US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de US 13 en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 8,14 millas (13,10 km) entre la US 13 al sur de Fruitland y la US 13 y la US 50 en el lado norte de Salisbury . US 13 Bus. es una autopista de cuatro carriles con secciones divididas y sin dividir que brinda acceso a la Universidad de Salisbury , el centro de Salisbury, donde la autopista se cruza con US 50 Bus. , y Fruitland, donde la autopista se encuentra con Maryland Route 513 (MD 513). US 13 Bus. se construyó como una nueva alineación de US 13 en varios pasos en la década de 1930 y principios de la de 1940. La sección de la autopista a través de Salisbury se construyó originalmente con cuatro carriles, mientras que la parte de la autopista a través de Fruitland y en el extremo norte se expandió a una autopista dividida en la primera mitad de la década de 1950. US 13 Bus. Fue designado cuando la US 13 se trasladó a Salisbury Bypass tras su finalización en 1981.
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La US 13 Bus. comienza en un intercambio parcial con la US 13, que continúa hacia el sur como Ocean Highway y se dirige hacia el norte como Salisbury Bypass. No hay acceso desde la US 13 Bus. en dirección sur a la US 13 en dirección norte ni desde la US 13 en dirección sur a la US 13 Bus. en dirección norte. La US 13 Bus. se dirige hacia el norte como Fruitland Boulevard, una autopista dividida de cuatro carriles que corre paralela a la vía de la Delmarva Subdivision del ferrocarril central de Delmarva en el oeste, pasando por granjas y residencias dispersas. Al ingresar a la ciudad de Fruitland, la ruta comercial se cruza con Camden Avenue, que es una antigua alineación de la US 13. Después de cruzar Division Street, la US 13 Bus. ingresa a una zona industrial y cruza Main Street. La autopista continúa hacia el norte e intersecta MD 513 (Cedar Lane) en una zona comercial antes de salir de Fruitland atravesando Tonytank Pond. [1] [2]
El nombre de la US 13 Bus. cambia a Salisbury Boulevard y abandona las inmediaciones de la vía del tren a medida que la autopista pasa por el campus de la Universidad de Salisbury. En el extremo norte del campus, la ruta comercial se encuentra con College Avenue y se reduce a una autopista indivisa de cinco carriles con carril de giro central. Después de pasar por una franja comercial, la US 13 Bus. realiza una curva en S hacia el este y cruza Division Street justo después de que la autopista comience a seguir de nuevo la vía del tren de Delmarva Subdivision. La ruta comercial cruza la rama sur del río Wicomico e intersecta Main Street, la antigua alineación de la US 50. La US 13 Bus. pasa por West Church Street y la intersección combinada de Broad Street y East Church Street a ambos lados del paso elevado de la US 50 Bus. East Church Street, que es de un solo sentido en dirección este, conecta el tráfico de la US 50 Bus. este a la US 13 Bus., mientras que Broad Street, que es de un solo sentido en dirección oeste, se utiliza para acceder a la US 50 Bus. oeste. desde el autobús US 13.
La US 13 Bus. cruza Isabella Street y pasa por la histórica Union Station antes de cruzar la línea Mardela Industrial Track del ferrocarril Delmarva Central. La ruta comercial cruza Naylor Street, que proporciona acceso a la alineación original de la US 13, Division Street, antes de que la carretera se expanda temporalmente a una carretera dividida para cruzar la línea de la subdivisión de Delmarva en un puente. La US 13 Business cruza Peggy Branch y pasa por un área comercial, en dirección noroeste de los estudios de WBOC-TV , antes de expandirse a una carretera dividida nuevamente inmediatamente antes de su terminal norte en Salisbury Bypass adyacente al centro comercial The Centre at Salisbury . La US 50 sigue ambas direcciones de Salisbury Bypass, mientras que la US 13 se dirige al sur por la circunvalación y al norte por Salisbury Boulevard. No hay acceso entre la US 13 Bus. en dirección norte y la US 50 en dirección oeste. [1] [2]
La US 13 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en toda su extensión. [1] [3]
La carretera original de norte a sur a través de Fruitland y Salisbury seguía Allen Road hacia el norte desde Allen en la frontera del condado de Wicomico con el condado de Somerset hasta cerca de la intersección actual de Division Street y Camden Avenue en el lado oeste de Fruitland. Division Street continuaba hacia el este para pasar por el centro de Fruitland antes de dirigirse al norte hacia Salisbury, mientras que Camden Avenue pasaba por alto Fruitland hacia el oeste y se dirigía directamente hacia Salisbury. Las dos carreteras se reunían en el centro de Salisbury, justo al sur de Main Street. Division Street continuaba hacia el norte desde Salisbury hacia Delmar. [4] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (SRC) designó un sistema de carreteras estatales en 1909, la carretera entre Allen y Salisbury que usaba Camden Avenue fue designada carretera estatal. [5] La carretera estatal se completó desde el límite sur de Salisbury hasta Main Street en Fruitland en 1912 y desde allí hasta Allen en 1913. [6] La autopista entre Salisbury y Delmar se completó en 1921. [7] La US 13 se asignó a estas carreteras estatales desde Allen hasta Delmar en 1927. [8]
La primera mejora de la US 13 en el área de Salisbury-Fruitland ocurrió en 1930 cuando Division Street al norte del centro de Salisbury se colocó en un paso elevado sobre el ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk . [9] Además, una sección de ocho millas (13 km) de autopista recta en su mayoría paralela a las vías del tren entre Princess Anne y Camden Avenue al oeste de Fruitland se inauguró en 1933. [10] [11] La autopista desviada, que cruzaba las vías del tren dos veces, fue designada MD 529. [ 12] La primera parte del primer Salisbury Bypass, ahora llamado Salisbury Boulevard, se completó en 1938 entre College Avenue y Main Street en Salisbury. [13] El segundo segmento, entre la intersección actual de US 13 Bus. y Camden Avenue al sur de Fruitland y College Avenue, se completó en 1939. [12] [14] Al completarse las dos primeras secciones, la US 13 se trasladó a la circunvalación y Camden Avenue fue designada MD 663. [12] La tercera y última sección, desde Main Street hasta Zion Road en el lado norte de Salisbury, se completó en 1942. [15] Después de que la US 13 se trasladó a la nueva autopista, Division Street al norte de Main Street fue designada MD 475. [16] En 1951, se completó un segundo puente sobre el ferrocarril en el norte de Salisbury y la US 13 al norte de Zion Road se reubicó y se expandió a una autopista dividida. [16] [17] La US 13 desde la línea del condado de Somerset hasta College Avenue en Salisbury también se dualizó entre 1954 y 1956. [18] [19]
La siguiente mejora importante de la US 13 fue la construcción del Salisbury Bypass comenzando desde el extremo norte alrededor de 1973. [20] El Salisbury Bypass se completó al sur hasta MD 12 , incluido el intercambio con US 50, en 1975. [21] La parte US 13 del bypass se completó en 1981; US 13 Bus. fue asignada a la autopista desviada a través de Fruitland y Salisbury en 1983. [22] [23] El intercambio en el extremo norte de la parte US 13 del Salisbury Bypass tuvo varias rampas agregadas durante la extensión del bypass al oeste hasta US 50 entre 2000 y 2002. [24]
Toda la ruta está en el condado de Wicomico .
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