La King's Highway 16 , comúnmente conocida como Highway 16 e históricamente como Prescott Highway , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La carretera alguna vez viajó desde cerca de Prescott hasta Ottawa , atravesando la distancia entre el río San Lorenzo y el río Ottawa . Sin embargo, su longitud se truncó significativamente cuando la mayor parte de la ruta se duplicó con una segunda carretera y se renumeró como Highway 416. Un pequeño tramo permanece a través de Johnstown , que brinda acceso al Puente Internacional Ogdensburg-Prescott que cruza el río San Lorenzo hasta Ogdensburg, Nueva York , donde la Ruta Estatal de Nueva York 812 continúa hacia el sur.
La carretera Ottawa–Prescott, designada en 1918, fue una de las tres primeras carreteras designadas en Ontario. Cuando la ruta fue numerada como Carretera Provincial 16 en agosto de 1925, estaba casi pavimentada, excepto por partes al sur de Kemptville , que fueron pavimentadas en 1930. Inmediatamente se convirtió en la ruta principal entre Toronto y Ottawa, a través de la Carretera 2 , y como tal vio muchas mejoras y realineamientos llevados a cabo durante las siguientes tres décadas. En la década de 1960, surgieron planes para una carretera de acceso controlado para conectar la Carretera 401 con Ottawa, lo que resultó en la construcción de un realineamiento completo de la Carretera 16 al norte de Johnstown. Esta carretera de dos carriles, conocida como Carretera 16 Nueva, se construyó entre 1969 y 1983; se compró suficiente terreno para construir una segunda carretera de dos carriles para hermanar la carretera. La carretera gemela se completó entre 1989 y 1999, después de lo cual la ruta fue renumerada con una designación de serie 400 .
Se pueden seguir los tramos anteriores de la autopista 16 hacia el norte desde Johnstown, a través de Spencerville y Kemptville hasta el río Rideau a lo largo de Leeds y Grenville County Road 44. Más allá del río, sigue Ottawa Road 5 hasta North Gower y, después, Ottawa Road 73 ( Prince of Wales Drive ) hasta el centro de Ottawa .
El impulso inicial para una ruta que conectara Ottawa con el río San Lorenzo comenzó con el cabildeo de los clubes de automóviles a principios de la década de 1910. [2] [3] La autopista Prescott se estableció como una carretera provincial en 1918, poco después de la Carretera Provincial (que se convertiría en la Carretera 2). La autopista Ottawa-Prescott de 92,7 km (57,6 mi) fue asumida por el Departamento de Carreteras Públicas (DPHO) el 15 de agosto . [4] La nueva ruta inicialmente no estaba en condiciones aptas para el tráfico. Por ejemplo, el Informe Anual del DPHO de 1918 señaló que en North Gower Township , la carretera "era en algunos lugares muy estrecha y los costados estaban cubiertos de maleza y árboles pequeños. La superficie de la carretera estaba en muy mal estado". [5] El trabajo comenzó de inmediato para limpiar, ensanchar, nivelar y poner grava en la ruta, que en muchos casos tenía solo 10 m (33 pies) de ancho entre las líneas de cercas cubiertas de vegetación. [6] La pavimentación comenzó en 1922, comenzando en la Granja Experimental Central en Ottawa, y avanzando en dirección sur durante aproximadamente 6,5 km (4,0 mi). [7] A mediados de 1923, la ruta estaba pavimentada a través de Spencerville y North Gower, y se estaba trabajando para pavimentarla dentro de Manotick . [8]
Hasta el verano de 1925, las carreteras de Ontario se nombraban en lugar de numerarse. Cuando se introdujo la numeración de rutas, la autopista Prescott se convirtió en la carretera provincial 16. [9] Ese año también se completó la pavimentación a través de Kemptville hasta el río Rideau, así como más allá de North Gower hasta Ottawa. Esto dejó segmentos sin pavimentar al sur de Kemptville (excepto a través de Spencerville), y desde el río Rideau hasta el pueblo de North Gower. [10] El 22 de octubre de 1928, se completó el pavimento entre Johnstown y Spencerville y se abrió al tráfico. [11] El primer ministro Howard Ferguson inauguró oficialmente la autopista terminada el 7 de octubre de 1929, en un paso elevado ferroviario al sur de Kemptville. Después de cortar una cinta que abarca el puente, bautizó la ruta como la autopista del Príncipe de Gales. [12]
En 1966, el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del actual Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), publicó el Estudio de Planificación de Carreteras del Este de Ontario , en el que se identificaba la necesidad de una autopista de acceso controlado entre Ottawa y la autopista 401. [13] La autopista 16, que cruza las geológicamente moderadas Tierras Bajas del San Lorenzo, fue seleccionada en lugar de la autopista 15, que cruza el ondulado Escudo Canadiense hacia el oeste, como la ruta ideal para el nuevo enlace. [14] Para superar el problema de las propiedades adyacentes establecidas a lo largo del corredor de la autopista 16, el DHO comenzó a comprar un nuevo derecho de paso entre la autopista 401 y Century Road a fines de 1967 y construyó una circunvalación de dos carriles de la alineación original, evitando todas las áreas edificadas que encontraba la autopista 16 original. [15] Esta ruta, denominada "Autopista 16 Nueva", [16] fue diseñada para acomodar fácilmente la eventual actualización a una autopista cuando los volúmenes de tráfico lo requirieran. [15]
