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Estación de la calle 168 (línea Jamaica de BMT)

La estación de la calle 168 era la estación terminal de la sección demolida de la línea Jamaica de la BMT en Queens , Nueva York . Estaba ubicada entre las calles 165 y 168 en la avenida Jamaica .

Historia

Primeros años

La calle 168 fue parte de dos extensiones de contratos duales de la línea BMT Broadway-Jamaica al este de Cypress Hills y la "curva en S" desde Fulton Street hasta Jamaica Avenue . [2] [7] Se inauguró el 3 de julio de 1918, [3] [4] [7] reemplazando a la calle 111 como terminal de la línea. [2] La estación de la calle 168 también reemplazó a la estación de la calle Canal a lo largo de la línea de tránsito rápido de Atlantic Avenue (hoy parte de la línea principal de LIRR ), que cerró diecinueve años antes, y suplantó al servicio de tranvía en Jamaica Avenue. [2] [8]

Declive y cierre

En 1937, la línea Queens Boulevard del sistema de metro independiente de propiedad municipal se extendió hasta una nueva terminal en la calle 169 y la avenida Hillside , a cuatro cuadras de distancia. La apertura de la terminal IND alejó a los pasajeros de las líneas BMT. [9]

Muchos grupos habían pedido la eliminación de la extensión en el distrito comercial de Jamaica desde poco después de su apertura, y en la década de 1960 la ciudad planeó cerrar la estación y partes significativas de la línea en Jamaica. [10] Muchos comerciantes culparon a la línea de causar deterioro y perjudicar los negocios en el vecindario. [7] [11]

La línea también fue demolida en preparación para la finalización del metro de Archer Avenue una cuadra al sur, que serviría a la línea Jamaica y un ramal de la línea IND Queens Boulevard , y debido a la presión política en el área. [12] [10] La construcción de esa línea comenzó en 1972. [10] La calle 168 cerró a la medianoche del 10 de septiembre de 1977, y la estructura elevada de la calle 168 a Sutphin Boulevard fue demolida en 1979. La línea se truncó a Queens Boulevard , y el autobús Q49 reemplazó la parte demolida de la línea hasta el 11 de diciembre de 1988. [5] [7] [12]

Estado actual

A pesar del apoyo de los dueños de negocios locales para la demolición de la línea, las tiendas continuaron sufriendo y varios establecimientos cerraron debido a la ausencia del El. Esto incluyó la gran ubicación de Macy's en el centro comercial peatonal de la calle 165 cerca de la terminal de autobuses. [12] [10]

A diferencia de las estaciones de la calle 160 y Sutphin Boulevard, que fueron completamente demolidas en 1979, [12] la antigua torre de control de la calle 168, conocida como el "Edificio de la Estación y los Ferrocarrileros", [13] aún permanece en pie en la esquina sureste de la calle 165 y la avenida Jamaica . Se encuentra inactiva sobre un bloque de tiendas. Las escaleras de salida de la estación fueron compradas por un ciudadano privado para ser utilizadas en su propiedad en Nissequogue en el estrecho de Long Island . [14]

La línea Archer Avenue se completó en 1988, casi diez años después del cierre de la estación, [15] pero no se extiende al este hasta la calle 168. [16] Las estaciones de metro más cercanas a esta antigua estación son Jamaica Center–Parsons/Archer , en Parsons Boulevard y Archer Avenue, que está a nueve cuadras al oeste y una cuadra al sur, [16] así como la estación existente de la calle 169 , que está a cuatro cuadras al norte en Hillside Avenue . [17]

