Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos ( en alemán : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), o SCADTA , fue la segunda aerolínea del mundo y la primera aerolínea de América Latina , operando desde 1919 hasta la Segunda Guerra Mundial . [2] Después de la guerra, SCADTA se fusionó con la aerolínea regional colombiana Colombian Air Service ( en español : Servicio Aéreo Colombiano ), o SACO . Juntos, SCADTA y SACO formaron Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, la aerolínea de bandera colombiana. Avianca todavía opera hasta el día de hoy y reivindica la historia de SCADTA como propia, lo que la convierte en la segunda aerolínea activa más antigua del mundo, después de KLM de los Países Bajos .
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SCADTA comenzó como un pequeño transportista de correo aéreo que utilizaba hidroaviones Junkers capaces de aterrizar en el río Magdalena de Colombia , principalmente porque había muy pocas pistas de aterrizaje adecuadas en Colombia en ese momento. La nacionalidad alemana de algunos de los propietarios de SCADTA motivó al gobierno de los Estados Unidos a subsidiar la expansión de Pan American World Airways en América Latina bajo la administración de Hoover . A SCADTA se le prohibió operar vuelos a los Estados Unidos y al Canal de Panamá , aunque continuó manteniendo una amplia red de rutas en toda la región andina . La formación de Pan American-Grace Airways en la década de 1930 erosionó aún más la posición de SCADTA en el mercado.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el principal accionista e industrial austriaco Peter Paul von Bauer fue obligado por los gobiernos de los Estados Unidos a vender sus acciones a Pan American World Airways en un intento de proteger a la aerolínea de la adquisición por parte de la Alemania nazi . Muchos de los pilotos, técnicos y administradores clave de la aerolínea eran alemanes o austriacos , aunque la mayoría había vivido en Colombia durante varios años, Estados Unidos temía que los pilotos de SCADTA estuvieran involucrados en espionaje y pudieran estar conspirando para convertir aviones civiles en bombarderos , con el fin de atacar el Canal de Panamá. [3]
Sin embargo, el gobierno colombiano no se preocupó por la SCADTA y no cuestionó la lealtad de los pilotos alemanes. Sin embargo, también se impusieron restricciones a los pilotos alemanes sobre cómo podían ser utilizados por una aerolínea. Por ejemplo, al menos un piloto en cada avión tenía que ser colombiano. [3]
Tras el ataque japonés a Pearl Harbor a finales de 1941, SCADTA se vio obligada a cesar sus operaciones y sus activos fueron fusionados por el gobierno colombiano con la aerolínea estatal SACO , formando la moderna aerolínea nacional colombiana: Avianca .
SCADTA Junkers F 13, una de las primeras aerolíneas comerciales de Colombia. SCADTA es la aerolínea más antigua que opera de forma continua en el hemisferio occidental.
