La US Highway 59 ( US 59 ) es una carretera de los Estados Unidos que atraviesa el tercio occidental de Iowa . Comienza en la frontera estatal de Misuri al suroeste de Northboro y viaja hacia el norte en un patrón de zigzag a través de Shenandoah , Avoca , Denison y Cherokee . Termina en la frontera estatal de Minnesota al este de Bigelow, Minnesota . La carretera fue designada en 1934, aunque un esfuerzo concertado de los funcionarios de la comunidad a lo largo de la ruta actual buscó traer una carretera estadounidense a sus ciudades durante varios años antes de la creación de la US 59.
La US 59 ingresa al estado en el sureste del condado de Fremont en el suroeste de Iowa. Se dirige al norte durante aproximadamente diez millas (16 km) cuando gira hacia el este y se alinea con la línea del condado de Fremont- Page . A lo largo de esa línea, la autopista ingresa a Shenandoah donde se encuentra con Iowa 2 en el extremo sur de la ciudad y Iowa 48 en el extremo norte. La carretera continúa hacia el norte a lo largo del límite del condado, solo regresando al condado de Fremont poco antes de ingresar al condado de Mills . La autopista se dirige hacia el norte hasta llegar a Emerson . Allí, la carretera gira ligeramente hacia el oeste y cruza la US 34. Hay un intercambio de un cuadrante que une la US 59 y la US 34 ya que las dos rutas no se encuentran directamente. [2] [3]
La carretera continúa hacia el norte en línea recta hasta Carson . Allí, hay un intercambio similar con Iowa 92 como lo había con US 34, excepto que estas dos rutas están conectadas por un intercambio de dos cuadrantes . A medida que la carretera se acerca a Oakland desde el sur, se une a US 6 desde el oeste. Las dos rutas corren juntas hacia Oakland y luego se dividen cuando salen del lado noreste de la ciudad. La carretera sigue aproximadamente el curso del río West Nishnabotna desde allí hasta Hancock . La carretera tiene un pequeño trote hacia el este y luego regresa a su curso norte y entra en Avoca . En Avoca, la carretera se encuentra con Iowa 83 , que se dirige al este hacia Walnut y Atlantic . Antes de 2003, Iowa 83 continuaba hacia el oeste hasta Minden , pero esa carretera ahora se conoce como County Road G18 (CR G18). En el extremo norte de la ciudad, hay un intercambio con I-80 . [2] [3]
Al norte de la I-80, la US 59 ingresa al condado de Shelby y a Harlan . Allí se encuentra con la Iowa 44 en el lado occidental de la ciudad. Continuando hacia el norte, se encuentra con la Iowa 37 a unas pocas millas al este de Earling . Después de rodear Defiance , la carretera ingresa al condado de Crawford y luego se encuentra con la Iowa 141 desde el este. Las dos rutas se dirigen hacia el norte durante aproximadamente siete millas (11 km) hasta que llegan a Denison . Allí, las dos rutas se superponen con la US 30 durante aproximadamente media milla (800 m). Cerca del río Boyer , la Iowa 39 intersecta las dos autopistas. Justo más allá de los límites de la ciudad de Denison, la Iowa 141 se divide hacia el oeste mientras la US 59 permanece en un vector noroeste. [2] [3]
Al sur de Schleswig , la carretera se endereza hacia el norte y se mantiene en esa dirección hasta llegar a Iowa 175 al este de Ida Grove . Cuando las carreteras entran en Ida Grove, hay un lago artificial de 8 acres (3,2 ha) que presenta una réplica a media escala del HMS Bounty . El barco fue encargado por el residente de Ida Grove Byron Godbersen (1925-2003), que era dueño de una empresa de fabricación en Ida Grove. Godbersen también construyó algunos edificios y estructuras con motivos de castillo para avivar el orgullo de la comunidad. [4] La US 59 se separa de Iowa 175 en las afueras de Ida Grove y se dirige al norte hacia la US 20 cerca de Holstein . Las dos carreteras se superponen durante aproximadamente una milla antes de que la US 59 gire hacia el norte una vez más. [2] [3]
Al norte de Holstein, la carretera continúa hacia el norte, intersectando Iowa 31 aproximadamente en el punto medio entre US 20 y Cherokee . Justo después de cruzar el río Little Sioux en el centro de Cherokee, US 59 se encuentra con Main Street. Antes de 2003, Main Street al este de US 59 era una carretera sin señalizar que conectaba con Iowa 3 al este de la ciudad. En el extremo norte de Cherokee se encuentra una intersección directa con Iowa 3. Al norte de Cherokee, la carretera serpentea hasta llegar a Larrabee , pero luego se endereza nuevamente. Cerca de Sutherland , la carretera se encuentra con Iowa 10 , que se une desde el este. US 59 gira al oeste hacia Iowa 10; poco después, la carretera gira al norte y Iowa 10 se divide hacia el oeste. US 59 continúa hacia el norte a través de Primghar y hacia US 18 en Sanborn . Después de una breve superposición de la US 18, la US 59 se dirige hacia el norte en línea recta durante todo el tiempo que pasa en el estado, excepto el último kilómetro. Entra en el condado de Osceola cerca de Melvin y se cruza con la Iowa 9 justo al norte de Allendorf . Justo antes de la frontera estatal de Minnesota , la carretera se curva ligeramente hacia el oeste para alinearse con las líneas de sección en Minnesota. [3] La US 59 ingresa a Minnesota aproximadamente 2 millas (3,2 km) al este de donde la Iowa 60 cruza la frontera estatal. Las dos carreteras se unen y continúan hacia el norte hasta Worthington, Minnesota . [2]
