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Ruta 9 del estado de Georgia

La ruta estatal 9 ( SR 9 ), (conocida localmente como autopista 9 ) es una carretera estatal de norte a sur de 86,4 millas (139,0 km) en la parte norte del estado estadounidense de Georgia . Viaja desde Atlanta hasta Turners Corner, al noreste de Dahlonega . Es concurrente con la Ruta estadounidense 19 (US 19) desde su terminal sur, en el noroeste de Atlanta, hasta Roswell Road en la Interestatal 285 (I-285), en Sandy Springs . También coincide con la US 19 desde Dahlonega hasta su terminal norte en la US 129 / SR 11 .

La SR 9 es paralela a la US 19/ SR 400 en gran parte de su longitud. Debido a su proximidad a la US 19/SR 400, es una alternativa viable a la congestionada "Alpharetta Autobahn". A lo largo de su longitud, la SR 9 atraviesa las ciudades de Atlanta, Sandy Springs, Roswell , Alpharetta , Cumming , Dawsonville y Dahlonega.

Descripción de la ruta

SR 9 en Roswell
Trahlyta 's Grave, una atracción al borde de la carretera en la ruta estatal 9 en el condado de Lumpkin

En su punto más al sur, la SR 9 comienza en la intersección de la US 19 (14th Street NW) y la US 41 / SR 3 ( Northside Drive ) en Atlanta. Viaja hacia el este hasta una intersección con West Peachtree Street NW y gira hacia el norte aquí, poco después de cruzar la I-75 . La SR 9 está señalizada como Peachtree Street NW justo al sur de la I-85 y cruza por debajo de la I-85 justo al norte del intercambio I-75/I-85 ( Downtown Connector ) al norte del centro de Atlanta . Justo al sur del Piedmont Hospital , la SR 9 cambia de nombre de Peachtree Street NW a Peachtree Road NW

Desde su intersección con la SR 141 , que comienza aquí, la SR 9 está señalizada como Roswell Road NW. La carretera continúa viajando generalmente hacia el norte, cruzando la I-285 en la salida 25. Desde su terminal sur hasta este punto, la SR 9 también viaja al mismo tiempo que EE. UU. 19, pero desde este punto continúa hacia el norte hasta Dahlonega. También es en gran medida paralelo a la SR 400 desde aquí, atraviesa Sandy Springs y cruza el río Chattahoochee hacia Roswell y tiene carriles reversibles hasta su intersección con la SR 120 . Las dos carreteras son concurrentes desde aquí hasta su intersección con Old Milton Parkway. La SR 9 está señalizada indistintamente como Atlanta Street o Alpharetta Street en este tramo, y como Alpharetta Highway desde el centro de Roswell y cruza la SR 92 y la SR 140 y pasa por el North Fulton Regional Hospital. Desde el centro de Alpharetta, está señalizado indistintamente como Cumming Highway, Atlanta Highway o Atlanta Road. Cerca de la salida 14 de la SR 400, la SR 9 comienza a viajar al mismo tiempo que la SR 20 , hasta que se dividen nuevamente en el centro de Cumming.

Desde aquí, la SR 9 está señalizada como Dahlonega Highway y viaja al mismo tiempo que la SR 306 hasta Keith Bridge Road. Continúa viajando hacia el norte por su cuenta a través de Dawsonville y luego viaja al mismo tiempo que la SR 52 desde su intersección justo al norte de Dahlonega. Desde aquí, vuelve a coincidir con la US 19/ SR 60 , hasta que la SR 60 se divide en Porter Springs. La SR 9 continúa junto a la US 19 hasta su término en la intersección con la US 129 / SR 11 en Turners Corner. [1]

Las siguientes partes de la SR 9 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Historia

Décadas de 1920 y 1930

SR 9 en dirección sur / SR 53 en dirección oeste acercándose a la rotonda alrededor del palacio de justicia del condado de Dawson en Dawsonville

