La base aérea Hanscom (AFB) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada principalmente en Bedford, Massachusetts , con partes que se extienden hasta las ciudades adyacentes de Lincoln , Concord y Lexington . La instalación está adyacente a Hanscom Field , que brinda servicios de aviación general y chárter.
La Base Aérea Hanscom es parte del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea , uno de los seis centros bajo el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC). El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea es el único centro responsable de la gestión total del ciclo de vida de los sistemas de armas de la Fuerza Aérea y tiene su sede en la Base Aérea Wright-Patterson, Ohio. La unidad anfitriona en Hanscom es el 66.º Grupo de Base Aérea (66 ABG) asignado al AFMC.
La base está catalogada como un lugar designado por el censo por la Oficina del Censo de los EE. UU. para fines estadísticos. La población residente en 2020 era de 1516 en el censo de 2020. [ 1]
La base aérea Hanscom, que no utiliza aviones, debe su nombre a Laurence G. Hanscom (1906-1941), un piloto, entusiasta de la aviación y reportero del Capitolio estatal que murió en un accidente aéreo en Saugus, Massachusetts . Hanscom fue reportero del Boston Globe , Worcester Telegram & Gazette y Wilmington (MA) News. Hanscom participó activamente en los inicios de la aviación y fundó la Reserva Aérea Civil de Massachusetts. En el momento de su muerte, Hanscom había estado presionando para que se estableciera un aeródromo en Bedford. La base recibió su nombre en su honor el 26 de junio de 1941.
Hanscom Field , un aeropuerto de aviación general civil adyacente a la Base de la Fuerza Aérea, y Massport son los principales operadores del aeródromo y las pistas. Menos del uno por ciento del tráfico aéreo en Hanscom Field son aviones militares.
La base aérea Hanscom comenzó a existir mientras Estados Unidos estaba considerando su entrada en la Segunda Guerra Mundial . En mayo de 1941, la legislatura de Massachusetts autorizó la compra de una gran extensión de tierras agrícolas que abarcaba las fronteras de las ciudades de Bedford, Lincoln, Concord y Lexington para un aeropuerto auxiliar de Boston. Los fondos para construir el nuevo aeropuerto fueron aportados por el gobierno federal, que había asignado 40 millones de dólares para construir 250 nuevos aeropuertos civiles en todo Estados Unidos que podrían servir para la defensa nacional en el futuro. [2]
A mediados de 1942, la Mancomunidad de Massachusetts alquiló el aeropuerto de Bedford al Departamento de Guerra para que lo utilizaran las Fuerzas Aéreas del Ejército . Los escuadrones de cazas se entrenaron allí entre 1942 y 1943. El 85.º Escuadrón de Cazas y el 318.º Escuadrón de Cazas , que se entrenaron en Bedford en el Curtiss P-40 Warhawk , continuaron combatiendo en el norte de África y Europa. [2]
En febrero de 1943, el aeropuerto pasó a llamarse Laurence G. Hanscom Field en honor a un piloto y entusiasta de la aviación nacido en Massachusetts que había sido reportero del Worcester Telegram & Gazette. Hanscom había muerto en febrero de 1941, en un accidente aéreo en Saugus, Massachusetts, mientras presionaba vigorosamente en la Casa del Estado para que se estableciera el aeropuerto en Bedford. [2]
Más adelante en la guerra, el aeródromo militar de Bedford sirvió como lugar de pruebas de nuevos equipos de radar desarrollados por el Laboratorio de Radiación del MIT . Fue esta actividad secundaria en tiempos de guerra en Hanscom la que dio origen al papel de la base en la posguerra. [2]
Desde 1945, Hanscom se ha convertido en el centro de desarrollo y adquisición de sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea. La base también ha desempeñado un papel importante en la creación de un área nacional de alta tecnología en torno a la Ruta 128. [2]
