La autopista 15 ( BC 15 ), conocida localmente como Pacific Highway , es una carretera de norte a sur de 20,99 kilómetros de largo (13,04 millas) ubicada principalmente en la ciudad de Surrey , Columbia Británica. El término sur está con la Interestatal 5 (I-5) cerca de Blaine, Washington , como Ruta estatal 543 ( SR 543 ). SR 543 es un conector de 1,75 kilómetros de largo (1,09 millas) entre la I-5 y la frontera entre Canadá y Estados Unidos , que une con BC 15. Más de 3.000 camiones por día pasan por el cruce fronterizo a lo largo de SR 543 y BC 15, [4] porque el paso fronterizo Arco de la Paz no permite el paso de camiones comerciales.
SR 543 es una carretera corta enteramente dentro de la ciudad de Blaine, Washington , que conecta la I-5 con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Comienza en un intercambio con la I-5 con acceso solo desde el sur y viaja hacia el norte a través de un área industrial con tres carriles, dos que van hacia el norte y uno hacia el sur. [5] La carretera pasa entre Blaine High School y el antiguo aeropuerto municipal con intersecciones señalizadas en las calles Boblett y H. Desde aquí, la SR 543 se amplia a cinco carriles y pasa por debajo de un intercambio con D Street con rampas interiores que brindan acceso a una zona residencial y áreas no fronterizas. [6] [7]
A medida que se acerca a la aduana canadiense en el cruce fronterizo de la autopista del Pacífico , que funciona las 24 horas , la carretera se divide en varios caminos. El tráfico en dirección norte desde el cruce de D Street se dirige a un carril NEXUS para vehículos de pasajeros, mientras que dos carriles se utilizan para el tráfico general y el acceso a tiendas libres de impuestos . Un conjunto de carriles se curvan hacia el este y se utilizan para autobuses y camiones que califican para autorización previa bajo el programa Comercio Libre y Seguro . [6] [8] El tráfico en dirección sur que ingresa a los Estados Unidos se divide en una cola general y una ruta de camiones con carriles de espera. [6] [ cita necesaria ] Los tiempos de cruce de fronteras pueden retrasarse significativamente, como en el caso de ciertos juegos de béisbol de los Marineros de Seattle y viajes de vacaciones de verano. [9] Durante la reconstrucción del cruce fronterizo del Arco de la Paz, los retrasos en el cruce de la Carretera del Pacífico fueron similares a los observados inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre . [10]
En el lado canadiense de la frontera, la carretera continúa hacia el norte como Carretera 15 de Columbia Británica, que se encuentra dentro del municipio de Surrey, Columbia Británica . Pasa por el barrio residencial de Douglas y se cruza con la 8 Avenida, que da acceso a la autopista 99 hacia el oeste. La autopista 15 viaja hacia el norte como una carretera dividida a través de bosques rurales y tierras de cultivo en Kensington Prairie, donde cruza el río Nicomekl . La carretera ingresa al vecindario de Cloverdale y gira hacia el oeste al cruzar el Ferrocarril del Sur de Columbia Británica y cruza la autopista 10 , una ruta de este a oeste con conexiones a Newton y la ciudad de Langley . La autopista 15 recorre un distrito comercial y regresa al este a su alineación original en 176th Street al pasar por el casino y el recinto ferial de Cloverdale. [6]
La carretera sale de Cloverdale y se cruza con la autopista Fraser en un cruce rural cerca de un cruce del río Serpentine . La autopista 15 continúa hacia el norte hasta un cruce con Golden Ears Way , que cruza el río Fraser para llegar a Pitt Meadows , y termina en un cruce con la autopista 1 (parte de la autopista Trans-Canada ). El intercambio también marca el término sur de la autopista 17 , una carretera dividida que sigue la orilla sur del río Fraser a través de áreas industriales en Surrey y continúa hacia el suroeste hacia Delta . [6] [11]
Historia
Columbia Británica
La Carretera del Pacífico se inauguró como camino de ripio el 12 de julio de 1913 y nuevamente el 3 de agosto de 1923 como camino pavimentado. [12] La carretera fue desviada a mediados de los años setenta alrededor de Cloverdale hacia una ruta de circunvalación que incluía una nueva sobrecarga. El techo lleva el nombre de un oficial asesinado de la RCMP llamado Roger Pierlet y se inauguró el 19 de mayo de 1976. [13] En 1985 y 1986, la carretera se amplió a cuatro carriles desde la frontera con los EE. UU. hasta la 32 Ave. [14] De 2005 a 2008 , la carretera se amplió a cuatro carriles desde 32 Avenue, pasando por Cloverdale y hasta 92 Avenue. El proyecto formaba parte del Programa de Infraestructura Fronteriza, que buscaba mejorar varias carreteras alrededor de Metro Vancouver . [15] [16] [17]
Durante un tiempo entre 1942 [ cita necesaria ] y 1962, BC 15 fue designada como el número 99A después de que la autopista King George (Hwy. 99 de 1942 a 1972, Hwy. 99A de 1973 a 2006) la reemplazara como la ruta principal a Canadá. Frontera de Estados Unidos. [18] En 2009, la ciudad de Surrey cambió el nombre de "King George Highway" a "King George Boulevard". [19]
Antes del actual sistema de numeración de rutas de Washington, esta ruta fue designada como Ruta de Camiones de la Carretera Estatal Primaria 1 . [21] Corría de este a oeste a lo largo de D Street desde la US 99 hasta el cruce fronterizo de Pacific Highway. [22] A finales de la década de 1960 se planeó una autopista de 1,3 millas (2,1 km) para dar servicio al cruce fronterizo y conectarlo con la I-5 para reubicar el tráfico de camiones de las calles de la ciudad. [23] La construcción de la nueva autopista se aplazó en 1967 debido a un límite federal sobre los fondos para proyectos de carreteras. [24]
La reubicación de la SR 543 fue aprobada por el gobierno de la ciudad de Blaine en 1970 luego de negociaciones con el estado para agregar señales de tráfico. [25] [26] El Great Northern Railway también propuso trasladar sus vías tierra adentro al nuevo corredor de ruta para camiones, pero esos planes fueron archivados. [27] [28] La nueva ruta para camiones se abrió el 20 de enero de 1972, a un costo de 640.000 dólares. [29]
El Departamento de Transporte del Estado de Washington comenzó la reconstrucción de la SR 543 en mayo de 2006 para ampliar la carretera a cinco carriles entre H Street y el cruce fronterizo. El carril para camiones existente se cerró en octubre de 2006 y se reconstruyó para separar el tráfico de carga de otros vehículos que acceden al cruce fronterizo y a la tienda libre de impuestos adyacente . [30] [31] El carril para camiones se reabrió en diciembre de 2007 con acceso a un carril de Comercio Libre y Seguro para vehículos comerciales preaprobados. La plataforma de la SR 543 se bajó 25 pies (7,6 m) para dar cabida a un paso elevado que lleva la calle D, que se abrió al tráfico en noviembre de 2007. El 11 de febrero de 2008 se inauguró un intercambio completo en la calle D, lo que marcó la finalización del proyecto de 50,8 millones de dólares. proyecto. [32] [33]
Intersecciones principales
Referencias
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