siguiendo Ouellette Avenue hasta Tecumseh Road, luego al este y al sur a lo largo de Howard Avenue; el segmento corto cerca de Maidstone se convirtió en la autopista 2A. [19]
Mientras tanto, la provincia se propuso construir una tercera autopista hasta Windsor. El condado de Essex había designado la carretera del condado 19 a lo largo de Cabana Road (ahora Division Road) y Baseline Road hasta Tilbury el 19 de abril de 1928, [20] y poco después el DPHO prometió hacerse cargo de la ruta como una nueva carretera provincial. [21] La carretera 18 fue designada oficialmente el 11 de junio de 1930 a lo largo de la ruta, [22] mientras que la construcción ya estaba en marcha en una suave curva entre Provincial Road y la nueva carretera, que se completó el 14 de julio de 1931. [23] Entre entonces y principios de 1932, se realizaron varios cambios más en el sistema de carreteras. Dado que la ruta de la carretera 18 era más corta que la ruta de la carretera 2 entre Windsor y Tilbury, el recién renombrado Departamento de Carreteras (DHO) renumeró la carretera 18 como Carretera 2 en febrero de 1932, mientras que la antigua ruta de la carretera 2 se convirtió en la Carretera 2A. [24] [25]
En 1939, la provincia instituyó un cambio en su política de "numeración" en la que los sufijos con letras solo se utilizarían para rutas de acceso cortas y no para rutas de larga distancia. En consecuencia, la autopista 2A se convirtió en la autopista 98 a partir del 18 de marzo de 1939. [2] Inspirándose en un programa llevado a cabo por primera vez en el condado de Welland en el verano de 1931 por la Asociación de la Autopista de las Rosas, [26] [27] la Asociación Turística del Condado de Essex y el Club Automovilístico del Condado de Essex comenzaron a proporcionar rosales a los propietarios de propiedades a lo largo de la ruta a costos reducidos, lo que le valió a la autopista 98 el apodo de " La Ruta de las Rosas ". [28]
La autopista 98 se extendió al este a través del condado de Kent hasta Blenheim a lo largo de la carretera 8 del condado de Kent el 30 de abril de 1941, aumentando su longitud en 39,0 km (24,2 mi). [29] La sección corta de la autopista 98 a lo largo de Queen Street a través de Tilbury fue rediseñada como autopista 98B, pero nunca fue señalizada como tal. [30] Inicialmente, la nueva sección de la autopista 98 fue pavimentada a través del pueblo de Merlin, así como entre Charing Cross y Blenheim, mientras que el resto fue pavimentado con grava. [31] Las operaciones de pavimentación se reanudaron después de la Segunda Guerra Mundial , y la sección entre Merlin y Charing Cross se pavimentó en 1946. [32] La última sección de grava restante, entre Tilbury y Merlin, se pavimentó en 1950. [33]
La construcción de la autopista 401 en el condado de Essex comenzó a principios de los años 50, y la nueva "superautopista" se fue abriendo en segmentos a medida que se iba completando. Si bien el tramo desde la autopista 98 hasta el oeste de Tilbury se inauguró el 15 de agosto de 1957, [34] la escasez de acero retrasaría la finalización de las entradas a Windsor hasta el 9 de junio de 1958. [35] [36] Una circunvalación alrededor de Tilbury se inauguró el 20 de noviembre de 1961. [37] Al este de Tilbury, la autopista se abrió de a una calzada por vez; los carriles en dirección oeste se abrieron hasta la autopista 21 el 20 de septiembre de 1963, [38] mientras que los carriles en dirección este se abrieron hasta Bloomfield Road al sur de Chatham el 17 de septiembre de 1964, [39] y varios meses después hasta el límite del condado de Kent el 7 de diciembre . [40]
Tras la finalización de la autopista 401, la DHO encargó el Estudio de planificación de carreteras del suroeste de Ontario, que se completó en julio de 1966. Examinó los patrones de tráfico y determinó las líneas de viaje ideales y las rutas redundantes. La nueva autopista había trasladado la mayor parte del tráfico de larga distancia a ella y había reducido drásticamente el volumen en las rutas paralelas (autopistas 2, 3, 39, 18 y 98). En consecuencia, la DHO buscó desprenderse de los costos de mantenimiento de estas carreteras. [41] [42] La parte de la autopista 98 al este de Tilbury se transfirió al condado de Kent el 21 de mayo de 1970, a cambio de que la DHO asumiera la autopista 40 entre Chatham y Blenheim. [43] [44] Se suponía que la parte entre Windsor y Tilbury se transferiría al condado de Essex el 1 de junio de 1970, [30] pero se retrasó hasta el 1 de abril de 1971. [45] Esto eliminó por completo la autopista 98 del sistema de carreteras provincial. La antigua carretera desde entonces se conoce como Essex County Road 46 al oeste de Tilbury, y Kent County Road 8 o Chatham-Kent Municipal Road 8 al este de Tilbury. [44] [46]
En la siguiente tabla se enumeran los principales cruces de la autopista 98, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . Las distancias de esta tabla se calcularon utilizando Google Earth.
El Departamento de Carreteras Públicas ha comenzado a numerar las distintas carreteras provinciales de Ontario. Los ingenieros residentes están recibiendo números de metal para colocarlos en postes a lo largo de las carreteras provinciales. Estos números también se colocarán en postes en ciudades, pueblos y aldeas, y los automovilistas no deberían tener problemas para encontrar su camino dentro y fuera de los municipios urbanos. Ya se han asignado las designaciones de carreteras del "2" al "17"...