La King's Highway 31 , comúnmente conocida como Highway 31 e históricamente conocida como Metcalfe Road , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 76,93 kilómetros (47,80 millas) conectaba la Highway 2 en Morrisburg con el puente Chaudière en el límite entre Ontario y Quebec en el centro de Ottawa .
La carretera 31, establecida en 1927, se extendía originalmente desde la carretera 2 hacia el norte hasta la frontera del condado de Stormont, Dundas y Glengarry – Carleton . Se extendió hasta Ottawa en 1936 y tuvo varias rutas a través de la ciudad a lo largo de los años. El término sur se modificó con la construcción de la vía marítima del San Lorenzo en 1958 y se inauguró una circunvalación de Winchester en 1974. La carretera entera se desmanteló en 1997 y 1998 y se transfirió a niveles inferiores de gobierno. Desde entonces se la conoce como la carretera del condado 31 de Stormont, Dundas y Glengarry (SDG) fuera de Ottawa y como la carretera 31 de Ottawa y varios nombres locales dentro de Ottawa, en particular Bank Street y Bronson Avenue .
La carretera 31 era una ruta de 76,93 kilómetros (47,80 millas) de sur a norte que era algo paralela a la carretera 16 entre los ríos San Lorenzo y Ottawa . Viajaba en dirección norte-noroeste a través del este de Ontario, prestando servicio a las comunidades de Morrisburg, Williamsburg y Winchester , además de viajar al centro de Ottawa a través de Gloucester . [5] [6] Desde entonces, se la conoce como la carretera 31 del condado de Stormont, Dundas y Glengarry (SDG) y la carretera 31 de Ottawa . [7]
En el momento en que fue desmantelada en 1997 y 1998, la Highway 31 comenzaba en la Highway 2 en la comunidad de Morrisburg, aproximadamente a 0,8 kilómetros (0,50 mi) de las orillas del río San Lorenzo. [5] [6] Hoy, esta intersección es ahora una rotonda . [8] [9] Viajaba hacia el norte, pasando por la subdivisión CN Kingston junto a la estación Morrisburg, [10] una antigua parada de Via Rail que se cerró en 2021. [11] La ruta cruzaba la Highway 401 en un intercambio (salida 750) y procedió a estar rodeada de tierras de cultivo. [10] [12] Pasa por la comunidad de Glen Becker, Williamsburg y The Sixth mientras cruza el municipio de South Dundas . Luego, la ruta ingresa al municipio de North Dundas en Winchester Springs, cerca del cual cruza varios arroyos y desagües de riego. Pasa por la comunidad de Cass Bridge, brindando acceso al área de conservación del mismo nombre, antes de encontrarse con el tramo este de la antigua autopista 43. [1] [5]
La autopista 31 y la autopista 43 circulaban simultáneamente al pasar por el suroeste de Winchester, cruzando la subdivisión CP Rail Winchester en el camino. Al oeste del pueblo, las dos rutas se separaban y la autopista 31 continuaba hacia el norte. Pasaba por la comunidad de Cloverdale, luego giraba hacia el oeste para evitar la comunidad de Harmony antes de entrar en lo que entonces se conocía como la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton en Marionville Road. Dentro del antiguo municipio de Osgoode, la autopista atravesaba el pueblo de Vernon y la comunidad de Spring Hill antes de comenzar a serpentear hacia el noreste. Cruzaba el río North Castor en Greely , luego entraba en la ciudad de Gloucester en la carretera regional 8 ( Mitch Owens Road ). [1] [5]
Dentro de Gloucester, la autopista 31 viajaba directamente al norte-noreste a través de la comunidad de Leitrim antes de volver a serpentear al noreste. Entraba en la comunidad dormitorio de Blossom Park antes de cruzar hacia la ciudad de Ottawa en la carretera regional 32 ( Hunt Club Road ). Dentro de Ottawa, la autopista 31 continuaba como un enlace de conexión , siguiendo Bank Street a través del vecindario South Keys y cruzando la línea Walkely de CN hacia el vecindario Heron Gate . Giró al oeste en la carretera regional 16 ( Heron Road ). Giró al norte en Airport Parkway , que se convierte en Bronson Avenue al cruzar el río Rideau . La autopista 31 seguía Bronson Avenue, se encontraba en un intercambio con la autopista 417 (Queensway) y giraba al suroeste en Albert Street. Luego giraba al norte en Booth Street y terminaba en el límite Ontario-Quebec en el puente Chaudière sobre el río Ottawa, donde continuaba como Eddy Street hacia Hull . [1] [5]
La carretera 31 se estableció por primera vez como carretera provincial el 2 de julio de 1927, cuando el Departamento de Carreteras Públicas asumió 32,6 kilómetros (20,3 millas) de carreteras dentro de los municipios de Williamsburgh , Winchester y Mountain . [2] La carretera terminó inexplicablemente en el límite del condado de Dundas - Carleton al sur de Vernon durante la siguiente década. [13] El 29 de julio de 1936, la carretera se extendió 35,4 kilómetros (22,0 millas) hasta Ottawa cuando el Departamento de Carreteras (DHO) asumió la carretera Metcalfe a través de los municipios de Osgoode y Gloucester en el condado de Carleton; ahora tenía 78,0 kilómetros (48,5 millas) de largo. [14]