La Segunda Guerra Mundial estableció la importancia militar clave del radar. En 1945, cuando se disolvieron los laboratorios de guerra del MIT y Harvard, las Fuerzas Aéreas del Ejército se propusieron continuar con algunos de sus programas de investigación en radar, radio y electrónica. Reclutó científicos e ingenieros de los laboratorios, y sus nuevos Laboratorios de Investigación de la Fuerza Aérea de Cambridge (AFCRL) se hicieron cargo del sitio de pruebas del MIT en Hanscom Field. [2]
En 1950, la Fuerza Aérea estaba trabajando en estrecha colaboración con el MIT para desarrollar un nuevo sistema de defensa aérea para los Estados Unidos continentales. La ampliación de sus instalaciones en Hanscom Field fue un paso para llevar a cabo este enorme proyecto. Después de algunas negociaciones, la Mancomunidad de Massachusetts acordó en mayo de 1952 ceder terrenos en un lado del aeropuerto al gobierno federal y otorgar un contrato de arrendamiento renovable de 25 años sobre el propio aeródromo. [2]
Los primeros edificios del nuevo Laboratorio Lincoln del MIT en Hanscom se completaron en 1952, y los laboratorios de electrónica y geofísica de la Fuerza Aérea en Cambridge comenzaron a migrar a sus propias nuevas instalaciones en Bedford en 1954. Las pistas del aeródromo se reconfiguraron y ampliaron en 1953, y se construyeron nuevos hangares, cuarteles generales e instalaciones. Para proporcionar pruebas y evaluación para el nuevo sistema de defensa aérea experimental "Cape Cod" del Laboratorio Lincoln, el 6520th Test Support Wing de Hanscom registró miles de horas de tiempo de vuelo. [2] En abril de 1960, se organizó el 3245th Air Base Wing para realizar el apoyo rutinario en la base. [3]
El sistema informático de defensa aérea Semi-Automatic Ground Environment (SAGE), completado a principios de la década de 1960, revolucionó la defensa aérea y también contribuyó significativamente a los avances en los sistemas de control del tráfico aéreo. A medida que el sistema SAGE maduró, la Fuerza Aérea desarrolló una serie de sistemas avanzados de comando, control y comunicaciones. [2]
En 1961 se estableció la División de Sistemas Electrónicos (ESD) en Hanscom Field con el fin de consolidar la gestión de los sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea bajo una sola agencia. Desde entonces, la ESD (redesignada como Centro de Sistemas Electrónicos en 1992) ha sido la organización anfitriona en la base. [2] El 1 de julio de 1964, el 3245th Air Base Wing fue redesignado como 3245th Air Base Group, y siguió siendo responsable ante la ESD. [3]
Aunque el papel de Hanscom en la adquisición de sistemas floreció después de la década de 1950, su misión operativa disminuyó gradualmente. A partir de septiembre de 1973, cesaron todas las operaciones de vuelo militar regulares en Hanscom. Al año siguiente, la Fuerza Aérea rescindió su contrato de arrendamiento de la parte del aeródromo de Hanscom Field, que volvió a estar bajo control estatal, pero conservó el derecho de uso del campo. La Fuerza Aérea volvió a designar su propia superficie que rodeaba el campo como Base Aérea Laurence G. Hanscom. En 1977, el nombre se acortó al actual Hanscom Air Force Base. [2]
Durante la década de 1980, la base experimentó una segunda oleada de construcción. La División de Sistemas Electrónicos construyó cuatro nuevas instalaciones de ingeniería de gestión de sistemas (los edificios O'Neill, Brown, Shiely y Bond). Para el personal de la base, se construyeron nuevas instalaciones de servicio (centros médicos, de apoyo a la juventud y a la familia), así como viviendas adicionales y un centro de alojamiento temporal. [2]
Desde julio de 1992, Hanscom y el Centro de Sistemas Electrónicos (ESC) han sido parte del Comando de Material de la Fuerza Aérea . En 1994, la Fuerza Aérea designó al ESC como el Centro de Excelencia de la Fuerza Aérea para Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras e Inteligencia (C4I). [2] El 3245th Air Base Group fue redesignado como 647th Support Group el 1 de octubre de 1992, y luego como 647th Air Base Group (647th ABG) el 1 de octubre de 1993. El 647th ABG fue entonces desactivado el 1 de octubre de 1994, y su misión fue asumida por el 66th Air Base Wing .
