La Ruta Estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal en la región norte del estado de California , Estados Unidos, que va desde la Ruta 20 en el condado de Colusa hasta la Ruta 49, justo en las afueras de Plymouth , en el condado de Amador , y cruza principalmente el valle de Sacramento . Gran parte de la ruta que atraviesa el área de Sacramento no está señalizada, ya que discurre en concurrencia con las autopistas I-5 y US 50 .
La SR 16 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [3] y el segmento oriental es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] La SR 16 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [6] pero no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [7] Se la conoce como la Carretera Conmemorativa Stanley L. Van Vleck desde Dillard Road en el condado de Sacramento hasta la línea del condado de Amador, en honor a un ex líder destacado en las organizaciones agrícolas del estado. [8]
La Ruta Estatal 16 comienza en el condado de Colusa cerca de Wilbur Springs en el cruce con la Ruta Estatal 20. La SR 16 va hacia el sur a lo largo de Bear Creek, que ingresa a un cañón angosto y se une con Cache Creek cerca del límite del condado de Yolo . La SR 16 continúa en el cañón, corre cerca del río, pasa por el Parque Regional del Cañón Cache Creek y emerge del cañón al norte de Rumsey . Esta sección es tan propensa a deslizamientos de rocas que hay puertas permanentes en cada extremo.
La SR 16 continúa paralela a Cache Creek, a una distancia mayor, en dirección sureste a través de Capay Valley , con Blue Ridge al oeste y Capay Hills (incluida Bald Mountain ) al este. Pasa por Rumsey , Guinda , Brooks , Cache Creek Casino Resort , Capay , Esparto (se cruza con la County Route E4 hasta Dunnigan ) y Madison .
Al este de Madison, y ahora en el Valle Central , la SR 16 se intercambia con la Interestatal 505 antes de dirigirse al este hacia Woodland . En el oeste de Woodland, se fusiona con County Road 22 y luego gira hacia el norte, al mismo tiempo que County Route E7 y la Interstate 5 Business , hasta que se encuentra con su intercambio con la Interestatal 5. [ 9]
La SR 16 luego corre por la I-5 desde Woodland hacia Sacramento en una concurrencia sin señalizar. En el cruce con la US 50 en la parte sureste del centro de Sacramento , la SR 16 gira hacia el este en una concurrencia sin señalizar con la US 50. Luego se desvía de la US 50 por Howe Ave., va hacia el sur por Howe Ave. por una corta distancia, luego corre hacia el este por Folsom Blvd. Luego, la SR se desvía de Folsom Blvd, menos de una milla después como Jackson Road.
Después de pasar cerca de Sloughhouse y Rancho Murieta , donde cruza el río Cosumnes , la SR 16 ingresa al condado de Amador . Luego, la SR 16 asciende hacia las estribaciones de Sierra Nevada , dejando el Valle Central . En el condado de Amador, la SR 16 pasa cerca de Forest Home antes de cruzarse con la ruta estatal 124 y terminar en la ruta estatal 49. [ 9]
Los dos extremos de la SR 16 se agregaron al sistema de carreteras del estado mediante la tercera emisión de bonos, aprobada por los votantes del estado en 1919: la Ruta 50 desde Lower Lake al este hasta Rumsey y la Ruta 54 desde la línea Sacramento - Condado de Amador al este hasta Drytown . [10] Cada una estaba conectada a Sacramento por carreteras pavimentadas del condado existentes o planificadas . [11] Aunque no se especificó la alineación exacta de la Ruta 50, el Departamento de Ingeniería del estado ya había inspeccionado una ruta de 35 millas (56 km) a través de Cache Creek Canyon de conformidad con una ley de 1915, que definía la Yolo and Lake Highway "siguiendo en general los meandros de Cache Creek", pero no la convertía en una carretera estatal. [12] [13] En 1924, los ingenieros de la Comisión de Carreteras de California se dieron cuenta de que construir la Ruta 50 a través del cañón era poco práctico y adoptaron un plan sustituto para dos carreteras que conectaran Lower Lake y Rumsey con la Ruta 15 planificada ( Tahoe-Ukiah Highway , ahora Ruta Estatal 20 ) al norte [14] en septiembre de 1925. [15] [16] La conexión occidental, a Lower Lake, se convirtió en parte de la Ruta 49 (ahora Ruta Estatal 53 allí), que continuaba hacia el sur desde Lower Lake hasta Calistoga .
Cada ruta se extendió a Sacramento en 1933 sobre las carreteras del condado antes mencionadas, tomando la Ruta 50 al sureste desde Rumsey hasta Woodland cerca de Cache Creek y luego a lo largo del río Sacramento hasta el puente de la calle I , y la Ruta 54 al oeste desde la línea del condado hasta la Ruta 11 justo en las afueras de Sacramento. [17] [18] La totalidad de ambas rutas, desde la SR 20 cerca de Wilbur Springs a través de Sacramento hasta la Ruta Estatal 49 justo al norte de Drytown (e inicialmente superpuesta a la SR 49 hasta Jackson ), se incluyó en el sistema inicial de rutas de señalización estatal en 1934 como Ruta de señalización 16. [2] A través del centro de Sacramento, la SR 16 siguió la US 40 ( Ruta Legislativa 6 ) y la US 50 ( Ruta Legislativa 11 ), principalmente en Capitol Avenue, mientras que la Ruta Legislativa 50 continuó hacia el sur por la Calle 5 (más tarde un par de calles 3 y 5 de un solo sentido ) y giró hacia el este en Broadway, llevando la Ruta de señalización 24 la mayor parte del camino hasta Freeport Boulevard. [19] [20] En la renumeración de 1964 , la Ruta 16 se convirtió en la nueva designación legislativa, [21] y la Ruta Señalizada 24 a través de Sacramento fue reemplazada por la Ruta Estatal 99 y la Ruta Estatal 160. Como ninguna de estas utilizó lo que había sido la Ruta Señalizada 24 a lo largo de las calles 3 y 5 y Broadway, parte de la nueva definición de la Ruta 16 ("Ruta 5 cerca de Woodland a Sacramento") se utilizó durante varios años en esta alineación hasta que se convirtió en parte de la Ruta Estatal 99 más tarde esa década. Esto dejó el segmento occidental de SR 16 terminando en la Interestatal 5 cerca del extremo este del Puente de la Calle I [22] hasta 1984, cuando la parte Woodland-Sacramento, que se había vuelto redundante con la Interestatal 5 paralela completa, se eliminó de la definición legislativa. [23] Después de esto, SR 16 fue desviada desde la intersección con la Ruta del Condado E7 para continuar hacia el norte en un desvío de Woodland en lugar de al este hasta la Interestatal 5. [9]
El 15 de septiembre de 2014, se aprobó el Proyecto de Ley de la Asamblea N.° 1957, que autorizaba la cesión del segmento de la SR 16 en el este de Sacramento cerca de la US 50. [24]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [25] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