Disposición de la estación

Esta estación elevada tenía dos vías y una plataforma de isla . Fue construida con un desvío de cruce en forma de diamante al oeste de la estación, y una gran torre de señales y de cambios construida al lado sur de la estructura elevada en la calle 165. [7] La ​​entrada a la estación en esta ubicación se construyó en una alcoba del edificio de señales, que contenía escaparates a nivel del suelo. [18] Más allá del cruce, la línea se expandió a tres vías, y la vía del medio terminaba en la calle 160. Si bien los informes dicen que la estación tenía una plataforma de hormigón, [7] las fotografías muestran una plataforma de madera. [19] Servía a trenes de la línea BMT Jamaica - Nassau Street a Manhattan (los predecesores de los trenes J y Z actuales ) y de la línea BMT Lexington Avenue . [3] [11] La estación también se conectaba con la cercana terminal de autobuses de la calle 165 (inaugurada en 1936) en la avenida 89 y Merrick Boulevard a través de una salida en la calle 165. [12] [20]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ abcde "Nueva línea de metro: ofrece una tarifa de cinco centavos entre Manhattan y Jamaica, Long Island" (PDF) . The New York Times . 7 de julio de 1918. pág. 30.
  3. ^abc
    • "Se abre el nuevo metro al tráfico regular; el primer tren de la línea de la Séptima Avenida lleva al alcalde y otros funcionarios... Nuevas extensiones del servicio ferroviario elevado... Cambios en las corrientes de viajes". The New York Times . N.º 2 de julio de 1918. 2 de julio de 1918 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
    • "Los trenes 'L' ahora pasan a Jamaica" (PDF) . No. 4 de julio de 1918. Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 4 de julio de 1918. p. 1. Consultado el 23 de abril de 2015 .
    • Informe de la Comisión de Servicio Público del Primer Distrito del Estado de Nueva York, Volumen 1. Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York. 10 de enero de 1919. págs. 61, 71, 285, 286. Consultado el 23 de abril de 2015 .
  4. ^ abc "Abre la extensión "L" a Jamaica hoy". Brooklyn Daily Eagle . 2 de julio de 1918 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
  5. ^ ab La Autoridad de Tránsito de Nueva York en la década de 1970, nycsubway.org
  6. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  7. ^ abcdef Dembart, Lee (9 de septiembre de 1977). "Un viaje sentimental en el BMT..." (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  8. ^ "Extensión del sistema de transporte rápido: trenes frecuentes y tarifas bajas hasta Rockaway Junction". Brooklyn Daily Eagle . 24 de junio de 1890. p. 1 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
  9. ^ "Nuevas líneas cambian el rumbo de los viajes urbanos". Brooklyn Daily Eagle . 8 de julio de 1937. Consultado el 9 de julio de 2015 .
  10. ^ abcd Herman, Robin (4 de julio de 1979). "Para Jamaica, la reurbanización es una promesa incumplida; los proyectos se ven frustrados". The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  11. ^ ab Fowler, Glenn (27 de julio de 1975). "Propuesta para terminar con Jamaica Ave. El en Queens Blvd. se opone" (PDF) . The New York Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  12. ^ abcde Breslin, Rosemary (22 de mayo de 1983). "Después de una larga caída, esperanza para Jamaica". The New York Times . Consultado el 1 de julio de 2015 .
  13. ^ "Propiedad comercial en alquiler". Brooklyn Daily Eagle . 3 de julio de 1930. Consultado el 9 de julio de 2015 .
  14. ^ "Temas; En tránsito Viajero tendencioso Escaleras elegantes Coches afianzados". The New York Times . 23 de julio de 1978 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  15. ^ Johnson, Kirk (9 de diciembre de 1988). "Big Changes For Subways Are to Begin" (Grandes cambios para los subterráneos están por comenzar). The New York Times . Consultado el 14 de julio de 2015 .
  16. ^ ab "Los comerciantes de Queens obtienen más servicios de autobús". The New York Times . 17 de marzo de 1989 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
  17. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Jamaica" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
  18. ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (7 de octubre de 1957). "Imagen que muestra la entrada elevada de la línea Jamaica de la BMT en Jamaica Avenue y 165th Street: Jamaica Line (BMT)". Museo de Tránsito de Nueva York . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  19. ^ Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (28 de febrero de 1944). "Estación de la calle 168 en la línea BMT Nassau Street/Jamaica. Se muestra la plataforma con el tren estacionado y los pasajeros". Museo de Tránsito de Nueva York . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  20. ^ "¡Ya se alquilan tiendas! En la nueva terminal de autobuses de Long Island en la calle 165, Jamaica". Brooklyn Daily Eagle . 16 de agosto de 1936 . Consultado el 9 de julio de 2015 .

Enlaces externos