La Autopista Central ( CTE ) de Singapur es la principal autopista que conecta el centro de la ciudad de Singapur con las zonas residenciales del norte de la isla, incluidas Toa Payoh , Bishan y Ang Mo Kio , y más adelante con la Autopista Seletar y la Autopista Tampines .
A partir del 29 de diciembre de 2013, SLE y CTE son uno de los dos pares de autopistas de Singapur que están conectadas entre sí, siendo las otras KPE y MCE .
La autopista comienza en un cruce con la autopista Ayer Rajah (AYE) en Bukit Merah y corre en dirección noreste, pasando por Outram y en paralelo a Chin Swee Road. Luego, la CTE atraviesa dos túneles entre Chin Swee Road y Bukit Timah Road, con un segmento a nivel entre Buyong Road y Cairnhill Circle, antes de continuar hacia el noreste, entre Kallang y Novena. [1] Luego, la autopista gira hacia el norte, cruza la autopista Pan Island (PIE) y pasa por Toa Payoh , Bishan y Ang Mo Kio antes de terminar en un cruce con la autopista Seletar (SLE) y la autopista Tampines (TPE), [2] y mide 16 kilómetros (9,9 mi). [3]
Las obras de la primera fase de la CTE, entre Ang Mo Kio Avenue 1 y Thomson Road, comenzaron en julio de 1981. [4] Con la intención de aliviar el tráfico pesado a lo largo de Upper Thomson Road, un segmento de 3 kilómetros (1,9 millas) de la autopista entre Ang Mo Kio Avenue 1 y Jalan Toa Payoh se inauguró en marzo de 1983, [5] mientras que el segmento de la autopista entre Jalan Toa Payoh y Thomson Road se inauguró en mayo de 1985, [6] En agosto de 1985, comenzó la construcción de un segmento de 3 kilómetros (1,9 millas) de la autopista en Ang Mo Kio, con un costo de S$18 millones. [7] Este segmento de la autopista se abrió al tráfico en enero de 1987, [8] mientras que la sección de 1,7 kilómetros (1,1 millas) entre Ang Mo Kio Avenue 5 y Yio Chu Kang Road se construyó entre agosto de 1986 [9] y noviembre de 1988. [10]
El contrato para la segunda fase de la CTE se adjudicó en diciembre de 1987. Esta fase, que comprendía 3,7 kilómetros (2,3 millas) de autopista entre Bukit Timah Road y Chin Swee Road, incluía dos túneles, con longitudes de 0,7 kilómetros (0,43 millas) y 1,7 kilómetros (1,1 millas), [11] e implicaba la adquisición de terrenos a lo largo de Orchard Road y Clemenceau Avenue por un valor de más de S$20 millones. [12] El trabajo en la segunda fase comenzó en junio de 1987, y los túneles se construyeron utilizando el método de corte y cobertura . [13] Como las áreas a lo largo de la ruta de la autopista estaban muy urbanizadas, se tomaron precauciones para limitar las molestias al público durante la construcción, con el uso exclusivo de máquinas de pilotaje hidráulico y el trabajo cerca de áreas residenciales se detuvo por la noche. [14] Además, se construyeron ataguías en el río Singapur para facilitar la construcción de los túneles de la autopista, [15] y para evitar la erosión, el lecho del río directamente sobre los túneles se cubrió con rocas. [14] El segmento de la autopista entre Outram Road y la autopista Ayer Rajah se inauguró en septiembre de 1988, [16] pero la construcción de los túneles se retrasó, lo que el gobierno atribuyó a la escasez de trabajadores y a las "malas condiciones del suelo cerca de Cairnhill Circle". [17] La construcción de la segunda fase de la CTE se completó en mayo de 1991, [18] y la apertura de los dos túneles, que se denominaron túneles Kampong Java y Chin Swee, en septiembre de 1991 marcó la finalización de la autopista. [3]
El volumen de tráfico a lo largo de la CTE aumentó después de que la autopista se abriera por completo, y en mayo de 1994, la sección de la autopista entre Ang Mo Kio Avenue 1 y la PIE se amplió a ocho carriles para aliviar la congestión del tráfico. [19] Un sistema de monitoreo de tráfico, el Expressway Monitoring and Advisory System, se introdujo en la autopista en marzo de 1998. [20] A fines de la década de 1990, la CTE enfrentó problemas de congestión de tráfico y, si bien se introdujo un plan de precios de carreteras para rectificar el problema, no fue posible eliminarlo. [21]
En 2008, se inició una mejora a gran escala de la CTE, y la primera fase del plan, que consiste en la ampliación de la autopista entre las avenidas Ang Mo Kio 1 y 3, comenzó en junio de 2008 y costó 17 millones de dólares singapurenses. Posteriormente, se construyeron pasos elevados en el cruce con la PIE para mejorar el flujo de tráfico, [22] mientras que otras secciones de la CTE, entre Bukit Timah Road y Yio Chu Kang Road, se ampliaron, y el plan de mejora se completó en diciembre de 2011. [23]
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