La Ruta 51 de Maryland ( MD 51 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida durante la mayor parte de su longitud como Oldtown Road, la carretera estatal recorre 25,53 millas (41,09 km) desde un intercambio con la Interestatal 68 (I-68) en Cumberland hacia el sur hasta la frontera estatal de Virginia Occidental en el río Potomac , donde la carretera continúa hacia el este como la Ruta 9 de Virginia Occidental (WV 9) hacia Paw Paw . Alrededor de Cumberland, MD 51 es una carretera importante que proporciona un desvío del vecindario South End de esa ciudad y acceso a áreas industriales a lo largo del río North Branch Potomac . Al sur de North Branch , MD 51 es una carretera rural que conecta pequeñas comunidades a lo largo del río en el sureste del condado de Allegany , incluida Oldtown . La documentación de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland muestra que la carretera sigue una alineación este-oeste, pero toda la señalización indica una carretera norte-sur.
Las calles de la ciudad de Cumberland en las que más tarde se designó la MD 51 fueron pavimentadas en 1910. La carretera se construyó desde los límites de la ciudad de Cumberland hasta North Branch a mediados de la década de 1920 y hasta Paw Paw a principios de la década de 1930 y se inauguró como la autopista Uhl. Industrial Boulevard, una carretera dividida en la ciudad de Cumberland, se construyó a mediados de la década de 1960. La MD 51 entre Evitts Creek y North Branch se reubicó a mediados de la década de 1980 para brindar un mejor servicio a las propiedades industriales cercanas.
La MD 51 comienza en una intersección con rampas de la salida 43B de la I-68. Mechanic Street se dirige al norte desde la intersección hacia el Downtown Cumberland Historic District , lo que proporciona acceso al extremo occidental del Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park (C&O Canal) en Canal Place . Una rampa hacia la I-68 en dirección este forma el tramo este de la intersección, mientras que Howard Street, que recibe una rampa desde la I-68 en dirección oeste, es el tramo oeste. La MD 51 se dirige al sur como Industrial Boulevard, una autopista dividida de dos carriles. Justo al sur de su terminal, la carretera estatal intersecta Winston Street y Queen City Drive y recibe una rampa desde la I-68 en dirección este. Queen City Drive es utilizada por la MD 51 en dirección norte para acceder a Centre Street, que tiene una rampa hacia la I-68 en dirección oeste. Al sur de la I-68 y Queen City Drive, la MD 51 se convierte en una autopista dividida de seis carriles por una distancia muy corta antes de que Canal Parkway , que es la MD 61 sin señalizar, salga hacia el sur y entre hacia el norte justo delante de un puente sobre la línea ferroviaria Cumberland Terminal Subdivision de CSX . [1] [2]
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La MD 51 continúa hacia el sur por el lado oeste del vecindario South End de Cumberland como una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera estatal gira hacia una dirección más al este y gana una mediana ancha con casas y negocios justo antes de cruzar Virginia Avenue. Virginia Avenue en dirección sur completa los movimientos faltantes del intercambio parcial con Canal Parkway, mientras que Virginia Avenue en dirección norte se dirige a través del Distrito Histórico de Chapel Hill . Después de que la mediana se estrecha, la MD 51 corre paralela al patio ferroviario de Cumberland de CSX . El nombre de la MD 51 cambia a Oldtown Road después de cruzar la antigua alineación con el mismo nombre que pasa por el South End de Cumberland. Poco después de dejar los límites de la ciudad de Cumberland, la MD 51 cruza Evitts Creek e intersecta Messick Road, que es MD 639 sin señalizar , luego gira hacia el sur a través de la comunidad no incorporada de Evitts Creek, y continúa paralela al patio ferroviario. La carretera estatal se reduce a una carretera de dos carriles sin dividir después de pasar Uhl Highway, una antigua alineación de MD 51 que no está señalizada como MD 51E. El patio ferroviario termina en Mexico Farms Road, que proporciona acceso al aeropuerto de Mexico Farms y a la central generadora Warrior Run . Dentro de la aldea de North Branch , MD 51 se cruza con el otro extremo de Uhl Highway, así como con Pittsburgh Plate Glass Road, que sirve al complejo industrial North Branch, incluida la Institución Correccional Federal, Cumberland . [1] [2]
La MD 51 ingresa a una zona rural y corre paralela al canal C&O hacia el sureste a través de Spring Gap . La carretera estatal se aleja del río North Branch Potomac y pasa por una zona montañosa al sur de Warrior Mountain antes de ingresar al valle de Mill Run. La MD 51 nuevamente corre paralela al canal C&O cuando la carretera se acerca a la comunidad no incorporada de Oldtown. Dentro de Oldtown, la carretera estatal cruza Opessa Street, que conduce a un puente de peaje privado de aguas bajas que cruza el río North Branch Potomac hasta CR 1 (Green Spring Road) en el condado de Hampshire, Virginia Occidental . [3] La MD 51 se separa nuevamente del canal C&O cuando sale de Oldtown y entra en el valle de Sawpit Run, que la carretera sigue hasta su confluencia con Town Creek . La carretera estatal sigue el arroyo hasta la comunidad de Town Creek , donde vuelve a hacer contacto con el canal C&O. Luego, la MD 51 sube por un acantilado y gira hacia el norte nuevamente, pasando por una franja del bosque estatal Green Ridge antes de girar hacia el este y establecerse en el valle de Pursiane Run. La carretera estatal gira hacia el norte saliendo del valle del arroyo mientras gira hacia el este sobre el canal C&O y hacia el sur sobre el río Potomac hacia Virginia Occidental, donde la carretera continúa como WV 9 hacia Paw Paw. [1] [2]
La MD 51 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la I-68 en Cumberland hasta Uhl Highway y Pittsburgh Plate Glass Road en North Branch. [1] [4]
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Partes de lo que se convertiría en la MD 51 fueron pavimentadas dentro de la ciudad de Cumberland en 1910. [5] La carretera estatal originalmente comenzaba en la intersección de Baltimore Avenue y Front Street. La MD 51 seguía Park Street, Williams Street y Louisiana Avenue hasta Oldtown Road al sureste fuera de la ciudad. [6] La carretera estatal moderna se construyó desde la línea de la ciudad de Cumberland hasta North Branch en 1923. [7] La MD 51 se extendió a Spring Gap entre 1924 y 1926, incluido un paso subterráneo del ferrocarril Western Maryland en North Branch. [8] [9] La construcción estaba en marcha entre Spring Gap y Oldtown en 1930. [10] La MD 51 se completó y marcó entre Spring Gap y Paw Paw, incluido el nuevo puente sobre el río Potomac cerca de Paw Paw, en 1932. [11] [12] En 1934, la carretera recibió el nombre de G. Clinton Uhl, un nativo de Mount Savage que fue presidente de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland desde 1929 hasta su muerte en 1934. [11] [13]
La MD 51 se amplió entre los límites de la ciudad de Cumberland y North Branch en 1949 y 1950. [14] Se construyó un nuevo puente sobre Evitts Creek y la longitud circundante de la autopista se amplió a tres carriles en 1957. [15] [16] Se construyó Industrial Boulevard desde el límite de la ciudad de Cumberland hacia el norte hasta la intersección de Mechanic Street y Centre Street en 1964. En ese momento, la nueva circunvalación del extremo sur de Cumberland se construyó como una autopista dividida desde Oldtown Road hasta el sur de Messick Road. [17] La carretera dividida se extendió hasta el centro de Cumberland después de que se completara un nuevo puente sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1965. [18] [19] La carretera dividida se extendió hacia el sur hasta su extensión actual justo al sur de la intersección norte con Uhl Highway en Evitts Creek, parte de la reubicación de MD 51 a través de North Branch, en 1987. [20] El puente actual sobre el río Potomac en Paw Paw también se construyó en 1987. [21]
Toda la ruta está en el condado de Allegany .
MD 51 actualmente tiene cuatro rutas auxiliares sin señalizar.
La MD 51 también tenía al menos dos rutas auxiliares anteriores.