Aunque la carretera Metcalfe ya estaba completamente pavimentada cuando se estableció la autopista 31, la parte de la ruta asumida en 1927 no estaba pavimentada en su totalidad. [13] La pavimentación de la carretera con una superficie de hormigón comenzó a principios de la década de 1930; la primera parte, desde Winchester al norte hasta la línea del condado de Dundas-Carleton, se completó en 1931, una distancia de aproximadamente 10,5 kilómetros (6,5 millas). [15] Un poco más de 11 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, desde Morrisburg a Williamsburg, se pavimentaron en 1933. [16] A esto le siguieron en 1934 otros 7,25 kilómetros (4,5 millas) de pavimentación al sur de Winchester. El último espacio de 7,25 kilómetros al norte de Williamsburg se pavimentó en 1936. [17] [18]
Si bien el término sur de la autopista 31 siempre estuvo en la autopista 2, la construcción de la vía marítima del San Lorenzo a fines de la década de 1950 resultó en una alteración sustancial de la ruta de esta última. La autopista 2 originalmente seguía lo que ahora es Lakeshore Drive, que se inundó en julio de 1958 por la crecida de las aguas de la vía marítima al este de Morrisburg. [19] [20] La autopista 2 fue desviada a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril CN (que a su vez se trasladó más hacia el interior) antes de la inundación, y la nueva alineación se abrió al tráfico en mayo de 1958. Como resultado, la autopista 31 se truncó en aproximadamente 800 metros (2600 pies). [21]
Originalmente, la autopista 31 ingresaba a Winchester por St. Lawrence Street antes de girar al oeste hacia Main Street. [22] Ya en 1965, se plantearon propuestas para desviar el pueblo. [23] Después de largas demoras sobre si cruzar o no una línea de Canadian Pacific Railway a nivel , entre otras cuestiones, la construcción de la circunvalación comenzó en 1972. [24] La autopista 31 y la autopista 43 fueron desviadas hacia la circunvalación de Winchester cuando se inauguró el 30 de julio de 1974. [25]
Cuando la autopista 31 se extendió a Ottawa en 1937, la jurisdicción provincial terminó en el puente Billings, donde Bank Street cruzó el río Rideau y entró en los límites de la ciudad. [14] [26] La parte con Ottawa, que se mantuvo y se firmó bajo un acuerdo de enlace de conexión con el gobierno provincial, inicialmente siguió Bank Street directamente al pie de Parliament Hill en Wellington Street. Se convirtió en concurrente con las autopistas 17/15/16 al norte de Carling Avenue (rebautizada como Glebe Avenue en 1974 [27] ), y una ruta secundaria de las cuatro autopistas también siguió Rideau Canal Drive (ahora Queen Elizabeth Driveway ) entre Carling Avenue y Wellington Street a través de Elgin Street . [28] El mapa de carreteras de Ontario de 1955 muestra una nueva ruta a través de Ottawa por primera vez, con las cuatro autopistas concurrentes girando al este en Rideau Canal Drive desde Bank Street en el lado norte del Canal Rideau. La edición de 1956 del mapa continúa mostrando que la autopista 31 también sigue Bank Street hasta Wellington Street, además de la parte a lo largo de Rideau Canal Drive. [29] [30] [31] En la edición de 1960, se eliminaron ambas rutas y la autopista 31 se desvió a lo largo de Heron Road y Bronson Avenue para terminar en la autopista 17 en Carling Avenue. [32] Esto se modificó en la edición de 1964, ya que la autopista 17 se trasladó a Queensway parcialmente completada; las autopistas 31 y 16 ahora continuaban desde Carling Avenue hacia el norte hasta el intercambio de Bronson Avenue (ahora salida 121A). [33] No está claro cuándo se señalizó la autopista 31 al norte de Queensway hasta el límite de Quebec, pero se muestra como el término norte en las Tablas de distancias de autopistas de 1989. [34]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas autopistas consideradas como no importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. Debido a su proximidad a la autopista 16, que estaba en proceso de ser mejorada a la autopista 416 , la totalidad de la autopista 31 fue descargada en 1997 y 1998. El 1 de abril de 1997, 10,9 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, desde la carretera regional 8 ( carretera Mitch Owens ) hasta los límites de la ciudad de Ottawa al sur de la carretera regional 32 ( carretera Hunt Club ), se transfirieron a la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton. [3] El 1 de enero de 1998, se descargó el resto de la ruta, incluidos 18,6 kilómetros (11,6 millas) hasta Ottawa–Carleton y 35,7 kilómetros (22,2 millas) hasta los condados unidos de Stormont, Dundas y Glengarry. [4]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 31, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario en la Tabla de distancias de carreteras provinciales de 1997. [1]