Autopista Mumbai-Nagpur

Autopista india

La autopista Samruddhi Mahamarg o Nagpur-Mumbai (oficialmente conocida como Hindu Hrudaysamrat Balasaheb Thackeray Maharashtra Samruddhi Mahamarg ) y Maharashtra Expressway-2 (ME-2) , es una autopista de acceso controlado de 6 carriles de ancho (expandible a 8), de 701 km de longitud parcialmente abierta en Maharashtra , India. Es uno de los proyectos viales de campo abierto más largos del país, ^[3] que conectará las dos ciudades capitales del estado, su capital , Mumbai , y su tercera capital más grande y alternativa, Nagpur . ^[4] El proyecto está siendo liderado por el brazo de infraestructura estatal Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC), ^[5] y está diseñado bajo el modelo de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción (EPC). ^[6]

Con la alineación de la ruta que conecta la aldea de Shivmadka en el distrito de Nagpur con la aldea de Amane en el distrito de Thane , la autopista es capaz de proporcionar una conectividad mejorada a las regiones de Marathwada y Vidarbha . El costo total del proyecto, incluido el costo de adquisición de tierras, es de alrededor de ₹ 55,000 crore (equivalente a ₹ 580 mil millones o US$ 7.0 mil millones en 2023). ^{[7] [8]} El Gobierno de Maharashtra cree que la autopista se convertirá en un corredor de prosperidad para el crecimiento socioeconómico general del estado.

Alineación de ruta

La autopista Mumbai-Nagpur atravesará 10 distritos clave directamente y 14 distritos indirectamente ^[9] a través de carreteras secundarias, 24 talukas y 392 aldeas. Los 10 distritos principales son Nagpur, Wardha, Amravati, Washim, Buldhana, Jalna, Aurangabad, Nashik, Ahmednagar y Thane. Los otros 14 distritos incluyen Chandrapur, Bhandara, Gondia, Gadchiroli, Yavatmal, Akola, Hingoli, Parbhani, Nanded, Beed, Dhule, Jalgaon, Palghar y Raigad. La ciudad de Yavatmal se conectará con la carretera de cuatro carriles hacia la autopista Samruddhi y también con Amravati. La carretera de cuatro carriles se construirá entre la ciudad de Yavatmal y Badnera. ^[10]

Ciudades y pueblos

A continuación se muestran las listas de ciudades/pueblos a través de los cuales se conectará la autopista Mumbai-Nagpur:

• Centro de Bhiwandi
• Al norte de Kalyan
• Al sur de Shahapur
• Al sur de Igatpuri ( Nashik )
• Al sur de Sinnar
• Al sur de Kopargaon
• Al norte de Shirdi
• Al sur de Vaijapur
• Al norte de las cuevas de Aurangabad
• Al norte de Shendra
• Al norte de Jalna
• Al norte de Sindkhed Raja
• Al norte de Mehkar
• Al norte de Malegaon Jahangir
• Al norte de Karanja Lad
• Al sur de Dhamangaon
• Al norte de Pulgaon
• Al norte de Wardha
• Al sur de Seloo
• Al oeste de la central eléctrica de Butibori
• Al sur de MIHAN SEZ ( Nagpur )

Conectividad mejorada

Para crear una puerta de enlace logística rápida para el comercio nacional e internacional, la autopista conectará el puerto de contenedores más grande del país, JNPT ^[11] en Mumbai con Mihan en Nagpur. La autopista permitirá el acceso a varios corredores industriales y económicos a través de 24 intercambiadores ^[12] en ubicaciones estratégicas. Conectará ampliamente el Corredor Industrial Delhi-Mumbai, el Corredor Económico Bengaluru - Chennai , el Corredor de Carga Dedicado Occidental , el Corredor de Carga Dedicado Oriental , el Corredor Económico Chennai- Vizag y el Cuadrilátero Dorado . Además de JNPT, otros puertos marítimos, incluidos Kandla MBPT, Mormugao , New Mangalore , Kochi , Chennai, Visakhapatnam y Ennore , también tendrán conectividad indirecta.

