A diciembre de 2020, el único segmento en servicio es un tramo de 16,2 km (10,1 mi) de longitud, construido como parte de la circunvalación de Bacău ( en rumano : Centura Bacău ). Todos los demás tramos de la autopista se encuentran en diversas etapas de planificación, licitación y construcción, y se espera que los primeros segmentos estén terminados en 2024 como muy pronto. [4]
El tramo Pașcani – Siret se financiará con fondos de la UE , mientras que el gobierno quiere que el tramo Ploiești – Pașcani (excluyendo la circunvalación de Bacău) se financie a través del PNRR rumano (abreviatura de Planul Național de Redresare și Reziliență , parte de Next Generation EU paquete). [5] [2]
Historia
Inicialmente fue diseñada como una autopista de 314 km (195 mi) de largo que se desviaría de la autopista A3 y pasaría por Buzău , Focșani y Albița , hasta la frontera con la República de Moldavia . Sin embargo, desde 2014 los planes a favor de una autopista más allá de Focșani fueron descartados a favor de una autopista hacia Bacău , Suceava y Siret denominada A7 . [6] La autopista de Focșani a Albița (155 km) [7] tendrá un número de ruta diferente asignado y, a partir de abril de 2014, ya no fue una prioridad en el plan maestro para la red nacional de autopistas. [8]
Secciones
Mapa de la circunvalación de BacăuLa circunvalación de Bacău
El primer tramo, de Ploiești a Focșani (133 km), [9] fue propuesto para un contrato de concesión para licitación en el primer semestre de 2013. [10] No se firmó ningún contrato, y el único tramo que se ha licitado fue la circunvalación de Bacău (30,6 km, de los cuales 16,2 km de autopista) en agosto de 2013, [11] pero construida solo a la mitad del perfil. [11] Se adjudicó para su construcción en noviembre de 2013, [12] pero los resultados de la licitación fueron impugnados por algunos de los participantes. [13] Más tarde, en 2014, toda la autopista fue rediseñada como una autopista que luego se ampliaría a especificaciones de autopista completas.
El 30 de mayo de 2016 comenzaron las obras de construcción de la circunvalación de Bacău [14] y se esperaba que finalizaran en 2022 [15] , pero el contrato con la empresa turca Eko İnşaat ve Ticaret se rescindió en abril de 2017 debido a dificultades financieras del constructor. [16]
La circunvalación de Bacău se inauguró el 2 de diciembre de 2020, y aún quedan por completar obras menores, principalmente en los elementos de protección y en una salida. Todas las obras restantes en la circunvalación y sus ramales se completaron en agosto de 2021. [18] Todos los demás tramos se encuentran en la fase de estudio de viabilidad y proyecto técnico, [19] con la excepción de los tramos de la autopista entre Ploiești y Focșani vía Buzău. El tramo Ploiești - Buzău (62 km) se subastó para su construcción el 1 de junio de 2021. [20] El 1 de febrero de 2022, se subastaron para su construcción la circunvalación de Buzău (4,6 km) y la circunvalación de Focșani (10,9 km), [21] seguidas de los tramos Buzău - Râmnicu Sărat (30,8 km) y Râmnicu Sărat - ani (36,1 km) el 8 de febrero del mismo año, ambos en el tramo Buzău - Focșani (82,4 km). [22]
El 7 de junio de 2022, el segmento entre Mizil y Pietroasele (Ploiești - Buzău lote 2, 28,3 km) fue adjudicado a la empresa conjunta Coni-Trace. [23] Nueve días después, el 16 de junio de 2022, el segmento entre Ploiești y Mizil (Ploiești - Buzău lote 1, 21,0 km) fue adjudicado a la empresa conjunta Impresa Pizzarotti -Retter. [24] El 25 de julio de 2022, se convocó la licitación para el tramo Bacău - Pașcani (77,3 km), que se dividió en tres lotes: Bacău - Roman (lote 1, 30,3 km), Roman - Săbăoani (lote 2, 18,9 km) y Săbăoani - Pașcani (lote 3, 28,09 km). [25] En agosto de 2022, también se lanzó la licitación para Focșani - Bacău, también dividida en tres lotes: Focșani - Domnești-Târg (lote 1, 35,6 km), Domnești-Târg - Răcăciuni (lote 2, 38,78 km) y Răcăciuni - Bacău (lote 3, 21,52 km). [26] El 6 de septiembre de 2022, la circunvalación de Buzău y la circunvalación de Focșani fueron adjudicadas a la empresa conjunta SA&PE- Spedition UMB -Tehnostrade. [27]
La ruta de circunvalación de Focșani es conocida por su denominada "joroba", apoyada por las autoridades locales de la ciudad de Focșani con el argumento de un "plan urbano general" no aprobado. El CNAIR intentó sin éxito convencer a las autoridades locales para que apoyaran la variante de una ruta recta. [28] Los planes prevén que en Rădăuți ( Milișăuți ) la carretera hacia Siret se convierta en una autopista, sin embargo, esta sección aún no tiene un número de ruta asignado. [29] [30]
A partir de agosto de 2022, los lotes 1 y 2 del tramo Ploiești - Buzău estarán en construcción. [31]
En la madrugada del 21 de septiembre de 2023, se produjo una explosión de gas cerca de Călimănești, en el condado de Vrancea, que causó la muerte de 4 personas y heridas a 5 más. La explosión se produjo en el lugar donde la obra de la autopista cruzaba un gasoducto, que inicialmente se creyó que estaba a una profundidad de 1,8 metros, pero resultó ser mucho más superficial. Transgaz , el proveedor nacional de distribución de gas, culpó a la empresa constructora de realizar obras no autorizadas en la zona. [32] [33]
Cronología de aperturas
2 de diciembre de 2020: circunvalación de Bacău (16,2 km). [34]
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^ "Când vor fi scoase la licitație cele șase loturi din A7. Lucrările pe fiecare segment ar trebui termina en un máximo de 2 ani jumătate" [¿Cuándo se subastarán los seis lotes de A7? Las obras de cada segmento podrían estar terminadas en dos años y medio como máximo] (en rumano). Ziare.com . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
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