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Autopista 16 (Israel)

La autopista 16 (o bulevar Ariel Sharon [1] ) es una autopista situada en la entrada occidental de Jerusalén que proporciona acceso directo a las secciones sur y central de la ciudad desde el oeste. La mayor parte de la carretera se encuentra dentro de túneles de nueva construcción. El proyecto costó aproximadamente 1.500 millones de shéquels [2] [3] [4] [5] [6] y se inauguró un año antes de lo previsto, el 31 de agosto de 2022. [7]

Carretera

Vista hacia el oeste a través del valle de Nahal Revida
Sitio del futuro intercambiador de Nahal Revida

La autopista conecta la autopista 1 en el nuevo intercambiador Motza y la autopista 50 de Jerusalén (Bulevar Begin) en el intercambiador Givat Mordechai. La carretera discurre principalmente por una serie de túneles bajo los barrios de Har Nof y Yefeh Nof , en el oeste de Jerusalén , y los estacionamientos del Centro Médico Shaare Zedek . En el centro, se construyó un intercambiador sobre el suelo en el valle de Nahal Revida (arroyo Revida) adyacente a la terminal de combustible Pi Glilot para conectar con Derech Yosef Weitz , que conduce a Givat Shaul. La carretera se construyó como una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 80 km/h .

Historia

La carretera fue propuesta por primera vez en la década de 1990. Inicialmente, se suponía que la carretera rodearía las laderas occidental y meridional de Har Nof antes de ingresar a un túnel en Nahal Revida, continuando hacia el este bajo Yefeh Nof. Esto habría creado casi un kilómetro de carretera totalmente abierta a través del Bosque de Jerusalén . Este plan se encontró con una fuerte oposición por parte del Fondo Nacional Judío y una variedad de grupos "verdes" debido al daño ecológico al bosque. Como resultado, el plan se modificó para incluir un túnel bajo Har Nof con un intercambiador intermedio sobre el suelo en Nahal Revida. [8]

El programa se detuvo en 2003 para realizar estudios ambientales y considerar una alternativa al intercambiador Nahal Revida. A fines de 2007, el Comité Nacional de Infraestructura adoptó el plan a la espera de aclaraciones y revisión pública. El plan avanzó nuevamente con un acuerdo de indemnización entre la Municipalidad de Jerusalén y el Ministerio de Transporte de Israel en 2010. Al mismo tiempo, la responsabilidad de construir la carretera se transfirió de la Corporación de Desarrollo Moriah de Jerusalén a la Compañía Nacional de Carreteras de Israel . Se actualizaron los estudios económicos y ambientales. Un plan para construir la carretera como un túnel largo con el intercambiador Nahal Ravida bajo tierra fue rechazado por razones económicas y debido a la necesidad de instalaciones de ventilación masivas que causarían un mayor daño ambiental al bosque. [8]

Obras de construcción del túnel Yefe Nof y la intersección de Beyth. Al fondo, de izquierda a derecha: barrio de Bayit VeGan , hospital Shaare Zedek , barrio de Ramat Beit Hakerem

El plan fue aprobado en 2011, nuevamente con más demoras a la espera de una revisión pública. [9] Según la Compañía Nacional de Carreteras, el plan fue aprobado y presupuestado a fines de 2012. Después de muchas demoras, el contrato de construcción finalmente se adjudicó en agosto de 2018, y se espera que la construcción comience en 2019 y dure hasta 2023. [6]

Tras la muerte del erudito talmúdico y ex rabino jefe sefardí de Israel Ovadia Yosef en 2013, el ministro de Transporte israelí, Yisrael Katz, anunció que la carretera llevaría su nombre. [10] Sin embargo, el Comité de Nombres del Municipio de Jerusalén, que tiene jurisdicción en el asunto, declaró en 2017 que la carretera llevaría el nombre del ex primer ministro israelí, Ariel Sharon . [11]

Accidente de construcción

El 7 de junio de 2021, una parte del estacionamiento externo del hospital Shaare Zedek se derrumbó. [12] Siete autos estacionados cayeron en el socavón , que era lo suficientemente profundo como para "tragarse" verticalmente una palmera entera. [13] [14] No se reportaron víctimas, ni muertos ni heridos. Una cueva o espacio entre el suelo y el túnel excavado parece ser la causa del socavón. [15] Más tarde, en agosto, el portavoz de Netivei Israel dijo: "Estamos ejerciendo la responsabilidad al reparar el agujero", agregando que "la responsabilidad no es culpa" porque "también hay un problema separado con el agua de la compañía de agua de Gihon que se había infiltrado en el suelo debido a un drenaje insuficiente. También es posible que nunca sepamos la causa". [16]

