La ruta 220 de los Estados Unidos ( US 220 ) es una parte del sistema de carreteras de los Estados Unidos que va desde Rockingham, Carolina del Norte , hasta South Waverly, Pensilvania . En Maryland , la carretera federal recorre 43,94 km desde la frontera estatal de Virginia Occidental en el río North Branch Potomac en McCoole hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania en Dickens . Conocida como la autopista McMullen durante gran parte de su longitud en Maryland, la US 220 es la principal ruta norte-sur en el centro del condado de Allegany , que conecta Cumberland con sus suburbios del sur y Keyser, Virginia Occidental , al sur y Bedford, Pensilvania , al norte. La carretera federal es parte del Sistema Nacional de Carreteras entre la frontera estatal de Virginia Occidental y la Ruta 53 de Maryland (MD 53) en Cresaptown y entre la Interestatal 68 (I-68), con la que es concurrente a través de Cumberland, y la frontera estatal de Pensilvania. [3]
La carretera a Bedford se pavimentó dentro de la ciudad de Cumberland en 1910 y se construyó hacia el norte hasta Pensilvania en la década de 1910. Esta carretera comprendía la parte más al sur de la US 220 cuando se estableció el sistema de carreteras de EE. UU. en 1927. La autopista McMullen se construyó comenzando en Cumberland y terminando en McCoole en la década de 1920. Cuando se completó esa carretera alrededor de 1930, la US 220 se extendió hacia el sur hasta Virginia Occidental. Tanto la parte norte como la parte sur de la carretera federal se reconstruyeron en las décadas de 1940 y 1950, incluido un nuevo puente sobre el río Potomac North Branch. La US 220 se desvió dentro de Cumberland varias veces antes de colocarse en la I-68 a principios de la década de 1980 para evitar el centro de Cumberland. La circunvalación de Bedford Road entre la I-68 y la frontera estatal de Pensilvania se inauguró en 2000. En 2013 se completó un nuevo puente sobre el río Potomac North Branch. Además, se está considerando la reubicación de la autopista desde la I-68 hacia el sur hasta Virginia Occidental.
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La US 220 ingresa a Maryland en el suroeste del condado de Allegany, cruzando el río North Branch Potomac y su propia alineación antigua en un puente desde Keyser a McCoole. La carretera se encuentra con el término oriental de MD 135 (Paxton Street) antes de ganar un carril de ascenso y ascender una colina. La US 220 cruza nuevamente su antigua alineación, luego se encuentra con la antigua alineación, MD 135A sin señalizar, en la cima de la colina. La carretera federal gira al noreste como McMullen Highway, una carretera indivisa de dos carriles paralela al río North Branch Potomac hacia el norte hasta Cumberland. La carretera pasa por la aldea de Dawson , donde pasa una curva de su antigua alineación designada MD 830A y es paralela a la subdivisión Mountain de CSX . La US 220 se separa de las vías del tren para seguir el valle de Deep Hollow Creek entre Fort Hill inmediatamente al este y Dans Mountain más al oeste. Después de pasar por la aldea de Danville , la carretera federal pasa al valle de Mill Run. Después de pasar otra curva de la antigua alineación designada MD 830B, la US 220 deja atrás Fort Hill y Mill Run. [1] [4]
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La US 220 pasa por los pueblos de Rawlings y Bier antes de cruzarse con el extremo occidental de la MD 956 (Patriot Parkway) cerca de Pinto . Más allá de la MD 956, la US 220 ingresa a un área más densamente poblada, pasando por la comunidad de Bel Air . La carretera federal ingresa a Cresaptown, donde la US 220 se cruza con la MD 53 (Winchester Road), que también es el término sur de la US 220 Truck . El acceso a la MD 53 en dirección norte lo proporciona la MD 636 sin señalizar (Warrior Drive) poco después. [1] [4]
Después de cruzar Warrior Run, Haystack Mountain flanquea la US 220 hacia el oeste mientras la carretera federal pasa por Amcelle , el antiguo emplazamiento de la planta química Celanese que ahora es la ubicación de la Institución Correccional North Branch . La carretera federal pasa por Potomac Park , sede del recinto ferial del condado de Allegany . Después de pasar por el Parque Industrial Upper Potomac, la US 220 vuelve a ser paralela a la subdivisión Mountain de CSX antes de entrar en la ciudad de Cumberland, donde la carretera recibe mantenimiento municipal. Poco después, la US 220 pasa al este de un aparcamiento de disuasión antes de encontrarse con la I-68 y la US 40 (Autopista Nacional) en la salida 42. Los camiones y autobuses tienen prohibido utilizar la rampa en el intercambiador de diamantes desde la I-68 en dirección este hasta la US 220 en dirección sur; esos vehículos deben seguir la US 220 Truck en su lugar. [5] Greene Street, la antigua alineación de la US 220, continúa hacia el norte desde el intercambiador como calle municipal hacia el centro de Cumberland. [1] [4]
