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La Autopista Nacional 3 ( en chino :國道三號; pinyin : Guódào sān hào ), también conocida como Autopista Formosa ( en chino :福爾摩沙高速公路; pinyin : Fúěrmóshā gāosù gōnglù ), es una autopista en Taiwán . Es la segunda autopista norte-sur en Taiwán, comenzando en la ciudad de Keelung en el intercambiador de Jijin en la carretera provincial 2 (carretera Jijin) y terminando en Linbian, Pingtung en la carretera provincial 17. Es la autopista más larga de Taiwán con una longitud total de 431,5 km (268,1 mi). La autopista también es la única en Taiwán que tiene una ruta secundaria, la Autopista 3A .
La autopista tiene 58 intercambiadores, 15 cruces, 7 áreas de servicio y 3 áreas de descanso a lo largo de su ruta. [1] Además de los 58 intercambiadores públicos, también hay algunos intercambiadores reservados para uso gubernamental.
Esta autopista sirve principalmente como circunvalación hacia las principales ciudades del oeste de Taiwán , atravesando áreas suburbanas y rurales. Sin embargo, la Autopista 3 también es la autopista principal en los condados de Nantou y Pingtung , así como la primera que se construyó en estos condados. Varias autopistas y autopistas este-oeste unen la Autopista 3 con áreas urbanas a las que normalmente llega la Autopista 1. Los propósitos de esta autopista son aumentar el desarrollo económico en el área rural y aliviar la congestión a lo largo de la Autopista 1.
La autopista comienza en una intersección con la carretera provincial 2 ( en chino :臺二線) y la carretera provincial 2F ( en chino :臺二己線) en Keelung . La carretera 2F, también conocida como conector occidental del puerto de Keelung ( en chino :基隆港西岸聯外道路), es una carretera elevada que conecta el puerto de Keelung con la autopista 3. La autopista viaja en dirección noreste-suroeste a través de la parte occidental de Keelung antes de cruzarse con la autopista 1 en Xizhi . Luego, la autopista viaja a lo largo de las montañas de la ciudad de Nueva Taipéi y Taipéi , evitando el borde sureste y sur del área metropolitana de Taipéi. Las conexiones con el centro de Taipéi están disponibles a través de Huandong Blvd ( en chino :環東大道) en Nangang y la autopista 3A en Wenshan . En Nangang, la autopista se cruza con la Autopista Nacional 5 , que atraviesa la cordillera Xueshan antes de llegar al condado de Yilan en el este de Taiwán . En Yingge , la autopista se encuentra con la Autopista Nacional 2 , que proporciona conexiones con el centro de Taoyuan , así como con el principal aeropuerto internacional de Taipei, el Aeropuerto Internacional de Taoyuan . En Taoyuan, la autopista es en su mayor parte paralela a la Carretera Provincial 3 , y atraviesa las zonas montañosas de la ciudad. A medida que la autopista ingresa al condado de Hsinchu , gira ligeramente en dirección este-oeste antes de cruzarse con la Autopista 1 por segunda vez en la frontera del condado de Hsinchu y la ciudad de Hsinchu . Este tramo de la autopista también se conoce como la Segunda Autopista del Norte ( en chino :北部第二高速公路, 北二高).
En el condado de Miaoli, la autopista discurre paralela a la autopista 1 y la carretera provincial 61 (también conocida como autopista de la costa oeste, en chino :西濱快速道路) hasta llegar a Taichung . En Taichung, la autopista se cruza con la autopista nacional 4 justo al norte del aeropuerto internacional de Taichung . El tramo desde la autopista 4 hasta la carretera provincial 74 (autopista Kuaiguan-Wufeng, en chino :快官霧峰線) forma la parte occidental y meridional de la circunvalación de Taichung ( en chino :臺中環線). Después de entrar en el condado de Changhua, la autopista gira en dirección noroeste-sudeste en dirección al condado de Nantou , intersectando la autopista 1 por tercera y última vez en Changhua . Antes de entrar en la ciudad de Nantou , la autopista se encuentra con la autopista nacional 6 , que conecta con la ciudad montañosa de Puli y la cordillera central . En Nantou, la autopista viaja principalmente en dirección norte-sur antes de salir al condado de Yunlin , donde viaja en una ligera dirección noreste-suroeste nuevamente a lo largo de Yunlin y paralela a la autopista 1. Este tramo de la autopista desde Hsinchu hasta la intersección de la Carretera Provincial 78 (Taiwán) en Gukeng, Yunlin también se conoce como la Segunda Carretera Central ( en chino :中部第二高速公路, 中二高).