En 1985, el Departamento de Transporte de Iowa catalogó los senderos para automóviles y publicó un mapa que mostraba las rutas de los senderos más famosos del estado. La gran mayoría de la ruta actual o histórica de la US 59 no fue utilizada por un sendero para automóviles. [5] En 1919, la Asamblea General de Iowa aprobó un proyecto de ley que creó un fondo para mejorar y pavimentar casi 6,300 millas (10,100 km) de carreteras principales en el estado. El sistema de carreteras principales debía conectar todas las ciudades y pueblos con al menos 1000 habitantes. [6] El proyecto de ley dio a los 99 condados de Iowa la responsabilidad de mantener las carreteras, que anteriormente había recaído en las asociaciones de carreteras que patrocinaban sus respectivas autopistas. [7] A las nuevas carreteras principales se les asignaron números de ruta, una tendencia observada en otros estados del Medio Oeste . Los números de ruta se pintaron en los postes de telégrafo y teléfono para guiar a los viajeros sin necesidad de mapas. [8]
Hasta la creación de la Iowa Highway 73 en 1934, no había una ruta que correspondiera a la actual US 59. Antes de esa autopista, la carretera estaba señalizada como Iowa 4 desde Hastings hasta Denison y luego Iowa 21 al norte de Denison. La carretera principal n.º 4, que originalmente se extendía desde la frontera estatal de Missouri hasta Minnesota, tuvo su extremo norte truncado en la US 20 entre Schaller y Early tras la creación del sistema de carreteras de EE. UU. en 1926. La US 71 siguió la ruta de la n.º 4 desde Early hasta Minnesota. Tras la creación de la US 275 en 1931, el extremo sur de Iowa 4 se desplazó al este unas 15 millas (24 km). La nueva ruta absorbió parte de Iowa 48 desde la frontera estatal de Missouri hasta Shenandoah . La propia Iowa 73 se creó como resultado de los esfuerzos de las comunidades a lo largo de la ruta que se unieron para crear la Comisión de la Carretera 73, que promovió la idea de que la US Highway 73 pasara por sus comunidades. En 1931, el extremo norte de la US 73 se encontraba en Nebraska City, Nebraska . La Comisión de la Carretera 73 pretendía que la US 73 atravesara el río Misuri hasta Iowa, al este hasta Sidney y luego al norte a través de Iowa, para terminar en Lake of the Woods en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [9]
A principios de 1934, para atraer la atención de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) que decidiría la ruta de la US 73, la Comisión de Carreteras Estatales de Iowa y el Departamento de Carreteras de Minnesota designaron conjuntamente la ruta que deseaban que se llamara US 73 como Highway 73 en cada estado. [a] Se eligió el número 73 porque se ajustaba a la cuadrícula de numeración de US Highway al estar entre US 71 y US 75. Ya había una Iowa 73 en el centro-este de Iowa; esa ruta fue renumerada Iowa 212. Iowa 4 desde Missouri hasta Denison y todo Iowa 21 se convirtió en el nuevo Iowa 73. [12] [13] En una reunión de AASHO en noviembre de 1934, los funcionarios aprobaron una nueva US Highway a lo largo del corredor de la Highway 73, aunque no con ese número. [14] Se aprobó una extensión de la US 73, pero en el lado de Nebraska del río Missouri al norte de Sioux City . En Kansas, había dos ramales con sufijo de la US 73, US 73E y US 73W . Estos ramales fueron reemplazados por la US 69 y la US 59 , respectivamente. Se eligió la US 59 para que siguiera el corredor de la Highway 73 a través de Iowa y hasta Lake of the Woods. [15]
Aunque la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa había declarado que Iowa estaba "fuera del barro", [16] cuando se designó la US 59, era principalmente un camino de grava. Solo 55 de 230 millas (89 de 370 km), principalmente entre Avoca y Denison, estaban pavimentadas y 21 millas (34 km) entre Shenandoah y Emerson eran un camino de tierra sin mejorar. [17] La pavimentación se completó de manera fragmentada y finalmente se completó en 1960. [18] [19] El único cambio importante en la ruta en los últimos años ocurrió en 1971 cuando una sección de 15 millas (24 km) entre Harlan y Defiance se desplazó al oeste por una milla (1,6 km). [20]