La SR 9 se estableció al menos ya en 1919 a lo largo de su ruta actual. [4] En 1921, se amplió hasta Blairsville , al mismo tiempo que la SR 11. [4] [5] A finales de 1926, tenía una "superficie dura completa" desde Atlanta hasta la parte norte de Sandy Springs, una "superficie dura superficie arcillosa o superficial" desde la parte norte de Sandy Springs hasta el suroeste de Dahlonega, una "superficie semidura completa" desde el suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. La extensión a Blairsville fue dada de baja . [5] [6] A finales de 1930, tenía una superficie dura completada desde el suroeste de Dahlonega hasta esa ciudad. [7] [8] En 1932, tenía una superficie semidura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Forsyth-Dawson, una superficie de arcilla arenosa o tierra superior desde la línea del condado hasta el suroeste de Dahlonega, y una " nivelación completa , sin capa de superficie" desde el noreste de Dahlonega hasta su término norte. En ese momento, la US 19 fue designada a lo largo de toda la SR 9. [8] [9] El mes siguiente, la carretera tenía una superficie semidura completa desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta justo al norte y desde solo al noreste de Dahlonega hasta su término norte. [9] [10] En septiembre de ese año, tenía una superficie semidura completa desde justo al norte de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville y una superficie de arena arcillosa o suelo superior desde Dawsonville hasta justo al suroeste de Dahlonega. [11] [12] Al mes siguiente, tenía una superficie semidura completa desde Dawsonville hasta aproximadamente la mitad del camino entre allí y Dahlonega. [12] [13] En noviembre, tenía una superficie semidura completada aproximadamente a mitad de camino entre Dawsonville y Dahlonega hasta justo al suroeste de Dahlonega. [13] [14] A mediados de 1933, la SR 9 estaba en construcción desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [14] [15] A finales de año, tenía una superficie dura completa desde la parte norte de Sandy Springs hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [16] [17] Unos meses más tarde, estaba en construcción desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming y desde Dawsonville hasta el suroeste de Dahlonega. [18] [19]Cerca del final de ese año, se indicó que era "nivelación completa, no pavimentada" desde la línea del condado de Fulton-Forsyth hasta Cumming, una superficie dura completa desde Cumming hasta justo al sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson, una semi completada. superficie dura desde el sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville, una superficie dura completada desde Dawsonville hasta el noreste de esa ciudad, y en construcción desde el noreste de Dawsonville hasta el suroeste de Dahlonega. [19] [20] Justo antes de 1935, la carretera tenía una superficie dura completa desde Dawsonville hasta el noreste de Dahlonega y una superficie semidura completa desde el noreste de Dahlonega hasta su término norte. [20] [21] Unos meses más tarde, tenía una superficie dura completa desde el sur de la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta esa línea del condado. [21] [22] En julio de ese año, estaba en construcción desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville. [22] [23] Un año después, tenía una superficie dura completa desde la línea del condado de Forsyth-Dawson hasta Dawsonville. [24] [25] Unos meses más tarde, la SR 9 estaba en construcción desde el noreste de Dahlonega hasta un punto aproximadamente a medio camino entre esa ciudad y su terminal norte. [25] [26] Otro año después, la carretera tenía una superficie dura completa desde el noreste de Dahlonega hasta el noreste del punto medio entre Dahlonega y su terminal norte. [27] [28] A finales de año, se indicó que estaba terminado, pero no emergió desde el noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte hasta su término norte. [28] [29] Más tarde ese año, tenía una superficie dura completa desde el noreste del punto medio entre Dahlonega y su término norte hasta su término norte. [29] [30]

década de 1940

En 1941, la US 19 se trasladó a la SR 9 al sur de Dawsonville. La US 19 viajó por una ruta más hacia el este, al noreste hasta la SR 53, y luego siguió esa carretera al noroeste hasta Dawsonville. [31] [32] Aproximadamente seis meses después, la US 19 se trasladó nuevamente a la SR 9. La ruta anterior de la US 19 fue redesignada como SR 9E . [33] [34]

década de 1960

En 1967, se propuso la SR 400 desde el centro de Atlanta hasta la intersección de la SR 9E con la SR 53. Se planeó que su camino estuviera ligeramente al este de la ruta de la US 19/SR 9 y la SR 9E. [35] [36] Más tarde ese año, se construyó el intercambio I-285/SR 400, y la SR 400 estaba en construcción desde la I-285 hasta un punto al sureste de Roswell. [36] [37] Al año siguiente, la SR 400 estaba en construcción desde el sureste de Roswell hasta la línea del condado de Fulton-Forsyth. [37] [38]

década de 1970

En 1971, la SR 400 estaba abierta desde la I-285 hasta la SR 120 en Alpharetta. [39] [40] Al año siguiente, estaba en construcción desde la SR 120 hasta la SR 20 cerca de Cumming. [40] [41] En 1975, estaba abierto desde la SR 120 a la SR 20 cerca de Cumming y en construcción desde la SR 20 a la SR 306 cerca de Coal Mountain. [42] [43] Aproximadamente dos años después, la SR 400 estaba abierta desde la SR 20 a la SR 306 cerca de Coal Mountain. [44] [45] Aproximadamente tres años después, estaba en construcción desde la intersección SR 9E/SR 53 al sureste de Dawsonville hasta la SR 60 cerca de Dahlonega. [46] [47] En 1982, la US 19 se trasladó de la SR 9 entre la I-285 en Sandy Springs y Dahlonega. Se trasladó a la SR 400 desde la I-285 a la SR 369 al sureste de Coal Mountain. Además, la US 19 se encaminó hacia el noreste desde este punto, para viajar por la ruta de la SR 9E, que había sido desmantelada, hasta la SR 60 cerca de Dahlonega. Viajó por la SR 60 hasta esa ciudad. [48] ​​[49]

Debido al transporte de alcohol ilegal desde las montañas del norte de Georgia a Atlanta, la SR 9 se llamó Thunder Highway o Thunder Road para su uso por parte de los licores ilegales que se dirigían a Atlanta. [50]

Intersecciones principales

Ruta del conector de Roswell

El conector de la ruta estatal 9 ( SR 9 Conn. ) era una ruta de conector para la SR 9 que existía en Roswell . En 1970, se estableció desde la SR 400 noroeste hasta la US 19 /SR 9. [51] [52] En 1977, el término este de la SR 140 en Roswell se desplazó ligeramente hacia el noreste para terminar en la intersección de la US 19/SR 9 con SR 9 Connecticut [55] [56] En 1981, la SR 140 se amplió a lo largo de todo el recorrido de la SR 9 Connecticut, reemplazándola. [53] [54]

Toda la ruta fue en Roswell , condado de Fulton .

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Google (5 de enero de 2017). "Mapa general de la SR 9" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  2. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras con ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras con ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de enero de 2017 .
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Enlaces externos

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