La carretera estatal 371 de Minnesota ( MN 371 ) es una carretera estatal de 107,411 millas de largo (172,861 km) en el centro y centro-norte de Minnesota . La ruta conecta la región de los lagos del norte de Minnesota con la parte central del estado. Corre de norte a sur desde la carretera estadounidense 10 (US 10) en Little Falls hasta la US 2 en Cass Lake . La MN 371 se ha convertido en una ruta arterial muy transitada que alguna vez fue una carretera de dos carriles en casi toda su longitud, pero se ha ampliado a cuatro carriles en la mayor parte de su mitad sur. Gran parte del tráfico en la ruta es tráfico de Twin Cities que se dirige a sus cabañas en uno de los muchos lagos del norte.
La MN 371 sirve como ruta sur-norte en el centro y centro-norte de Minnesota entre Little Falls , Baxter , Brainerd , Nisswa , Pequot Lakes , Walker y Cass Lake .
La MN 371 sale de la US 10 en Little Falls en dirección norte, paralela al río Mississippi en el lado este del río. La MN 371 es una ruta estándar de autopista que sale de la US 10 al pasar por el lado oeste del sector industrial de Little Falls. El primer cruce en dirección norte es con Morrison County Road 46 (CR 46), que es el único cruce dentro del área de Little Falls para la parte de la autopista.
Después de Little Falls, la ruta ingresa a tierras agrícolas rurales, que caracterizan el resto de la parte de la autopista de la ruta. El siguiente cruce está cerca de la base militar de Fort Ripley, donde se encuentra con MN 115 y CR 47 en un cruce en forma de diamante . MN 115 sirve a la base militar al oeste; un gran tanque utilizado como monumento se encuentra en el lado este del cruce. Anteriormente se encontraba en el lado oeste de MN 371 antes de que se construyera el cruce con MN 115 a principios de la década de 2000. Este cruce con MN 115 fue la última parte de la mejora de la autopista MN 371 que se completó.
La autopista MN 371 termina unas pocas millas al norte de la MN 115 en la CR 48, pero mantiene una configuración de autopista dividida de cuatro carriles. Al norte de la CR 48, la MN 371 cruza al condado de Crow Wing y entra en la ciudad de Fort Ripley , pasando un corto tiempo por el centro de la ciudad. Rápidamente abandona Fort Ripley y continúa hacia el norte a medida que el paisaje se vuelve cada vez menos orientado a las granjas y más boscoso. Después de Fort Ripley, la carretera gira al noreste durante varias millas y corta la esquina sureste del parque estatal Crow Wing .
Unas pocas millas más al noreste, la MN 371 se cruza con la Business MN 371 (Bus. MN 371); esta es la salida de Brainerd . En 2000, la MN 371 se trasladó a la C. Elmer Anderson Memorial Highway, que rodea Brainerd hacia el oeste, y la antigua carretera hacia el centro de Brainerd fue redesignada como Bus. MN 371. La MN 371 en sí gira hacia el norte y cruza el río Mississippi antes de ingresar a Baxter , una ciudad más pequeña justo al oeste de Brainerd. En Baxter, la MN 371 se cruza con la MN 210 , otra ruta arterial importante para el norte de Minnesota. La MN 371 se dirige al norte a través del distrito comercial de Baxter, luego ingresa al área de Gull Lake , un destino turístico popular.
La MN 371 cruza una intersección con la CR 77 y la CR 48. La CR 77 es un circuito de tres cuartos alrededor del lago Gull hacia el oeste, mientras que la MN 371 constituye el cuarto este. La MN 371 pasa hacia el norte pasando por varios lagos y muchos centros turísticos, y llega a la ciudad de Nisswa en un cruce con la CR 77 y la CR 13; la CR 13 ingresa a Nisswa, mientras que la CR 77 regresa alrededor del lago Gull hacia el oeste. La MN 371 sigue siendo una autopista dividida de cuatro carriles, a medida que el paisaje se vuelve notablemente más boscoso.
El siguiente pueblo en la ruta es Pequot Lakes , más famoso por su torre de agua con flotadores para pesca . La MN 371 supera los estándares de las autopistas desde la intersección con CR 107 hasta la intersección con CR 112 y Patriot Avenue. Justo después de la intersección con CR 16, la MN 371 se convierte en una carretera de dos carriles (un carril en cada dirección). La carretera deja atrás el pueblo rápidamente. Varias millas al norte de Pequot Lakes y después de pasar por el pueblo de Jenkins , la MN 371 ingresa al condado de Cass .
El paisaje boscoso desaparece por un momento cuando la MN 371 llega a la ciudad de Pine River , la ciudad más grande en la ruta entre Brainerd y Walker , donde se cruza con el término sur de la MN 84. La MN 84 se dirige al noreste hacia Chickamaw Beach y Longville , mientras que la MN 371 continúa hacia el norte.
Los bosques regresan cuando la MN 371 llega a la ciudad de Backus , en Pine Mountain Lake, donde se encuentra con la MN 87 para una breve concurrencia . Después de que la MN 87 se bifurca hacia el este justo después del aeropuerto de Backus, la MN 371 se adentra en un bosque rural durante aproximadamente 22 millas (35 km), interrumpido solo por la pequeña ciudad de Hackensack antes de llegar a la MN 200 justo al sur de Walker, una ciudad regionalmente importante en el norte de Minnesota. La MN 371 y la MN 200 comienzan una concurrencia de ocho millas (13 km) en esta intersección; la MN 371 al norte y la MN 200 al oeste continúan juntas hacia el noroeste mientras pasan alrededor de Walker Bay, el brazo occidental del lago Leech , uno de los lagos más grandes de Minnesota. Las dos pasan por la antigua instalación Ah-gwah-ching , a la que prestaba servicio la MN 290 sin señalizar .
La MN 371/MN 200 llega simultáneamente al centro de Walker, una ciudad donde se pueden encontrar la mayoría de los servicios. También en Walker se encuentra la terminal oriental de la MN 34 , que proporciona la ruta principal entre Walker, Park Rapids y Detroit Lakes hacia el oeste.
A varias millas al noroeste de Walker, la MN 200 se separa de la MN 371 y se dirige al oeste hacia el lago Itasca , mientras que la MN 371 se dirige al norte. La MN 371 ya no cruza más carreteras estatales en su ruta principal después de esta intersección. Mientras tanto, el paisaje se vuelve menos arbolado y más montañoso a medida que la ruta avanza hacia Cass Lake , la última ciudad de la MN 371. La ruta ingresa a Cass Lake desde el sur, pasa por el centro de la ciudad y termina en la US 2 justo al norte del centro de la ciudad, aunque la carretera en sí continúa hacia el norte como una calle local.
La MN 371 fue designada originalmente como US 371 desde 1931 hasta 1973. En 1973, fue designada MN 371. La antigua designación US 371 fue concurrente con la US 2 desde 1931 hasta 1973 entre Cass Lake y Bemidji con una terminal en la US 71 .
En 1994, la US 371 fue reciclada y reasignada a una concatenación de carreteras estatales en Arkansas y Luisiana para formar una nueva US 371 que no tiene relación con la antigua US (ahora MN 371) más allá de estar asociada con la US 71 como número principal.
En su mayor parte, la MN 371 ha sido una autopista de dos carriles con un gran volumen de tráfico. Debido al aumento del tráfico, especialmente durante las épocas de máxima demanda recreativa, la MN 371 ha sido el foco de muchas mejoras en la zona:
La autopista comercial troncal 371 ( Bus. MN 371 ) es una ruta comercial que atraviesa Brainerd . Antes de que se abriera la circunvalación de Brainerd en 2000, la antigua MN 371 atravesaba el centro de Brainerd y luego avanzaba hacia el oeste por una concurrencia de dos millas (3,2 km) con la MN 210 antes de girar hacia el norte en su intersección actual en Baxter. Debido a la incorporación de nuevos kilómetros de autopista desde la nueva circunvalación, la antigua ruta de la MN 371 era candidata a la devolución a la jurisdicción local. Debido a la preferencia local de mantener la antigua ruta de MN 371 como parte del sistema de carreteras troncales del estado, se acordó que partes de otras carreteras en el área circundante se desviarían en su lugar: MN 18 desde MN 210 hasta MN , y la MN 322 de dos cuadras de largo se entregaría al mantenimiento de la ciudad de Brainerd, y MN 25 al norte de MN 210 hasta su terminal en Merrifield se entregaría al mantenimiento del condado de Crow Wing como una extensión de CR 3. La ruta de Old MN 371 que pasaba por el centro de Brainerd y luego seguía hacia el oeste hasta Baxter fue rediseñada como ruta comercial en 2000. La ruta comercial tiene cinco millas (8,0 km) de largo.
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