Crítica

Los críticos del proyecto señalan que, como la carretera termina actualmente en un semáforo, genera una gran congestión dentro de la ciudad. Para superar parcialmente este problema, se espera que a fines de la década de 2020 se complete un conjunto de túneles que permitirán una conexión más directa con la autopista Begin . Otras críticas incluyen el inmenso presupuesto del proyecto, que podría haberse utilizado para mejorar el transporte público. La construcción del proyecto alteró significativamente el hábitat natural de los valles de Motza y Revida, incluido un gran sitio arqueológico prehistórico, que fue descubierto y posteriormente enterrado nuevamente. [17]

Intercambios (de oeste a este)

Obras de construcción del túnel de Har Nof, fotografía tomada desde el Bosque de Jerusalén

Referencias

  1. ^ Liran Tamari (31 de agosto de 2022). "פרסום ראשון: המשטרה מתנגדת לפתיחת כביש 16" [Primera publicación: La policía se opone a la apertura de la Ruta 16]. mynetjerusalem (en hebreo) . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
  2. ^ "Carretera 16, Nueva entrada a Jerusalén, entre la autopista Motza y Begin". Ministerio de Transporte, Infraestructura Nacional y Seguridad Vial de Israel. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013. Consultado el 2 de diciembre de 2012 . (en hebreo)
  3. ^ "Carretera 16, entre la curva de Motaz y la autopista Begin en Jerusalén". Compañía Nacional de Carreteras de Israel. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2013. Consultado el 2 de diciembre de 2012 .(en hebreo)
  4. ^ "Carreteras planificadas y en construcción". Comité del Plan Maestro de Transporte de Jerusalén . Consultado el 23 de agosto de 2011 .(en hebreo)
  5. ^ "Mapa de la red de transporte de Jerusalén". Comité del Plan Maestro de Transporte de Jerusalén. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Consultado el 23 de agosto de 2011 . (en hebreo)
  6. ^ ab "כביש 16 - ציר הגישה הנוסף לירושלים: נבחרה זוכה במכרז" [Ruta 16 - la carretera de acceso adicional a Jerusalén: ganador de la licitación seleccionada] (en hebreo). 30 de agosto de 2018.
  7. ^ "Se inaugura la Ruta 16, que servirá como nueva entrada a Jerusalén". The Times of Israel . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
  8. ^ ab "Salvemos el bosque de Jerusalén: Ruta 16". Foro de Organizaciones por el Bosque de Jerusalén. Archivado desde el original el 2011-08-09 . Consultado el 2012-12-02 .
  9. ^ Sharon Udasin (12 de julio de 2011). "El Ministerio aprueba la pavimentación de la carretera, lo que reduce el tiempo de viaje entre J'lem y TA". The Jerusalem Post . Consultado el 22 de julio de 2013 .
  10. ^ Gil Ronen (13 de octubre de 2011). "La nueva calle de Jerusalén llevará el nombre del rabino Ovadia". Arutz Sheva . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
  11. ^ Meirav Arad (28 de diciembre de 2017). "La nueva vía de acceso a Jerusalén llevará el nombre de Ariel Sharon". Arutz Sheva . Consultado el 15 de junio de 2018 .
  12. ^ Personal del Jerusalem Post (7 de junio de 2021). "MIRA: El estacionamiento se derrumba en un sumidero en Shaare Zedek, Jerusalén". The Jerusalem Post . Consultado el 7 de junio de 2021 .
  13. ^ Alon Hachmon (7 de junio de 2021). "Ver documentación: Se derrumbó un estacionamiento en el Hospital Shaare Zedek de Jerusalén". Maariv (en hebreo) . Consultado el 7 de junio de 2021 .
  14. ^ "Observa cómo un socavón se traga varios coches aparcados en Jerusalén". CNN. 2021-06-08 . Consultado el 2021-06-08 .
  15. ^ Personal del Jerusalem Post (8 de junio de 2021). "El sumidero de Shaare Zedek causado por las excavaciones del túnel de la autopista - informe". The Jerusalem Post . Consultado el 8 de junio de 2021 .
  16. ^ Zev Stub (17 de agosto de 2021). "Dos meses después del hundimiento de Shaare Zedek, todavía no hay respuestas". The Jerusalem Post . Consultado el 17 de agosto de 2021 .
  17. ^ Nir Hasson. המדינה תפתח היום כביש גישה חדש לירושלים, וכבר מתחילה להכיר בטעותה [El estado abrirá hoy una nueva vía de acceso a Jerusalén, y ya empieza a reconocer su error]. Haaretz (en hebreo) . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
  18. ^ Encuesta de Israel (31 de octubre de 2018). "מחוזות משרד הפנים" [Distritos del Ministerio del Interior] (Mapa). Govmap (en hebreo) . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
  19. ^ Encuesta de Israel (31 de octubre de 2018). "גבולות ישובים" [Límites de la localidad] (Mapa). Govmap (en hebreo) . Consultado el 31 de octubre de 2018 .

Enlaces externos

31°46′44″N 35°10′51″E / 31.77889, -35.18083