Aunque la carretera es continua, generalmente se considera dividida en cinco tramos, cada uno con su propio apodo y características como diferente número de carriles y límites de velocidad :
Carretera costera del norte (Rosh Hanikra– Haifa ). Esta sección pasa por Krayot , Acre y Nahariya en el norte de Israel. El tercio sur de la carretera divide en dos la zona densamente poblada de Krayot y con frecuencia experimentaba una gran congestión de tráfico hasta que se construyó la carretera 22 , una autopista de circunvalación ubicada varios kilómetros al este de la carretera 4 a principios de la década de 2010.
Autopista Haifa-Tel Aviv (Haifa- Ra'anana ). Comúnmente conocida en Israel como La Carretera Vieja ( en hebreo : הכביש הישן; כביש חיפה - תל אביב עם רמזורים ), mientras que la Autopista 2 a veces se llama La Autopista Nueva . La construcción de esta sección comenzó a principios de la década de 1930 y, en 1936, había llegado a Khirbat Bayt Lid . Durante la revuelta árabe de 1936-39 en Palestina , la velocidad de construcción aumentó considerablemente para permitir que el tráfico judío desde Tel Aviv y Petah Tikva a Haifa evitara las ciudades árabes de Qalqilyah , Tulkarm y Jenin . La autopista se abrió al tráfico el 30 de septiembre de 1937, reduciendo la distancia de viaje entre Tel Aviv y Haifa de 140 a 106 km. [1] La distancia se redujo aún más a 96 km en 1942, cuando se abrió una carretera directa entre Hadera y Binyamina sin pasar por Pardes Hanna . [2]
Autopista Geha o Primera Carretera Presidencial (Ra'anana – Azor ). Funciona como una arteria vial importante en la parte oriental del Área Metropolitana de Tel Aviv . Diseñada como un atajo para reemplazar la sección sur de la antigua autopista Haifa–Tel Aviv, la construcción de la autopista Geha comenzó en 1951 y se completó en 1968. La sección reemplazada de la antigua autopista fue designada nuevamente como la sección norte de la autopista 40 y, más tarde, en 2002, como la autopista 402.
La autopista Tel Aviv-Ashdod (Azor-Ashdod) se construyó a principios de la década de 1970 para aliviar la congestión en la autopista 42 , causada por el tráfico de mercancías hacia el puerto de Ashdod , inaugurado en 1965.
La carretera costera del sur (cruce Ashdod-Erez) es el tramo más antiguo de la carretera: existía una carretera a lo largo de esta ruta desde antes de la Segunda Guerra Mundial .
Los tramos de Tel Aviv-Ashdod y Geha son autopistas . El resto de la carretera consta de varios carriles en cada dirección, excepto entre el cruce de Erez y Yad Mordechai , Rosh HaNikra y Nahariya, y entre Tirat Carmel, justo al sur de Haifa, y Fureidis , que tienen un solo carril de tráfico en cada dirección. Si bien ha habido múltiples propuestas para ampliar el tramo Haifa-Fureidis, hasta ahora se han bloqueado debido a la oposición de los residentes cercanos que desean que la carretera en el área conserve su carácter rural actual.
Construcción actual y prevista
A partir de 2016, Netivei Yisrael está planeando un proyecto multimillonario para convertir la sección Sharon de la autopista (entre el intercambiador de Dror y la autopista 65 al norte de Hadera) en una autopista. [3] El proyecto incluye un intercambiador masivo en el cruce con la autopista 57 y un largo túnel subterráneo con una carretera e intersecciones sobre él en la entrada a Hadera para separar el tráfico local e interurbano.
^ Gazit, Amitai (28 de julio de 2016). "כביש 4 מתרחב, אך לא הודיעו לבעלי הקרקע" [La carretera 4 se está ampliando, pero los propietarios no han sido notificados]. Calcalista (en hebreo) . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
