Autopista South Gippsland es una autopista corta que une Dandenong en el sureste de Melbourne con otros destinos del sureste, incluida la península de Mornington y la región de Gippsland . La autopista lleva la denominación M420 .
South Gippsland Freeway comienza en el cruce con Monash Freeway en Endeavour Hills y corre hacia el sur como una ruta de doble calzada de cuatro carriles, bajo Princes Highway en Eumemmering , sobre la línea ferroviaria de Pakenham , luego a lo largo de la frontera occidental de Hampton Park hasta que termina. en el cruce con las autopistas South Gippsland y Western Port en Lynbrook .
El tiempo de viaje estándar en la autopista South Gippsland Freeway es de 4 minutos (con destino a la ciudad) y de 3 minutos (con destino a Lynbrook). El tiempo de viaje habitual en las horas punta es de entre 6 y 8 minutos. Sin embargo, en momentos de congestión extrema o en obras, incluso residuales debido a un incidente, el tiempo de viaje puede superar los 10 minutos.
Ya en 1966 se habían hecho planes para una "carretera de circunvalación de Mulgrave y una carretera de circunvalación de Eumemmerring", entre Warrigal Road en Chadstone y Princes Highway en Eumemmerring. [4] La autopista comenzó como un desbordamiento de la construcción de Mulgrave Freeway (ahora Monash Freeway ) en 1970, donde la autopista entró en un amplio giro hacia el sur, cruzó Eumemmerring Creek en Doveton y terminó oficialmente en Princes Highway en Eumemmerring : esta sección se inauguró en 1972. como Autopista Eumemmering , [5] y luego pasó a llamarse Autopista South Gippsland en abril de 1974. [6] La autopista se extendió 2,5 kilómetros más al sur para terminar en la alineación original de la autopista South Gippsland donde se encontraba con Pound Road en 1976. [7 ]
La última extensión, 3,5 kilómetros al sur, conectaba Pound Road con Lyndhurst , donde Lyndhurst Road (rebautizada como Dandenong-Hastings Road poco después) se encontraba con la autopista South Gippsland. La antigua alineación de la carretera se duplicó y mejoró en el nuevo tramo de la autopista, y se construyó una nueva alineación de doble calzada de la autopista South Gippsland aproximadamente a un kilómetro al oeste de la autopista. Pound Road se amplió unos cientos de metros al oeste a través de un nuevo puente sobre la autopista, con rampas con destino a Dandenong. Lyndhurst Interchange, donde se unían la autopista y las alineaciones antigua y nueva de la autopista South Gippsland, fue reconstruida para permitir que el tráfico se dirigiera hacia el sur a través de un paso elevado sobre la autopista South Gippsland realineada hasta Dandenong-Hastings Road.
Las ampliaciones de la autopista Mulgrave, rebautizada como South Eastern Arterial en 1988, incluyendo la sección entre Doveton y Eumemmering, también dieron como resultado un mayor uso de la autopista South Gippsland. El puente sobre Lyndhurst Interchange se duplicó con poca fanfarria a finales de la década de 1998, lo que llevó a un mayor uso de la carretera, principalmente para semirremolques y carga pesada para llegar a los muelles en el distrito de Westernport (Dandenong-Hastings Road pasó a llamarse una vez más como Western Port Highway para reflejar esto y finalmente se duplicó). Los niveles de tráfico cayeron sustancialmente cuando se abrió la circunvalación de Hallam en 2003; La autopista South Gippsland Freeway se amplió hasta su terminal original en Doveton en un nuevo cruce con la autopista Monash.
En 2010, el intercambio de medio diamante de Pound Road se mejoró sustancialmente con la construcción de una nueva calzada de cuatro carriles sobre la autopista, la adición de semáforos en la intersección de la rampa y señales de medición de rampa. Estas obras finalizaron a finales de 2011. [8]
En los últimos años, la autopista se ha vuelto muy transitada, transportando grandes volúmenes de tráfico desde la autopista South Gippsland , la autopista Western Port y las rampas de entrada de las autopistas Pound Road y Princes . La autopista atrae a todos estos vehículos, una gran proporción de los cuales son de carga (por lo tanto, dos sitios de medición de rampa de entrada tienen un carril prioritario), debido a la autopista Monash que conecta con ella, siendo la principal autopista del sureste que conduce a la ciudad de Melbourne . También es la única autopista sin peaje (o sin peaje, como EastLink ) hacia la ciudad. Ha provocado un tráfico lento o intenso (entrante) durante el pico de la mañana y se congestiona aún más cuando la autopista Monash ya está congestionada. La salida no es tan mala, aunque cuando el tráfico muy denso sale de la autopista Monash (de salida), puede causar un cuello de botella cerca y alrededor del cruce de Princes Highway, por lo que se instaló un sitio de señalización en rampa para medir el tráfico y reducir la interrupción del flujo.
Entonces, como parte de la importante actualización de 2007 M1 (Monash-CityLink-WestGate); que incluyó la ampliación a más carriles, actualizaciones de seguridad, señales electrónicas de tiempo de conducción y señales de información en tiempo real de las arterias asociadas y un sistema de gestión de autopistas con medición de rampa (componente clave). La autopista también se actualizó para incluir un sistema de gestión de autopistas, desde su inicio en el cruce de la autopista South Gippsland hasta el cruce de la autopista Monash . Agregó señales de medición de rampa a las rampas de entrada (de entrada) de South Gippsland Freeway / Pound Road / Princes Hwy (la rampa de entrada de salida ya tenía un sitio de medición existente). Con esto, también incluyó señales electrónicas de información en tiempo real en las tres rampas de entrada, que muestran los tiempos de viaje y las condiciones de flujo aguas abajo desde esa ubicación respectiva hacia destinos en Monash Freeway y/o South Gippsland Freeway. Por lo tanto, también incluyó la instalación de cientos de nuevos sensores en la carretera con postes de puntos de acceso, estaciones de datos y cámaras CCTV asociados. Está completamente integrado con la autopista M1 Monash.
La autopista fue firmada como Autopista Ruta 81 desde su apertura en 1972, hasta su reemplazo por la Ruta Nacional 1 en 1988 (con una parte rebautizada como Arterial Sureste) hasta Princes Highway en Eumemmering, y el tramo restante entre Eumemmering y Lyndhurst. El intercambio asignó la Ruta Metropolitana 65. Con la conversión de Victoria al sistema alfanumérico más nuevo a fines de la década de 1990, esto fue reemplazado por las rutas M1 y M420 respectivamente. Cuando se abrió la circunvalación de Hallam y la ruta M1 se reasignó a lo largo de ella en 2003, la ruta M420 se extendió oficialmente hacia el norte hasta el nuevo cruce con la autopista Monash.
La aprobación de la Ley de Gestión de Carreteras de 2004 [10] otorgó a VicRoads la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias arteriales de Victoria : en 2004, VicRoads volvió a declarar la Autopista South Gippsland (Autopista #1310) desde la Autopista Monash en Doveton hasta Western Port. Carretera en Lynbrook . [11]