La carretera continúa paralela a la Autopista 1 a medida que viaja a lo largo de las partes orientales del condado de Chiayi y Tainan . Las carreteras provinciales 82 , 84 y 86 , así como la Autopista Nacional 8, brindan conexiones entre las Autopistas 1 y 3. En Kaohsiung, la autopista evita el área del centro y viaja a lo largo de los distritos rurales montañosos. Las conexiones con el centro y el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung están disponibles a través de la Autopista Nacional 10 , que la autopista cruza en el distrito rural de Yanchao , así como la Autopista Provincial 88 en el municipio urbano de Chaozhou en el condado de Pingtung . Después de pasar por la intersección con la Autopista 10, la autopista ingresa a Pingtung y termina en el Área Escénica Nacional Dapengwan en el municipio rural de Linbian . El tramo sur de la carretera se conoce como Segunda Carretera del Sur ( chino :南部第二高速公路, 南二高).
Las autopistas de Taiwán se codifican oficialmente como "autopistas" con sus respectivos números. Según este principio, la autopista nacional 3 se codifica como autopista n.º 3 (國道三號) en los documentos oficiales o en las señales de tráfico. Además del nombre numérico, el 1 de noviembre de 2004 se la denominó autopista Formosa (福爾摩沙高速公路) en un concurso de nombres; sin embargo, su antiguo alias, la segunda autopista (第二高速公路o二高), es más popular entre los usuarios de la carretera.
El plan original sólo pretendía construir una segunda autopista entre Taipei y Hsinchu . La construcción comenzó en 1987. La carretera interestatal Tucheng - carretera interestatal Sanying se inauguró en enero de 1993, seguida por la carretera interestatal Zhonghe hasta la carretera interestatal Hsinchu en agosto de 1993. La extensión desde la carretera interestatal Hsinchu hasta la carretera interestatal Xiangshan se terminó en febrero de 1996. En marzo de 1996, se inauguró la carretera interestatal Xizhi - carretera interestatal Muzha. La fase final de la sección norte fue la carretera interestatal Muzha - carretera interestatal Zhonghe, que se completó en agosto de 1997. La extensión entre la carretera interestatal Xizhi y la carretera interestatal Jijin se completó en agosto de 2000.
La construcción de la autopista al sur de la ciudad de Hsinchu comenzó en 1993. En febrero de 2000, se inauguró la carretera Xinhua JCT. - Jiuru IC., seguida por la carretera Douliu IC - Xinhua JCT. en noviembre de 2001, la carretera Xiangshan IC. - Zhunan IC en diciembre de 2001, la carretera Zhunan IC - Houlong IC en mayo de 2002, la carretera Caotun IC - Douliu IC en junio de 2002, la carretera Zhonggang SIC - Longjing IC en octubre de 2002 y la carretera Houlong IC - Zhonggang JCT., Kuaiguan IC - Caotun IC en enero de 2003. El proyecto se completó en su totalidad en enero de 2004, cuando se inauguró la carretera Longjing IC - Kuaiguan IC.
El 25 de abril de 2010, se produjo un deslizamiento de tierra en un tramo cercano a Xizhi . Una gran cantidad de tierra sepultó ambas direcciones de la autopista. Cuatro coches quedaron sepultados bajo los escombros, matando a cuatro personas. [2] Se atribuyó el posible desprendimiento a un mal anclaje en la ladera, ya que no había llovido en el momento del derrumbe y no se registró ningún terremoto.
Las reparaciones de la autopista se completaron el 19 de junio de 2010 y se restableció el flujo normal de tráfico. [3]
A continuación se enumeran los carriles en cada dirección.
24°5′50″N 120°36′0″E / 24.09722, -120.60000