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La US 220 se convierte en concurrente con la I-68 en dirección este y la US 40 en una autopista de cuatro carriles , pasando por el centro de Cumberland en un viaducto angosto y sinuoso donde la autopista se encuentra con el extremo norte de la MD 51 y el extremo este de la US 40 Alt. en los intercambios. Después de pasar por la parte oriental de la ciudad, la US 220 sale de la autopista en la salida 46 hacia la MD 144 (Ali Ghan Road), que sigue hacia el este una corta distancia antes de girar hacia el norte por la I-68 hacia una autopista de acceso limitado de dos carriles con un límite de velocidad de 55 mph (89 km/h). La MD 144, la antigua alineación de la US 40, continúa hacia el este hacia el parque estatal Rocky Gap . La dirección sur de la US 220 se une a la I-68 en dirección oeste a través de una rampa larga en una curva amplia. Después de cruzar Evitts Creek , Mason Road y Bealls Mill Road, la carretera federal llega a la intersección con MD 807 (Bedford Road) y MD 807E (Smouses Mill Road) en Dickens , la primera siendo la antigua alineación de la US 220. La US 220 gira al noreste, pasando MD 807D (Pine Ridge Road) y MD 807C antes de cruzar la frontera estatal de Pensilvania, donde la ruta continúa hacia el norte como Bedford Valley Road hacia Bedford. [1] [4]
Bedford Street fue pavimentada en la ciudad de Cumberland desde el centro hasta Naves Cross Road en 1910. [6] Bedford Road fue pavimentada entre Naves Cross Road y aproximadamente la intersección actual de US 220 y Bedford Road en 1915, y el segmento final hasta la frontera estatal de Pensilvania se completó poco después. [7] [8] [9] Cuando se organizó el Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, Bedford Road y Bedford Street fueron designadas como la parte más al sur de la US 220. [2] [10] La primera sección de la autopista McMullen, llamada así por Hugh A. McMullen, un minero, comerciante y banquero del condado de Allegany que fue contralor de Maryland de 1916 a 1920, se completó entre Cumberland y Cresaptown en 1920. [8] [9] [11] La autopista se extendió a Rawlings en 1927 y a Dawson en 1928. [10] [12] La autopista McMullen se completó hasta McCoole en 1930. [13] [14] [15] La designación de la US 220 se extendió al sur de Cumberland hasta Virginia Occidental al mismo tiempo. [15] Dentro de Cumberland, la US 220 seguía Greene Street hacia el norte y el este hasta Wills Creek. La carretera federal cruzaba Wills Creek por Baltimore Street, que luego seguía hacia el este hasta Henderson Avenue. La US 220 coincidía con la US 40 en Henderson Avenue antes de girar hacia el noreste por Bedford Street. [16] En McCoole, la US 220 seguía una ruta sinuosa hasta el río Potomac North Branch. La carretera federal seguía lo que hoy es la MD 135A hasta la MD 135, luego giraba hacia el este por la actual MD 135 y pasaba por el puente actual hasta Parkland Drive, donde la carretera cruzaba el río por un puente en línea con Main Street en Keyser. [17]
La primera ronda de mejoras a la US 220 comenzó alrededor de 1936 cuando la carretera se amplió desde McMullen hasta Amcelle. [18] La carretera ensanchada se extendió hacia el sur a través de Cresaptown en 1938 y hasta McCoole en 1942, lo que hizo que toda la autopista McMullen tuviera al menos 20 pies (6,1 m) de ancho. [19] [20] Una segunda ronda de ensanchamiento ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial como un proyecto de acceso militar; la carretera se amplió a al menos 24 pies (7,3 m) de ancho desde Cumberland hasta Pinto para mejorar el acceso a los muchos centros de fabricación en tiempos de guerra a lo largo de la carretera, incluida la Planta de Artillería de Allegany en Virginia Occidental al otro lado del río Potomac desde Pinto. [21]
Las mejoras en la US 220 continuaron después de la guerra. Bedford Road fue reconstruida entre 1946 y 1950. La autopista McMullen de Cumberland a Cresaptown fue ampliada por tercera vez en un proyecto completado en 1950. [22] [23] El puente actual entre McCoole y Keyser fue completado en 1951, y la carretera de acceso en el lado de Maryland fue completada en 1952. [24] [25] [26] La reconstrucción de la US 220 entre Cresaptown y Rawlings ocurrió entre 1952 y 1954. [26] [27] El segmento final de la autopista McMullen que se reconstruiría, de Rawlings a McCoole, fue completado en 1956. [14] [28]
El primer desvío de la US 220 dentro de Cumberland ocurrió en 1956, cuando Frederick Street fue reconstruida y se convirtió en la dirección norte de un par de calles de un solo sentido junto con Bedford Street. [28] [29] Para 1964, la carretera federal seguía Mechanic Street hacia el norte hasta el par Frederick/Bedford en lugar de Henderson Avenue. [30] En 1977, se completó un viaducto para llevar la US 220 sobre las vías del tren y la US 40 ALT. [31] [32] La US 220 fue movida fuera de las calles superficiales en el centro de Cumberland cuando la carretera fue colocada en Cumberland Thruway (ahora I-68) entre McMullen Highway y Naves Cross Road en 1982. [33] La carretera usaba Naves Cross Road para reconectarse con Bedford Road, que fue designada MD 807 entre Naves Cross Road y la línea de la ciudad de Cumberland. [34] En 2000, se completó la circunvalación de dos carriles y acceso limitado de Bedford Road al noreste de Cumberland; la MD 807 se extendió hacia el norte a lo largo de la parte circunvalada de Bedford Road. [35] [36] [37] La parte de la US 220 entre el límite sur de la ciudad de Cumberland y la I-68 se transfirió del mantenimiento municipal al mantenimiento estatal en 2010. [38]
El puente de 1951 sobre el río Potomac North Branch entre McCoole y Keyser fue reemplazado entre 2010 y 2013. El nuevo puente se construyó inmediatamente al este del original, que fue demolido después de que se completó el nuevo puente. [39]
Se está realizando un estudio sobre la modernización o reubicación de la US 220 entre la I-68 y el ramal norte del río Potomac. La ruta propuesta implicaría la MD 53 entre la I-68 y Cresaptown, y es parte de un estudio más amplio de una autopista para conectar Cumberland con el Corredor H cerca de Scherr, Virginia Occidental . [40]
Toda la ruta está en el condado de Allegany .
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