La Ruta Estatal 106 ( SR-106 ) es una carretera estatal en el estado de Utah , Estados Unidos , que corre en dirección norte desde Bountiful hasta Farmington . La mayor parte de la carretera es la antigua ruta US-89 / US-91 , y en su día se extendía más allá de esa antigua alineación en cada dirección.
La ruta comienza en un cruce de caminos en forma de diamante en la I-15 en la salida 317. La carretera se dirige al este por la 400 Norte, una carretera de cuatro carriles sin dividir. La ruta continúa por Bountiful y gira al norte por Main Street, una carretera de dos carriles sin dividir. La ruta continúa hacia el norte hasta Centerville . Al norte de Chase Lane, la carretera comienza a girar hacia el noroeste. En Lund Lane, la carretera se dirige nuevamente hacia el norte. En este punto, la ruta se convierte en la 200 Este. Cuando la carretera entra en Farmington , la 200 Este se convierte en State Street. Inmediatamente después, la ruta gira hacia el norte por Main Street. Luego, la ruta gira hacia el noroeste y continúa de esta manera hasta un cruce de caminos en forma de diamante con la US-89 en la salida 396, donde termina. [2]
La SR-106 fue creada el 12 de mayo de 1931 como una circunvalación de la Ruta Estatal 1 ( US-91 ) desde el sur de Bountiful hasta el norte de Farmington . (Esta circunvalación es ahora la ruta que toma la US-89 , superponiéndose principalmente a la I-15 , el antiguo cruce de South 500 West y South Main Street en Bountiful y la SR-273 en Farmington). La US-91 se trasladó a la circunvalación y, durante un tiempo, la antigua ruta (aún SR-1) se señalizó como US Route 91 Alternate . [3] En 1953, la Legislatura del Estado de Utah cambió la SR-1 y la SR-106, tomando la SR-106 a lo largo de la ruta más antigua y extendió la SR-106 hacia el norte a lo largo de la antigua SR-1 hasta el sur de Layton (ahora salida 330 de la I-15) junto con una nueva circunvalación de la SR-1 al sur de Layton. (El resto de la antigua SR-106 en el norte de Farmington se convirtió en una extensión de la SR-49 , ahora US-89). Un cambio menor el 8 de mayo de 1961 movió la SR-106 desde Main Street hacia el oeste hasta 200 West a través de Bountiful, tomando la SR-106 hacia el sur sobre el paso elevado de Parkin en su extremo sur. La SR-106 se extendió aún más hacia el sur a lo largo de la antigua SR-1 hasta el lado norte de Salt Lake City (salida 312 de la I-15) en 1962, cuando la SR-1 se movió para que coincidiera con la Interestatal 15 planificada , y hacia el norte a través de Ogden hasta Utah Hot Springs (salida 351 de la I-15) el 25 de noviembre de 1966, reemplazando más de la SR-1. [4]
Esta extensión de la SR-106 a través de Ogden solo duró hasta 1969; ese año, la Legislatura del Estado eliminó la parte entre la 200 North en Kaysville y el intercambio de la I-15 (ahora salida 330) en el sur de Layton, y rediseñó la parte desde el sur de Layton hacia el norte hasta Utah Hot Springs como SR-84 . El 7 de marzo de 1969, el Departamento de Carreteras del Estado de Utah (ahora el Departamento de Transporte de Utah ) agregó Shepard Lane en el norte de Farmington al sistema de carreteras del estado, desde la SR-106 al oeste hasta la US-89 (SR-49). La SR-106 fue desviada sobre esta carretera, terminando en la US-89, para eliminar una intersección peligrosa donde se habían cruzado la US-89 y la SR-106. La antigua SR-106 fue renumerada SR-272 al sur de y SR-273 al norte de esta intersección. La antigua alineación al norte de Shepard Lane, donde todavía estaba bajo el cuidado del estado, se convirtió en SR-273, SR-126 , SR-26 y US-89 . Como parte de la renumeración de 1977 , el tramo corto de SR-106 entre Becks y el paso elevado de Parkin, que estaba señalizado como US-89, pasó a formar parte oficialmente de esa ruta. [4]
La Ruta Estatal 131 se agregó al sistema de carreteras estatales el 26 de junio de 1933 como un bucle desde la SR-1 a través de Woods Cross . Comenzaba en South Main Street y South 800 West y precedía al norte por 800 West y al este por 400 North hasta North Main Street. Como parte del cambio a la SR-106 (que había reemplazado a la SR-1 en el extremo norte de la SR-131) realizado el 8 de mayo de 1961, la SR-131 se truncó desde North Main Street hasta North 200 West, ya que esta parte ahora era SR-106. La SR-131 fue truncada para correr solo a lo largo de 400 North, desde I-15 (SR-1) al este hasta SR-106, por la Legislatura Estatal de 1969; La mayor parte de la antigua ruta fue eliminada del sistema de carreteras estatales, pero la parte más al sur de la 800 West, que conecta la US-89 (SR-106) con la I-15 (SR-1), se convirtió en una extensión de la SR-93 , que corría hacia el este desde este intercambio de la I-15 hasta la US-89. (Esta extensión de la SR-93 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1985, pero la pieza original permanece. [5] ) Se realizó una pequeña extensión de la SR-131 el 25 de abril de 1997, agregando la 400 North desde la I-15 al oeste sobre la subdivisión Salt Lake del ferrocarril Union Pacific a la ruta. [6]
A principios de 2001, la ciudad de Bountiful solicitó que UDOT renunciara al mantenimiento de la parte de la SR-106 a lo largo de la 200 West entre la 500 South ( SR-68 ) y la 400 North (SR-131). El estado estuvo de acuerdo el 9 de febrero de 2001 y la SR-106 se hizo cargo de lo que había sido la SR-131. La parte de la SR-106 desde la SR-68 al sur hasta el paso elevado de Parkin se convirtió en una extensión de la SR-68. [4] La SR-131 se reutilizó en 2016.
Toda la ruta está en el condado de Davis .