El Grupo de Sistemas Estándar en el Anexo Gunter, Maxwell AFB, Alabama; el 38th Engineering Installation Wing en Tinker AFB, Oklahoma; el Grupo de Sistemas de Material en Wright-Patterson AFB, Ohio; y por último el Grupo de Sistemas Criptológicos en Kelly AFB, Texas; todos estuvieron adscritos al ESC entre 1993 y 1996 con el fin de consolidar funciones relacionadas en AFMC bajo el Centro, y para apoyar su misión ampliada. Las reorganizaciones posteriores cambiaron las agrupaciones, pero todas las organizaciones anteriores (aunque renombradas) excepto el 38th EIW permanecieron bajo la cadena de informes de Hanscom. [2]
En 2004, el ESC se reorganizó en una unidad de ala, grupo y escuadrón con nombre, para reflejar mejor la organización de la Fuerza Aérea en su conjunto. En 2006, las alas, grupos y escuadrones recibieron designaciones numeradas. En 2010, el ESC volvió a ser una organización de oficinas de programas y se reasignó el 38.º Ala de Instalaciones de Ingeniería (en ese entonces un grupo). Las nuevas normas de la Fuerza Aérea hicieron que el 66.º Ala de Base Aérea, debido a su tamaño, fuera redesignado como el 66.º Grupo de Base Aérea. [2]
En junio de 2011, la Dirección de Sensores del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea se trasladó de Hanscom a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, en Ohio, y la Dirección de Vehículos Espaciales se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, en Nuevo México, cerrando así más de 60 años de presencia del laboratorio en Hanscom. [2]
El Centro de Sistemas Electrónicos como organización fue realineado en julio de 2012 y pasó a formar parte del recién creado Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio. [2]
El bombardero B-25 que se estrelló contra el Empire State Building el 28 de julio de 1945, despegó de Hanscom.
El 8 de agosto de 1962, un avión cisterna KC-135A de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló al aproximarse a la pista 11, destruyendo la aeronave y matando a los tres miembros de la tripulación de vuelo. [4]
El 30 de junio de 1964, un caza F-86 de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts de Hanscom se estrelló en un barrio de Haverhill, Massachusetts, matando a dos niños. [5]
Nota: La estación estuvo en estado de espera: 1 de enero a abril de 1944; descontinuada, 12 de agosto de 1945; desechada, 8 de marzo de 1946; transferida a la Mancomunidad de Massachusetts, 21 de agosto de 1946; arrendada de la Mancomunidad de Massachusetts al Gobierno de los EE. UU., 1 de julio de 1947, las instalaciones de vuelo son propiedad de la Mancomunidad de Massachusetts y la USAF no tiene uso exclusivo. [6]
Fuente: [6] [7]
El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea es el único centro responsable de la gestión total del ciclo de vida de los sistemas de armas de la Fuerza Aérea.
El 66.º Grupo de la Base Aérea desempeña funciones de unidad anfitriona de la base, apoyando al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea. [8]
Hanscom también apoya al Cuartel General de la Fuerza Conjunta de la Guardia Nacional de Massachusetts , la Patrulla Aérea Civil del Ala de Massachusetts , el Laboratorio Lincoln del MIT y los Centros de Investigación y Desarrollo Financiados por el Gobierno Federal MITRE , y varias otras empresas y grupos relacionados con el Departamento de Defensa .
Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en la Base Aérea Hanscom. [9]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Hanscom, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
Mando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