La construcción de la circunvalación de dos carriles se llevó a cabo entre 1969 y 1983. [13] La circunvalación de Spencerville se inauguró en 1971 y se conectaba con la antigua autopista en el sur cerca de Crowder Road y en el norte cerca de Ventnor Road. [17] A fines de 1973, la nueva autopista se completó desde el norte de la autopista 401 a través de los condados unidos de Leeds y Grenville hasta Ottawa–Carleton . Esto incluía una circunvalación alrededor de Kemptville y una nueva estructura sobre el río Rideau. [17] La nueva autopista terminaba en Dilworth Road (carretera regional 13). [18]
Durante casi una década, no se llevó a cabo ninguna construcción nueva. Luego, durante el verano de 1982, el MTO adjudicó un contrato para comenzar a construir la ruta hacia el norte desde Dilworth Road hacia Manotick , evitando North Gower . Tras la finalización de este primer contrato, que extendió la ruta hasta el norte de Roger Stevens Drive (Regional Road 6) e incluyó una estructura sobre Stevens Creek, se adjudicó un segundo contrato para la distancia restante hacia el norte hasta Century Road (Regional Road 8). [16] El proyecto se completó en 1983, [13] fusionándose con la ruta original de la autopista 16 al noreste del actual paso elevado de Prince of Wales Drive. [19]
Con la finalización de la autopista 16 Nueva, hubo suficiente derecho de paso para construir intercambiadores y carriles en dirección sur para crear un corredor de autopista completo. La mejora de la autopista 416 se llevó a cabo entre 1989 y 1999 y se creó mediante la unión de 57 km (35 mi) de la autopista 16 Nueva, conocida como la autopista 416 "Sur" durante la construcción. En lugar de utilizar el intercambiador Parclo existente de la autopista 16 con la autopista 401, donde algunas rampas tenían intersecciones a nivel, se desvió este punto mediante un derecho de paso separado para que la autopista 416 se encontrara con la autopista 401 en un nuevo intercambiador de autopista a autopista que sirviera al tráfico hacia y desde Kingston . Poco antes de que la autopista 416 llegara a su terminal sur, se construyó un intercambiador en Y para que la autopista 16 se bifurcara y continuara como un pequeño ramal a través de Johnstown.
Un pequeño tramo a través del centro de Ottawa no se incorporó a la autopista 416, sino que se transfirió a las autoridades locales, donde se lo designó nuevamente como Ottawa Regional Road 73 ( Prince of Wales Drive ). Al norte de Prince of Wales Drive, se construyó una nueva línea de autopista (conocida como Highway 416 "North" durante la construcción) de 21 kilómetros (13 millas) a lo largo de Borisokane Road y Cedarview Drive para conectar con la Highway 417 (The Queensway).
La autopista 16 es ahora una ruta muy breve, aunque era mucho más larga antes de que la construcción de la autopista 416 la truncara. La autopista comienza cerca de las orillas del río San Lorenzo en Johnstown en la antigua autopista 2, ahora carretera 2 del condado de Leeds y Grenville. [20] Desde allí viaja hacia el noroeste junto al puente internacional Ogdensburg-Prescott, que se encuentra al suroeste. Una plaza de aduanas se encuentra al final del puente, al norte de la cual la carretera que lleva al puente se encuentra con la autopista; al noreste hay viviendas unifamiliares. La autopista continúa, sale de Johnstown y se curva ligeramente hacia el norte. [21]
Inmediatamente después de cruzar una vía de la Canadian National , la ruta se encuentra con un cruce con la autopista 401 en la salida 721B. Este cruce ofrece acceso total a la autopista 401, incluidos los movimientos que no son posibles en el cruce con la autopista 416 al oeste. [20] Al norte del cruce, la carretera hace una suave curva hacia el noroeste, intersectando Cedar Grove Road. Después de esto, las direcciones opuestas de viaje divergen y se convierten en rampas hacia el norte y desde la autopista 416 hacia el sur. [21]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 16, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
El Departamento de Carreteras Públicas ha comenzado a numerar las distintas carreteras provinciales de Ontario. Los ingenieros residentes están recibiendo números de metal para colocarlos en postes a lo largo de las carreteras provinciales. Estos números también se colocarán en postes en ciudades, pueblos y aldeas, y los automovilistas no deberían tener problemas para encontrar su camino dentro y fuera de los municipios urbanos. Ya se han asignado las designaciones de carreteras del "2" al "17"...