La carretera estatal 2 ( SH 2 ) era una carretera estatal de Texas .
La SH 2 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 4 de abril de 1917, superpuesta a la Meridian Highway y la Gulf Division Highway. [1] A partir de 1919, la ruta siguió principalmente la actual Interestatal 44 (I-44) desde Oklahoma hasta Wichita Falls , y la US Highway 287 (US 287) hasta Fort Worth . Continuó, siguiendo la actual State Highway 174 y State Highway 6 hasta Waco . Desde aquí, la carretera se dividió en dos ramales, ambos señalizados como State Highway 2.
La rama occidental siguió la Meridian Highway desde Waco, siguiendo aproximadamente la I-35 hasta Temple , la State Highway 95 hasta Taylor , la US Highway 79 hasta Round Rock y la I-35 a través de Austin y San Antonio , y terminando en Laredo .
El ramal oriental seguía la Gulf Division Highway desde Waco, recorría la actual State Highway 6 a través de Bryan hasta Hempstead y seguía la US 290 hasta Houston . Desde allí, la ruta seguía la US 75 hasta Galveston . El 21 de agosto de 1923, el ramal de la Gulf Division pasó a formar parte de la State Highway 6 desde Waco hasta Galveston. La SH 2 se desvió al norte de Bowie hasta Oklahoma por la actual US 81, reemplazando a la SH 2D , mientras que la antigua ruta a Henrietta pasó a ser la State Highway 50 , las secciones desde Henrietta hasta Wichita Falls ya formaban parte de la State Highway 5 y la sección al norte de Wichita Falls se convirtió en una extensión de la State Highway 30 . La SH 2 fue desviada a lo largo de la actual I-35W y la I-35 a través de Hillsboro y al mismo tiempo que la SH 6 a Waco, reemplazando a la SH 2A , con la sección de la antigua ruta de Meridian a Waco siendo renumerada como parte de la SH 67 , y la sección de Cleburne a Meridian fue renumerada como SH 89 , y la sección de Cleburne a Burleson pasó a formar parte de la nueva SH 2A . El 17 de diciembre de 1923, la SH 2 fue desviada a lo largo de la actual I-35W desde Temple hasta Round Rock, reemplazando a la SH 2C , mientras que la antigua ruta a través de Taylor fue redesignada como SH 2B .
En 1926, la US 81 pasó por la SH 2 desde Oklahoma hasta Laredo. El 19 de marzo de 1928, la SH 2 se extendió hacia el sur reemplazando toda la SH 12B hasta Pharr . [2] El 18 de marzo de 1929, esta extensión se cambió de nuevo a SH 12B. [3] El 22 de septiembre de 1936, se agregaron las rutas llamadas SH 2 Loop a través de Buda y Kyle. [4] El 22 de diciembre de 1936, se agregaron las rutas llamadas SH 2 Bypass a través de Waco y New Braunfels. [5] El 21 de diciembre de 1938, SH 2 Loop y SH 2 Tap fueron designadas en Ringgold. [6] Si bien las rutas se marcaron simultáneamente, el 26 de septiembre de 1939, la SH 2 se eliminó a favor de la US 81. Los bucles, desvíos y derivaciones se convirtieron en Loop 2 (Waco), Loop 3 (New Braunfels), Loop 4 (Buda), Loop 5 (Kyle) y Loop 19 y Spur 19 (Ringgold).
La ruta tuvo numerosos ramales y rutas alternativas a lo largo de su existencia.
Para la propuesta inicial de ruta de Texas del 21 de junio de 1917, mientras que la ruta principal continuaba al suroeste desde Cleburne hasta Meridian, y luego al sureste hasta Waco, la carretera estatal 2A corría al sureste desde Cleburne hasta Hillsboro, donde se encontraba con la carretera estatal 6. [ 7] El 23 de abril de 1918, la ruta de SH 2A se mantuvo similar, excepto que la división de la ruta principal ocurrió en Burleson, viajando al sureste a través de Alvarado hasta Hillsboro. [8] El 21 de agosto de 1923, la ruta principal de SH 2 había sido desviada sobre la sección SH 2A de Burleson a Itasca, mientras que SH 2A fue reasignada a la antigua alineación de SH 2 de Burleson a Cleburne y a la antigua alineación de SH 2E a Hillsboro. La antigua ruta de SH 2 fue renumerada como SH 89 (ahora SH 174) desde Cleburne a Meridian y parte de SH 67 (ahora SH 6) desde Meridian a Waco. [9] La designación SH 2A fue eliminada el 26 de septiembre de 1939 y fue reemplazada por partes de SH 174 , SH 171 y SH 291 (ahora FM 2719).
La carretera estatal 2B fue un ramal designado el 18 de diciembre de 1917 en el condado de McLennan que iba desde Riesel al noreste hasta Mart a lo largo de una sección ya construida de lo que anteriormente se propuso como parte de la SH 7. El 20 de marzo de 1922, la SH 2B se extendió hasta la línea del condado de Limestone . [10] El 17 de diciembre de 1923, se canceló. [11] La SH 2B fue designada ese mismo día sobre una ruta anterior de la SH 2 desde Round Rock al este y al norte hasta Temple a través de Taylor. El 8 de junio de 1925, se restableció la SH 2B desde Riesel hasta la línea del condado de Limestone, [12] pero se rediseñó a SH 2C alrededor de 1927. El 6 de abril de 1932, se transfirió a la SH 95 y la SH 43 (ahora US 79 ). [13]
Una ruta más directa a través del centro de Texas entre Belton y Round Rock, evitando Taylor hacia el oeste, fue designada como autopista intercondados el 24 de enero de 1918. [14] El 17 de julio de 1918, se actualizó a una carretera estatal, State Highway 2C , y se extendió hacia el norte hasta Temple. [15] El 17 de diciembre de 1923, la ruta principal de SH 2 había sido desviada sobre ella. Hacia 1927, se designó una nueva SH 2C desde Riesel hasta la línea del condado de Limestone. La carretera fue redesignada como Texas State Highway 164 el 17 de septiembre de 1930.
La carretera estatal 2D era una ruta secundaria en el norte de Texas designada el 16 de diciembre de 1918, que se desviaba de la ruta principal en Bowie y viajaba hacia el norte a través de Ringgold y cruzaba hacia Oklahoma. [16] El 21 de agosto de 1923, la ruta principal de la SH 2 había sido desviada sobre ella, y la antigua ruta de la SH 2 se transfirió a la SH 50 (ahora US 287 ), la SH 5 (ahora US 287 ) y la SH 30 (ahora US 277 ). [9]
La carretera estatal 2E era una ruta de conexión corta entre Cleburne e Itasca designada el 22 de marzo de 1921, que conectaba la ruta principal con la SH 2A. [17] El 21 de agosto de 1923, la SH 2E fue reasignada a la SH 2A. [9]
La State Highway 2F era una ruta secundaria planificada designada en 1921 o 1922 que se separaba de la ruta principal en Taylor y viajaba hacia el sur hasta Elgin . El 21 de agosto de 1923, la ruta fue cancelada, [9] [18] y el 21 de abril de 1924, la ruta fue restaurada como SH 95. [ 19] Una nueva SH 2F fue designada el 18 de marzo de 1929, desde Bowie hasta Montague . [3] El 23 de abril de 1929, se extendió al norte hasta Nocona. [20] El 19 de marzo de 1930, la SH 2F fue renumerada como SH 59 .