Características y diseño

Características

• El proyecto liderado por MSRDC observará los estándares internacionales de diseño y seguridad vial con un sistema de gestión inteligente de carreteras para la vigilancia del tráfico.
• La autopista está diseñada para una velocidad máxima de 150 km/h en terreno llano y 120 km/h en terreno montañoso, aunque el límite de velocidad legal sigue siendo 120 km/h para automóviles y 80 km/h para camiones, que se controla mediante cámaras de CCTV, lo que la convierte en la red de carreteras más rápida del país y reducirá el tiempo de viaje entre las dos ciudades a ocho horas desde las 16 horas actuales.
• La Supervía de Comunicaciones aportará considerablemente un 6% a la infraestructura troncal y de carga nacional.
• Casi el 36% de la población del estado verá al Corredor Samruddhi como un motor de crecimiento sustancial que tendrá un impacto positivo directo en sus medios de vida.
• El MSRDC ha sido autorizado como agencia nodal - Autoridad de Desarrollo de Nuevas Ciudades (NTDA) para desarrollar 19 nuevos municipios a lo largo de la ruta que incluirán instalaciones de atención médica de última generación, centros de desarrollo de habilidades, parques de TI e instituciones educativas.
• La autopista pasará por tres santuarios de vida silvestre, incluido un paso de 29,6 km a través del Santuario de Vida Silvestre Katepurna en Akola, 29,15 km a través del Santuario de Antílopes Negros Karanja-Sohol en Washim y 44,975 km a través del Santuario de Vida Silvestre Tansa en Thane.
• La autopista Mumbai-Nagpur ha sido diseñada para garantizar cero víctimas mortales y contará con cámaras de videovigilancia ^[13] y cabinas telefónicas gratuitas cada 5 km en caso de situaciones de emergencia.
• Se planificarán terminales de camiones cercanas a conglomerados industriales, unidades de maquinaria y fabricación, zonas de procesamiento agrícola e instalaciones integradas de almacenamiento con cadena de frío para construir una infraestructura logística rápida y lista para la exportación.  
• La autopista HHBTMSM tendrá una disposición separada para la conectividad de fibra óptica y gasoductos, convirtiendo la autopista verde ^[14] en un corredor de servicios públicos "preparado para lo digital". ^[15]

Diseño

• Se ha utilizado un adoquín de hormigón de una sola capa en todo el ancho de las losas de hormigón de 15 metros ^[16] a ambos lados de la carretera.
• La autopista será diseñada para servir como pista ^[17] para aviones y facilitar una respuesta rápida a incidentes en situaciones de guerra, emergencias o desastres naturales. ^[18]
• Se implementará un Sistema Integrado de Gestión de Tráfico a lo largo de la autopista para controlar el exceso de velocidad de los vehículos, la disciplina de carril o las averías vehiculares.
• Cada 40 a 50 km de intervalo en la vía eléctrica, se habilitarán servicios al costado del camino, como plazas de comida y áreas de descanso, junto con estaciones de carga eléctrica ^{[19] [20] para vehículos eléctricos.}
• Se utilizarán amplios trabajos de paisajismo, iluminación de túneles, embellecimiento de puentes, mejor iluminación de calles y señalización digital en toda la extensión de la autopista. ^[21]
• Entre los 32 puentes principales ^[22] que se construirán a lo largo de la autopista, se propone que cinco puentes en Nagpur, Wardha, Nashik, Buldhana y Thane tengan un diseño icónico basado en una temática.
• Para garantizar la preparación digital y la disponibilidad de recursos, se establecerán disposiciones para la conectividad de fibra óptica, ^[23] gasoductos naturales y una red eléctrica a lo largo de Mahamarg en los municipios industriales.
• Con puntos de carga de vehículos eléctricos ^[24] propuestos en lugares de prospección a lo largo de la autopista y plantas solares planificadas para generar 250 MW de energía, el Corredor Samruddhi apunta a convertirse en un modelo de corredor energéticamente eficiente.
• Para construir la autopista se utilizará el máximo de materiales disponibles localmente, cenizas volantes ^[25] y plástico, siempre que sea posible. También se recogerá agua de lluvia en los lugares de prospección a lo largo de la autopista para garantizar la disponibilidad de agua.
• La autopista conectará varios circuitos turísticos que ofrecerán turismo ecológico, de peregrinación y patrimonial, que incluirán complejos turísticos de vida silvestre, safaris de tigres, museos, destinos turísticos y puntos de venta temáticos.
• La autopista es una supervía de comunicación de 6 carriles (con arcenes pavimentados y sin pavimentar a ambos lados) con acceso controlado que comprende un ancho total de 120 m (90 m en terreno montañoso) con una mediana central de 22,5 m. ^[26]
• La autopista será la ruta "Greenfield" más grande del país, incluyendo 65 pasos elevados/viaductos, ^[27] 24 intercambiadores, 6 túneles, ^[28] más de 400 pasos inferiores para vehículos, más de 300 pasos inferiores para peatones y pasos inferiores para ganado en lugares estratégicos.

Lista de entrada/salida

Construcción

Para acelerar el trabajo previo a la construcción de la autopista, MSRDC decidió dividir el trabajo de diseño en cinco paquetes y contrató a una empresa consultora independiente para preparar el Informe detallado del proyecto (DPR) para cada paquete. El 31 de mayo de 2017, el Gobierno de Maharashtra constituyó 'Nagpur Mumbai Super Communication Expressway Limited ', una entidad de propósito especial (SPV) para gestionar los requisitos financieros para la construcción y operación de este proyecto.

Las obras de construcción de la autopista Mumbai-Nagpur, de 701 km de longitud, se dividen en 16 paquetes, y el trabajo se adjudica a 13 contratistas diferentes, entre ellos Afcons Infrastructure , Larsen & Toubro (L&T) y Reliance Infrastructure .

Al 31 de mayo de 2021, de las 1699 estructuras totales, incluidos pasos elevados, viaductos, puentes mayores y menores, túneles, intercambiadores, etc., ya se ha completado la construcción de 1286 estructuras y la construcción de 253 estructuras está a punto de completarse. Se construirán un total de 6 túneles a lo largo de la autopista y la construcción de todos los túneles está en pleno apogeo.

Nuevo desarrollo del municipio

El Gobierno de Maharashtra ha autorizado a MSRDC a actuar como Autoridad de Desarrollo de Nuevas Ciudades para aventurarse en el desarrollo a largo plazo de 19 nuevas ciudades ^[37] en nodos estratégicos, lo que también se denomina 'Krushi Samruddhi Nagar'. Las disposiciones se promulgan en virtud del sub-sec (1) y la sección 113 de la Ley MR & TP de 1966. El objetivo de desarrollo para proponer estas nuevas ciudades es alentar el potencial de autoempleo de la población regional a través de su ocupación primitiva, es decir, la agricultura o los negocios relacionados con la agricultura.

Cada municipio desarrollado bajo la iniciativa de Krushi Samruddhi Nagar se construirá en una superficie de aproximadamente 1000 a 1500 hectáreas. Los nuevos municipios servirán como nodos económicos de servicios públicos para la industria de procesamiento de alimentos, la logística integrada ^[38] y los mercados de alimentos nacionales, junto con centros educativos, institutos de desarrollo de habilidades, instalaciones de atención médica y viviendas comerciales y residenciales. Los nuevos municipios ofrecerán enormes bancos de tierras industriales con un enfoque en la infraestructura orientada a la exportación y la logística integrada para facilitar la cadena de suministro con una mejor conectividad vial para los mercados nacionales.

Las 19 nuevas ciudades ^[39] se desarrollarán en intersecciones estratégicas a una distancia de 30 a 40 km ^[40] entre sí. Estas ciudades se desarrollarán en dos fases; la fase uno incluye siete municipios, mientras que los once municipios restantes se desarrollarán en la fase dos. Las nuevas ciudades abarcarán instalaciones esenciales que incluyen escuelas, Institutos de Capacitación Industrial (ITI), centros de desarrollo de habilidades, institutos que brindan educación técnica y educación superior, hospitales, estaciones de policía, áreas de juegos, espacios abiertos, parques y complejos deportivos. Los nuevos municipios serán fácilmente accesibles desde las carreteras principales, carreteras secundarias, carreteras nacionales o estatales que intersecan la autopista Samruddhi a través del sistema de transporte público. El MSRDC adoptó el modelo de agrupación de tierras ^[41] para la adquisición de tierras, ^[42] en el que el 30 por ciento del total de la tierra adquirida bajo el programa 'Krushi Samruddhi Kendra' se devolverá a los propietarios. Los agricultores también recibirán una compensación de 50.000 rupias por hectárea para tierras no irrigadas y 1 lakh de rupias cada año para tierras irrigadas durante los próximos 10 años. Con base en las sugerencias del Instituto de Vida Silvestre de la India (WII), se planean medidas de mitigación de la vida silvestre ^{[43] [44]} y se están construyendo las estructuras necesarias, como pasos subterráneos para el ganado ^{[45] , para el movimiento ininterrumpido de la vida silvestre. Alrededor de 320 comunicadores privados [46]} fueron capacitados y desplegados por MSRDC para negociaciones de adquisición de tierras con propietarios de tierras prospectivas.

Interconectividad

Lo siguiente conectará o actuará como una alternativa a la autopista Mumbai-Nagpur:

• La autopista Nagpur-Vijayawada es parte del corredor económico Nagpur-Vijayawada que conectará Nagpur- Chandrapur (parte de terreno verde) con Mancherial - Warangal (parte de terreno verde), Warangal - Khammam (parte de terreno verde) y Khammam-Vijayawada (parte de terreno verde). Las licitaciones se emitieron en noviembre de 2022 y probablemente se completarán a fines de 2024 o mediados de 2025. ^[47]

• La autopista Raipur-Visakhapatnam será una alternativa a la autopista Nagpur-Vijayawada para el acceso a varios puertos a lo largo de los Ghats occidentales en la Bahía de Bengala .
• La autopista Jalna-Nanded también proporcionará conectividad directa entre la autopista Vijayawada-Hyderabad (en Hyderabad) y la autopista Mumbai-Nagpur (en Jalna ).
• Autopista Hyderabad-Indore en Akola vía Nanded – Akola – Omkareshwar – Indore , que se conectará aún más con la autopista Delhi-Mumbai a través de la autopista Kota-Indore (136 km). ^[48]

Actualizaciones de estado

• Mayo de 2016: Se designan cinco consultores de diseño para elaborar el Informe detallado del proyecto (DPR).
• Enero de 2017: Se abren las ofertas de solicitud de calificación (RfQ) para obras civiles.
• Mayo de 2017: el 31 de mayo de 2017 se formó una empresa pública denominada Nagpur Mumbai Super Communication Expressway Limited.
• Julio de 2017: Se inicia el proceso de adquisición de tierras. ^[49]
• Mayo de 2018: MSRDC abrió las ofertas financieras presentadas por contratistas calificados. ^[50]
• Mayo de 2018: El Gobierno de Maharashtra dio su aprobación oficial para el acuerdo de concesión para el proyecto.
• Junio ​​de 2018: Se identificaron los postores con las ofertas más bajas para 13 paquetes de un total de 16. La licitación para los 3 paquetes restantes se realizará pronto. ^[51]
• Noviembre de 2018: Adquisición de terrenos en curso. Las obras se realizarán en 16 paquetes, cuyos contratistas ya están identificados. Las obras comenzarán en diciembre. ^{[52] [53]}
• Enero de 2019: MSRDC adjudicó el contrato para los 16 paquetes a 13 contratistas. Comenzó la construcción de la carretera. ^[54]
• Septiembre de 2019: La autopista estará lista para el año 2022, dice el Ministro de Obras Públicas de Maharashtra , Eknath Shinde . ^[55]
• Noviembre de 2019: A la fecha, la autopista está completada en un 22 %. ^[56]
• Marzo de 2020: Se ha completado el 86% de la adquisición de terrenos y también está en marcha la pavimentación de la autopista. ^[57]
• Julio de 2020: Se completó el 45 % de las obras. Se espera que el tramo de 623 km entre Nagpur e Igatpuri esté listo y abierto en diciembre de 2021, mientras que el tramo de 78 km entre Igatpuri y Amane se completará en mayo de 2022. ^[58]
• Octubre de 2020: Se espera que el tramo de 520 km de Nagpur a Shirdi esté operativo en mayo de 2021, mientras que el tramo de 623 km de Nagpur a Igatpuri se espera que esté operativo en diciembre de 2021. La autopista completa estará operativa en mayo de 2022. ^{[59] [60]}
• Mayo de 2021: Se retrasa la inauguración del tramo de 520 km de longitud entre Nagpur y Shirdi. Se espera que entre en funcionamiento en septiembre de 2021. ^[61]
• Julio de 2021: El 10 de julio se completó el 60 % de las obras del túnel Igatpuri de 7,78 km de longitud . Una vez que esté listo, será el túnel de carretera más largo de Maharashtra y el más ancho de la India. ^[62]
• Agosto de 2021: Las obras del túnel Igatpuri, de 7,78 km de longitud, se completarán a finales de septiembre. ^[63]
• Septiembre de 2021: Se completó el túnel Igatpuri de 7,78 km de longitud y actualmente se están realizando trabajos de pavimentación e instalación de luces en la autopista. Se espera que esté completamente terminado en diciembre. ^[64]
• Marzo de 2022: Se espera que el tramo de la autopista de Nagpur a Shirdi se inaugure a principios de mayo de 2022. ^[65]
• Abril de 2022: Se espera que el tramo de 210 km de la autopista, desde Shivmadka hasta Shelu Bazar ( distrito de Washim ), se inaugure el 2 de mayo de 2022. ^{[66] [67]}
• Abril de 2022: La apertura de la autopista se ha retrasado debido a los daños causados ​​al paso elevado para la vida silvestre cerca de Nagpur. ^[68]
• Abril de 2022: Está previsto que tanto la fase 1 como la fase 2 de la autopista se inauguren en agosto. ^[69]
• Julio de 2022: Se ha confirmado que el primer tramo de 520 km de Nagpur y Shirdi se inaugurará el 15 de agosto de 2022. Se esperaba inicialmente que el resto de la autopista de Shirdi a Mumbai estuviera terminada a principios de 2023, pero esto no sucedió debido a un retraso. Una nueva fecha tentativa es el 24 de octubre de 2023. ^[70]
• Diciembre de 2022: El primer ministro Narendra Modi inauguró y abrió la primera fase de la autopista de Nagpur a Shirdi el 11 de diciembre, mientras que la segunda fase de Shirdi a Mumbai se inaugurará en junio de 2023. ^[71]
• Enero de 2023: La segunda fase hasta Mumbai se inaugurará en diciembre de 2023. ^[72]
• Mayo de 2023: Se abrieron otros 80 km desde Shirdi hasta Bharvir Khurd cerca de Igatpuri el 26 de mayo de 2023. ^[73]
• Marzo de 2024: Se abrieron al tráfico 24 km más desde Bharvir Khurd hasta Igatpuri.

Accidentes

01/08/2023 - 17 personas murieron y 3 resultaron heridas cuando una grúa en construcción se derrumbó sobre los trabajadores en Thane en las primeras horas de la mañana del martes. El primer ministro Modi había anunciado que 2 lakh exgretia habían muerto. ^[74]

Véase también

• Autopista Mumbai-Pune
• Autopista Delhi-Bombay
• Autopista Jalna-Nanded
• Autopistas de la India
• Instituto Nacional de la Salud

Referencias

1. "Eknath Shinde y Devendra Fadnavis abrirán la fase II de Samruddhi Mahamarg el 26 de mayo". El Heraldo del Deccan . 25 de mayo de 2023.
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4. "Se completaron las obras del 40 % del corredor Samruddhi, el tramo de 623 km estará operativo en diciembre de 2021". The Indian Express . 29 de julio de 2020 . Consultado el 6 de agosto de 2021 .
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