La transmisión Super Shift , también comercializada como Twin-Stick, era una transmisión manual transaxle desarrollada por Mitsubishi Motors a fines de la década de 1970 y utilizada en un número limitado de automóviles de carretera de la compañía, la mayoría de los cuales se fabricaron en la década de 1980. Era inusual porque tenía 8 velocidades de avance en una disposición 4x2. Básicamente, instalaba una unidad de sobremarcha "casada" a su transmisión manual, algo poco común en un vehículo de producción de este tipo.
La caja de cambios Super Shift se desarrolló a partir de una transmisión manual estándar de cuatro velocidades para su uso en la primera generación del Mitsubishi Mirage , el primer modelo de tracción delantera de la empresa. [1] Debido a que la transmisión estaba montada debajo del motor, la caja de cambios necesitaba tomar potencia del embrague. No era posible hacer esto directamente, ya que esto habría significado que la caja de cambios girara en la dirección opuesta a la requerida y, por lo tanto, se requirió el uso de un eje "inactivo" adicional. Posteriormente se descubrió que este eje podría modificarse como una caja de cambios de 2 velocidades separada, que estaría controlada por una palanca de cambios secundaria montada junto a la palanca de cambios principal dentro de la cabina. [2]
Esto dio como resultado una transmisión con un mecanismo de cambio de patrón "H" de 4 velocidades típico, más un selector adicional de 2 velocidades "alta-baja" que dividía efectivamente cada una de las 4 marchas en dos. Esto significaba 8 marchas hacia adelante en total. También era posible usar el selector de 2 velocidades en reversa, lo que significa que también existían dos marchas hacia atrás. En la mayoría de los automóviles, el selector de 2 velocidades estaba etiquetado como "Power" para el rango inferior y "Economy" para el rango superior. En algunos automóviles, el selector de 2 velocidades estaba etiquetado con un ícono de estrella para el rango inferior y "E" (economy) para el rango superior. Se utilizó un sistema de luz en el tablero para indicar qué modo estaba seleccionado. [2]
En la práctica, era muy difícil utilizar las 8 velocidades de avance en secuencia porque cada segundo cambio requería el movimiento de ambas palancas de cambios al mismo tiempo, algo que era casi imposible sin usar ambas manos. Muchos propietarios decidieron utilizar la transmisión en modo de baja potencia la mayor parte del tiempo y solo usar el selector secundario para seleccionar el modo de alta economía cuando estaban en 4.ª marcha, creando efectivamente una 5.ª marcha a partir de la 4.ª alta. [2]
La producción de la transmisión Super Shift finalizó en 1990 con la discontinuación de las series de vehículos Tredia y Cordia . [3]
La caja de cambios Super Shift se instaló en los siguientes vehículos: