Aeropuerto en Libia
La base aérea Gamal Abdel Nasser ( árabe : قاعدة جمال عبد الناصر الجوية , romanizado : Qāʿida Ǧamāl ʿAbd an-Nāṣir Ǧawwiyya ) es una Fuerza Aérea Libia ( árabe : القوات الجوية الليبية , romanizado : al-Quwwāt Ǧawwiyya al-Lībiyya , bereber : Adwas Alibyan Ujnna ), situada a unos 16 km al sur de Tobruk . Se cree que en algún momento tuvo asignados entre 60 y 70 aviones Mirage F.1ED.
Antes del 31 de marzo de 1970, el aeródromo era conocido como Estación de la Real Fuerza Aérea El Adem ( árabe : العدم , romanizado : al-ʿAdam por el asentamiento cercano al Adm ), y utilizado por la RAF principalmente como puesto de escala. [1] Antes de la Segunda Guerra Mundial , había sido un aeródromo de la Fuerza Aérea italiana . Se vieron varios de los antiguos edificios italianos en 2003, durante una visita de cortesía de ex personal de la RAF, momento en el que no se evidenciaron aviones militares.
La estación de la Real Fuerza Aérea El Adem fue la parada de combustible para el avión BOAC que transportaba al nuevo Queen Elizabeth II en su vuelo de Entebbe a Londres el 7 de febrero de 1952. [ cita requerida ] En 1994, los restos restantes del Lady Be Good , un bombardero pesado B-24 Liberator de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. (USAAF) que se estrelló en lo profundo del desierto de Libia durante la Segunda Guerra Mundial en 1943, fueron llevados a la base aérea por un equipo local libio dirigido por el Dr. Fadel Ali Mohammed (encargado de recuperar los restos del avión) para su almacenamiento y custodia. Los restos de la aeronave aún permanecen allí.
Segunda Guerra Mundial
El aeródromo fue reconstruido en gran parte en 1942 por la Real Fuerza Aérea (RAF) y puesto en uso operativo el 12 de diciembre de 1942. Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por la RAF y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Campaña del Norte de África contra las fuerzas del Eje.
Las unidades de la RAF que utilizaron el aeródromo fueron:
- No 31 Air Stores Park (8 de marzo – 10 de abril de 1941);
- Ala del Cuartel General N.° 262 (11–20 de diciembre de 1941);
- Cuartel General No. 258 (12–xx de diciembre de 1941, 3–xx de febrero de 1942);
- Escuadrón No. 2 de la RAAF (19–21 de diciembre de 1941, 2–3 de febrero de 1942, 15–17 de febrero de 1942);
- No 33 Air Stores Park (23 de diciembre de 1941 – 31 de enero de 1942);
- Unidad de reparación y salvamento n.º 53 (26 de diciembre de 1941 – febrero de 1942);
- Escuadrón No. 80 de la RAF (28 de diciembre de 1941 – 3 de febrero de 1942);
- Air Sea Rescue Flt (10 a 31 de enero de 1942);
- Escuadrón No. 73 de la RAF (3–18 de febrero de 1942, 20–27 de mayo de 1942, 17–28 de noviembre de 1942);
- Escuadrón No. 94 de la RAF (15-17 de febrero de 1942);
- Grupo del Cuartel General N.º 211 (12 de marzo de 1942)
- Grupo de comunicaciones nº 211 (20 de abril de 1942 – 17 de septiembre de 1943)
- Escuadrón n.º 267 de la RAF (agosto de 1942 – enero de 1943)
- Ala 243 del Cuartel General (17-xx de noviembre de 1942)
- Escuadrón n.º 33 de la RAF (18-28 de noviembre de 1942)
- Escuadrón n.º 117 de la RAF (19 de noviembre de 1942 – 9 de enero de 1943)
- Escuadrón n.º 213 de la RAF (20-25 de noviembre de 1942)
- Escuadrón n.° 238 de la RAF (20-25 de noviembre de 1942)
- Puesto de escala n.º 12 (8 de marzo de 1943 – 1 de agosto de 1945)
- Ala del Cuartel General N.º 7 (SAAF) (17 de abril – 18 de mayo de 1943)
- Regimiento de la RAF, escuadrón n.° 2915 (mayo de 1943 – xxx 194x)
- Escuadrón n.° 47 de la RAF (14-25 de noviembre de 1943)
- Ala 240 del Cuartel General (28 de diciembre de 1943 – 4 de febrero de 1944)
- Escuadrón n.º 178 de la RAF (1 de enero – 1 de marzo de 1944)
- Escuadrón n.º 462 de la RAF (1 de enero – 15 de febrero de 1944)
- Escuadrón No. 336 de la RAF (31 de enero - 5 de marzo de 1944, 15 de julio - 16 de septiembre de 1944)
- No 1900 AOP Flt (15 de enero - 1 de julio de 1952)
- Escuadrón n.º 249 de la RAF (11 de marzo – 3 de mayo de 1957)
- Pruebas de vuelo más rápidas (enero-julio de 1960)
- Nº 1564 Flt (1 de mayo de 1969 – 31 de marzo de 1970)
- Escuadrón n.° 1 del regimiento de la RAF
Las unidades de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF que utilizaron el aeródromo fueron:
- Adjunto al Ala n.° 235, Real Fuerza Aérea [2]
Uso actual
La base aérea recibe su nombre en honor al revolucionario egipcio Gamal Abdel Nasser , quien se desempeñó como presidente de Egipto. En 2013, el aeropuerto fue reabierto oficialmente como Aeropuerto Internacional de Tobruk , con vuelos a Alejandría , Egipto . [3] [4]
Referencias
- ^ Sir David Lee, 'Alas en el sol', Air Historical Branch/HMSO, Londres, 1989, 157-8.
- ^
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea- Maurer, Maurer. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.5
- ^ "Se inauguró el Aeropuerto Internacional de Tobruk". Libya Business News . Mayo de 2013. Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
- ^ "El Aeropuerto Internacional de Tobruk fue inaugurado oficialmente". Libya Herald . 30 de abril de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2018 .
Enlaces externos
- Creación de un aeródromo de la Real Fuerza Aérea para la campaña del desierto occidental
- Escudo de la estación El Adem de la RAF
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea