La King's Highway 9 , comúnmente conocida como Highway 9 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La Highway 9 se ha dividido en dos segmentos desde el 1 de enero de 1998, cuando el segmento entre Harriston y Orangeville se descargó a los diversos condados en los que residía. El segmento occidental de la carretera comienza en la Highway 21 en Kincardine , cerca de las orillas del lago Huron. Recorre 73 km (45 mi) hasta el cruce de la Highway 23 y la Highway 89 en Harriston. El segmento central ahora se conoce como Wellington County Road 109 y Dufferin County Road 109. En la Highway 10 en Orangeville, la Highway 9 se reanuda y viaja hacia el este hasta la Highway 400. La carretera alguna vez continuó hacia el este hasta Yonge Street en Newmarket , pero ahora se conoce como York Regional Road 31 .
La carretera 9 se incorporó por primera vez al sistema de carreteras provinciales el 26 de febrero de 1920 como la carretera Arthur-Kincardine . Se extendió hasta Cookstown a principios de la década de 1930 a través de Orangeville y Shelburne , lo que creó una concurrencia de corta duración con la carretera 10. En 1937, la carretera entre Orangeville y Schomberg se designó parte de la carretera 9. La concurrencia se interrumpió y el resto se convirtió en la carretera 89. En 1965, la carretera 9 se extendió hasta Newmarket a lo largo de Davis Drive.
La carretera 9 comienza en el borde de Kincardine, cerca de la costa este del lago Huron. La carretera continúa hacia el oeste pasando la carretera 21 hasta el lago como Broadway Street. Al este de la carretera 21, la carretera recorre una carretera de concesión durante 40 km (25 mi), a través de Saugeen Conservation Lands hasta la ciudad de Walkerton . Dentro de Walkerton, la carretera 9 gira al sur en un cruce con Bruce County Road 4. Viaja hacia el sur hasta el pueblo de Mildmay , donde gira hacia el sureste. La carretera continúa en esta dirección a través de los pueblos de Clifford y Harriston, formando el centro de una delgada franja de tierras de cultivo orientada en un ángulo de 45 grados con la tierra circundante. En el centro de Harriston, la carretera 9 termina en un cruce de cuatro vías. La carretera 89 viaja al noreste desde esta ubicación, mientras que la carretera 23 viaja al suroeste. La carretera 9 anteriormente continuaba hacia el sureste, pero ahora se conoce como Wellington County Road 109 más allá de este cruce. [3]
En la autopista 10 en Orangeville, la autopista 9 se reanuda y viaja al este hasta la autopista 400, cruzando la escarpa del Niágara en el camino. La autopista 9 actúa como una línea divisoria entre varios municipios y condados, y también divide las diferentes cuadrículas de encuesta. La autopista 9 tiene principalmente dos carriles de ancho en esta sección; sin embargo, hay zonas de adelantamiento frecuentes, y la autopista generalmente se ensancha hasta 4 carriles en los cruces principales, como Airport Road en Mono Mills, la autopista 50 y la autopista 27. Desde Canal Road hasta la transición a York Regional Road 31, la autopista 9 se ensancha a 4 carriles. La autopista alguna vez continuó al este hasta Yonge Street en Newmarket , pero esta sección se conoce como York Regional Road 31. La autopista 9 termina en un intercambio con la autopista 400. Se proporciona un estacionamiento para viajeros para compartir el automóvil. [3]
La parte de la autopista 9 entre Kincardine y el cruce con Yonge Street en Walkerton se construyó originalmente como Durham Settlement Road o Durham Road para abreviar. La Durham Road fue inspeccionada y construida entre 1849 y 1851. Se extendía desde la frontera entre la actual Grey Highlands , condado de Grey y Clearview , condado de Simcoe , al sur de Singhampton, a través de Flesherton (en la entonces Toronto–Sydenham Settlement Road, hoy Highway 10), Durham (en Garafraxa Settlement Road, hoy Highway 6 , y una de las razones por las que la carretera tomó su nombre), Hanover y Walkerton hasta Kincardine. [4] [5] La sección occidental de Kincardine a Walkerton es hoy Highway 9, y las otras secciones al este fueron en un punto parte de Highway 4 , y hoy Bruce County Road 4 y Grey County Road 4. [ 6]
El 26 de febrero de 1920, la carretera Arthur-Kincardine fue designada como carretera provincial. Conectaba lo que se convertiría en la carretera 6 con Kincardine, en las orillas del lago Huron. En agosto de 1925, la carretera fue numerada como carretera 9, junto con las otras carreteras provinciales existentes. La ruta se extendió a Cookstown a principios de la década de 1930. La carretera entre Arthur y Orangeville se asumió como parte de la carretera 9 el 12 de marzo de 1930; El camino entre Shelburne y Cookstown se asumió el 27 de mayo de 1931. [7] Los dos caminos se conectaron creando una concurrencia a lo largo de la autopista 10. El 10 de febrero de 1937, el camino entre Orangeville y Schomberg fue designado parte de la autopista 9. [8] Para aliviar el camino bifurcado de la autopista, se interrumpió la concurrencia con la autopista 10 y el camino entre Shelburne y Cookstown se renumeró como autopista 89. En octubre de 1963, Davis Drive se construyó al oeste de Newmarket, a través de Holland Marsh hasta Schomberg. El 23 de julio de 1965, la autopista 9 se extendió a Newmarket a lo largo de Davis Drive, lo que elevó su longitud total a 191,7 km (119,1 mi). [9]
Un problema de larga data a lo largo de la mayor parte de la historia de la Highway 9 es el Orangeville Bypass , la propuesta de una ruta para camiones y otro tráfico de paso para evitar el distrito comercial central de Orangeville. En la década de 1960, se construyó la circunvalación de la Highway 10. Al mismo tiempo, la Highway 9 fue desviada de su ruta recta para encontrarse con la nueva circunvalación, creando como resultado Buena Vista Drive. A partir de 1978, se formularon numerosos planes para una circunvalación sur de Broadway, ninguno de los cuales se hizo realidad. [10] [11] Orangeville finalmente recurrió a construir la carretera ellos mismos, completando varios kilómetros antes de que el miembro local del Parlamento provincial y primer ministro Ernie Eves aportara 7 millones de dólares canadienses de financiación provincial al proyecto. [12] La circunvalación de 6,8 km (4,2 mi) finalmente se abrió al tráfico el 3 de agosto de 2005. [13]
El 1 de enero de 1998, la provincia transfirió secciones de la autopista 9 entre Harriston y Orangeville al condado de Dufferin y al condado de Wellington , creando una brecha de 67,7 km (42,1 mi) entre secciones de la autopista. Esta transferencia ha sido ampliamente cuestionada desde que tuvo lugar, y a menudo se utiliza como ejemplo de las transferencias de carreteras ejecutadas apresuradamente en Ontario. [14] [15] El 1 de septiembre de 1999, la Municipalidad Regional de York asumió la responsabilidad de la sección de la autopista 9 entre la autopista 400 y Yonge Street. [16]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 9, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]